Как определить поколение киа рио

011. Сравнение двух поколений. 3 против 4.

Всем большой привет!

Недавно продал свой прежний авто KIA Rio 3 и начал ездить на новом. За этот небольшой срок эксплуатации заметил некоторые различия между автомобилями разных генераций. Вот и решил сделать сравнительный анализ двух своих автомобилей. К тому же, возможно, кому то будет интересно, что же изменилось со сменой поколений.

Предыдущий автомобиль это KIA Rio 3-го поколения, 2013 года выпуска, дорестайлинг, на механике против нового Rio X (рестайлинг Rio X-Line) 4-го поколения на автомате. Оба автомобиля с двигателем 1,6 литра в комплектациях Prestige. Буду в дальнейшем так и называть их — Rio 3 и Rio X или 4.

Начну с кузова. Если Rio 3 был обычным 5-дверным хэтчбеком, то Rio X выполнен в кузове кроссхэтчбек, т.е. типа кроссовер или псевдокроссовер. Это заметно по пластиковому обвесу по порогам и колёсным аркам, наличию рейлингов на крыше и увеличенному дорожному просвету — 190 мм против 160. В габаритных размерах кузова новое поколение тоже немного прибавило (длина×ширина×высота 4275/1750/1535 мм против 4120/1700/1470), как и в колесной базе (она увеличилась на несколько десятков мм и стала равняться 2600 мм). Всё это, возможно пусть и немного, но даёт больше пространства в салоне. Большим плюсом 4 также является увеличенный объём топливного бака — 50 против 43 литров, а это лишние 100, а то и больше км пути. Размеры багажного отделения остались без изменений. Кстати, боковые зеркала заднего вида стали меньше. Как следствие из этого, обзорность ухудшилась.

Двигатель и его мощность одинаковые, а динамические характеристики, такие как максимальная скорость, разгон до 100 км/ч, а также расход топлива разные. Но это только из-за разных трансмиссий. В 3-м поколении в комплектации Prestige можно было приобрести автомобиль как на механике, так и на автомате. Я тогда сделал выбор за механику. Автомат в дорестайле был 4-х ступенчатый. В 4-м — только автомат на 6 ступеней. Хочешь механику, бери комплектацию Luxe или ещё ниже. Но так как я предпочитаю брать автомобили ближе к максимальным комплектациям, то выбор очевиден. Не понимаю некоторых людей, которые берут “барабаны”, а потом начинают его доукомплектовывать. Переплати сразу 50-100 тыс. и наслаждайся. Но это дело каждого. Ну и к тому же даже в нашем небольшом городе стало напряжно ездить на МКПП. Также заметил, и это неплохой плюс, двигатель в X-е прогревается намного быстрее.

Подвеска в новом поколении стала получше и немного помягче. Глупо сравнивать автомобиль, сошедший с конвейера пару месяцев назад, и автомобиль, которому уже почти 8 лет. Хоть у моей прошлой машины подвеска не была “убита”, но всё же она “устала” за почти 60 тыс. км пробега и свой возраст. Но факт есть факт — подвеску улучшили. Возможно её доработали из-за увеличенного клиренса. Хотя в седанах, а также слышал от владельца нового Solaris’а, она тоже изменена и доработана.

В Rio 4 появилась система стабилизации и курсовой устойчивости. При чём она есть уже в базе, в 3-м была только в максимальной комплектации Premium. Также появилась система контроля давления в шинах. Усилитель руля со сменой поколения стал электро вместо гидравлического. Да и руль получил помимо регулировки по высоте ещё и дополнительную по вылету. Всё это даёт лишние плюсы перед прежним поколением.

В Rio 3, во всяком случае в моей комплектации, не было таких “плюшек” как задние парктроники, камера заднего вида, электроскладывание зеркал, мультимедиа с сенсорным экраном, круиз-контроль и ограничитель скорости, подготовка для телефона (hands free/bluetooth). Были подогревы передних сидений, руля, боковых зеркал, заднего стекла и переднего только в зоне покоя стеклоочистителей. В Rio X к этому списку добавились обогревы заднего дивана, форсунок, а вместо небольшой зоны теперь есть подогрев всего лобового стекла. Передняя оптика стала линзованной в Prestige, в отличии от прежнего поколения. Раньше это было только в Premium. Зато пропала приборная панель Supervision из комплектации Prestige. Теперь она только в топовой Premium.

Но есть и небольшие минусы в новом поколении, а точнее экономия от производителя. Всем наверное уже известно, что на новых Rio стала отсутствовать крышка на свечных колодцах. Если на первых авто она ещё была, то теперь нет, да ещё и убрали резьбовые отверстия для её установки. Также нет задних брызговиков. Казалось бы, это стоит лишние 1-2 тыс., а в условиях заводских больших партий и того меньше, но на нас производитель стал экономить.

В салоне тоже присутствует всякая экономия. Дверные карты из простого пластика. Раньше в богатых комплектациях были вставки из ткани, что придавало более престижный вид. В нишах на ручках дверей исчезли резиновые коврики, скрывающие крепёж. Отсутствует откидывающийся подстаканник для задних пассажиров в подлокотнике, но зато появилась регулировка по вылету и USB порт для зарядки гаджетов. “Пропали” небольшие карманы по бокам центральной тоннели, а так удобно было кидать туда ключи от гаража. Заметно уменьшился в объёме и также не приобрёл освещения перчаточный ящик — бардачок. Кстати, потолочное освещение для заднего ряда также “потеряло” режим включения-отключения от двери. Теперь его можно только ВКЛ или ВЫКЛ, а остальное зависит от переднего плафона. Правда теперь есть карманы в задних дверях. Они были и в 3-м поколении, но появились с рестайлингом, а в моей машине отсутствовали. Экономия дошла до того, что в водительском козырьке от солнца исчезли карманчик для карты и прозрачная лента для крепления всевозможных бумажек, будь это деньги или календарь. Крючок на полу для крепления пассажирского коврика тоже убрали. Надеюсь, он не будет елозить под ногами. На сколько помню, в прежней машине сзади с двух сторон были крючки для одежды на потолочных ручках, в новой же только за водителем.

Я хоть и не курящий, но в прежней машине был прикуриватель и пепельница. В новой ни того, ни другого нет. Точнее пепельница теперь есть, я её забрал с прежней машины. В ней держу мелкие леденцы и угощаю в пути ими пассажиров, особенно детей.

Также экономия коснулась даже ключей от автомобиля. Раньше было два идентичных складных ключа с кнопками в комплектации Prestige. Теперь же один ключ простой и один складной с кнопками. Вот так.

В багажнике не нашёл небольшой крючок сбоку. Раньше там у меня висела сумка с автокомпрессором. Теперь придётся для него искать другое место. В наборе со штатным домкратом, баллонным ключом и буксировочным болтом не хватает плоской отвёртки и рожкового ключа. Раньше были. Запаска в Rio 3 у меня была на таком же штатном литье, как и остальные колёса. В Rio 4 теперь стальная штамповка. Ладно хоть полноразмерное колесо, а не докатка.

Ещё экономия коснулась щёток-стеклоочистителей. Раньше в моей комплектации были гибридные, Aeroblade вроде назывались. Теперь стоят обычные. Комплектация больше чем на 100 тыс. дороже от предыдущей, а даже этим не могли выделить. Но появился прерывистый режим для заднего стеклоочистителя, которого мне так не хватало в Rio 3.

Вот такие различия на первый взгляд я обнаружил в двух поколениях KIA Rio. Если у вас есть ещё какие та замечания, озвучьте их в комментариях.

В целом новое поколение стало более укомплектовано, прогрессивней и лучше. И это понятно, время не стоит на месте, повышаются требования безопасности и многое другое. Наверное поэтому производитель и начинает искать, в чём можно сэкономить, чтобы внедрить ту или другую “плюшку”, что, конечно, немного разочаровывает. К тому же из-за экономических провалов в стране цена даже бюджетных авто B класса перевалила далеко за миллион, а лишают того, что было в старых поколениях.

Спасибо за то, что прочитали. Не переключайтесь!

Комплектации Kia Rio: особенности и стоимость

Первая версия автомобиля Киа Рио вышла в далеком 2000 году. Седан и хэтчбэк призваны были заменить уже устаревшую машину Kia Avella. Устаревшая модель Avella не могла выдерживать конкуренцию остальных брендов из-за низкой надежности и достаточно высокой стоимости.

Презентация первой версии Киа прошла в Чикаго и Женеве. Преимуществами новой версии автомобиля был современный дизайн, отличный выбор силовых установок и сравнительно низкая цена.

Отдельного упоминания стоят комплектации Киа Рио, разнообразие которых позволяет подобрать автомобиль на любой вкус и кошелек.

Комплектации Kia Rio

Начиная с первой версии, автомобиль Kia Рио поставляется в таких комплектациях:

• классик;
• классик аудио;
• комфорт;
• люкс;
• престиж;
• премиум.

Наиболее базовая модель машины не имеет практически никакой оборудования, но отличается крайне выгодной стоимостью и отличными ходовыми характеристиками.

Корейский автомобиль выпускается в двух кузовах:

• хэтчбэк или универсал;
• седан.

Салон всех машин выполнен с использованием современных полимерных материалов и износоустойчивых тканей. Некоторые модели в полной комплектации предлагают покупателям более качественный пластик и кожаную обивку салона.

От версии к версии корейские инженеры улучшают дизайн автомобиля. Так, новейший кузов четвертого поколения Kia Рио обладает максимально плавными линиями и стильным внешним видом.

Стоимость нового седана составляет от 600 000 тысяч рублей за начальную комплектацию и 900 000 рублей за максимальный вариант автомобиля.

Комплектация классик

Минимальная комплектация автомобиля Kia Rio включает:

• пятнадцатидюймовые стальные диски;
• дневные ходовые огни;
• акустическую систему из четырех динамиков;
• кондиционер;
• регулировку по высоте водительского кресла;
• электрические стеклоподъемники передних стекол;
• электрический усилитель рулевого колеса;
• фронтальные подушки обеспечения безопасности;
• антиблокировочную систему ABS;
• систему помощи при движении на подъеме HAS;
• датчики предупреждения об экстренном торможении ESS;
• датчики контроля давления в колесах;
• дисковые тормоза на передних колесах;
• регулировку рулевой колонки по высоте;
• передние и задние брызговики;
• шумоизоляцию подкапотного пространства.

Самая дешевая машина Киа Rio сегодня обойдется в 670 000 рублей.

Комплектация классик аудио отличается наличием мультимедийного аудио проигрывателя и подогрева передних сидений.

Комплектация комфорт

Более продвинутый вариант автомобиля дополнительно имеет:

• подогрев рулевого колеса;
• отделку кожей ручки КПП и рулевого колеса;
• регулировку руля по вылету;
• автоматическое запирание дверей при движении;
• ключ дистанционного управления центральным замком;
• задние электрические стеклоподъемники;
• мультимедийный руль.

Машина в комплектации комфорт обойдется покупателю минимум в 730 000 рублей.

Набор оборудования люкс

Люксовый вариант машины расширяет функционал при помощи такого оборудования:

• светодиодные дневные огни;
• передние противотуманные фонари;
• хромированная решетка радиатора;
• климат-контроль.

Минимальная стоимость на люксовый автомобиль равна 780 000 рублей.

Набор оборудования престиж

Предтоповая модификация машины расширяет перечень удобств следующими устройствами:

• электрический обогрев ветрового стекла;
• подогрев заднего ряда кресел;
• подогрев разбрызгивателей стеклоомывателя;
• легкосплавные пятнадцатидюймовые диски;
• линзованные передние фонари;
• подсветка поворотов;
• более качественная отделочная ткань кресел;
• подвижный передний подлокотник с отделкой искусственной кожей;
• хромированные внутренние ручки дверей;
• глянцевая приборная панель;
• боковые подушки обеспечения безопасности;
• дополнительный задний подголовник;
• задние дисковые тормоза;
• улучшенная приборная панель SuperVision с увеличенным дисплеем бортового компьютера;
• акустическая аудиосистема из шести колонок;
• продвинутый мультимедийный проигрыватель с семидюймовым экраном;
• камера заднего вида;
• беспроводные интерфейсы для подключения мобильных устройств;
• задний парктроник;
• датчик освещенности.

Цена на престижную версия автомобиля начинается от 880 000 рублей.

Комплектация премиум

Максимальный вариант исполнения машины по умолчанию включает автоматическую КПП.

Кроме этого, топовая комплектация имеет:

• шестнадцатидюймовые легкосплавные диски;
• отделку сидений с использованием искусственной кожи;
• систему интеллектуального управления багажным отделением;
• систему безключевого доступа;
• навигационную систему с информацией о пробках и камерах;
• задние светодиодные фонари.

Максимальная комплектация обойдется потенциальным покупателям в 980 000 российских рублей.

Выбор двигателя Киа Рио

Максимальная и базовая комплектации Киа Рио 2013 включает такие силовые установки:

• двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 123 л.с.;
• мотор объемом 1.4 литра и мощностью 107 л.с..

Сопоставить комплектации машины можно так:

1. Комплектации аудио, комфорт и люкс в базе идут с младшим мотором.
2. Оснащение престиж и премиум включают старшую модель двигателя по умолчанию.

Новая модель Kia Рио, являющаяся четвертым поколением, получила небольшие изменения в двигателях. Вместо младшей модели на 107 литров появилась более современная 100-сильная.

Несмотря на небольшое падение тяговых характеристик, новый двигатель обладает лучшим потреблением и более надежным механизмом.

Подробные характеристики младшего мотора

Минимальная комплектация автомобиля включает базовый двигатель с объемом камеры сгорания 1.4 литра и мощностью 107 лошадиных сил. Младшая вариация двигателя обладает достаточными параметрами для автомобиля массой менее полутора тонн.

Характеристики начального мотора следующие:

• мощность – 107 л.с. или 6 300 оборотов в минуту;
• объем – 1.4 литра;
• количество цилиндров – 4;
• газораспределительный механизм – шестнадцать клапанов с системой регулировки фаз;
• экологический класс автомобиля – Евро-4;
• максимальный крутящий момент – 140 ньютон-метров.

Разгон автомобиля с базовым двигателем до ста километров в час происходит за 11.5 секунды с механической КПП или 13.5 секунд с автоматической КПП.

Младшая вариация мотора модели Киа Рио 2014 года может работать вместе с пятиступенчатой механической КПП или четырехступенчатой АКПП.

Базовый двигатель Киа Rio 2 и 3 имеет такой расход топлива:

1. Движение по городу.
   При таком сценарии использования автомобиля с механикой переключения передач бак Kia Рио опустошится на 7.5 литров топлива за 100 километров пробега. Установка автоматической КПП увеличит этот показатель до 8.5 литров.
2. Движение по трассе.
   При движении за городом двигатель под управлением механической трансмиссии сжигает примерно 5 литров на 100 километров. Автоматическая КПП способствует увеличению потребления до 5.2 литров на 100 километров пробега.
3. Смешанный цикл.
   В наиболее актуальном варианте использования автомобиля 1.4 литровый движок с МКПП потребляет 6 литров топлива. Этот же мотор, но в паре с АКПП, расходует 6.5 литров горючего.

Начиная с 2016 года, инженеры компании Киа немного переработали базовый двигатель и его оснащение.

Четвертое поколение автомобиля получило силовую установку с такими параметрами:

• мощность – 100 лошадей или 6 000 оборотов в минуту;
• объем 1.4 литра;
• количество цилиндров – 4;
• экологический класс автомобиля – Евро-5;
• газораспределительный механизм – 16 клапанов с системой регулировки фаз;
• максимальный крутящий момент – 132 ньютон-метра.

Разгон Киа Rio 4 до сотни километров 100 сильным мотором производится за 12.2 секунды с МКПП и 12.9 секунд с АКПП. Начиная с 2016 года, в паре с базовой версией движка поставляется шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатый автомат.

Потребление автомобиля с 100-сильным новым двигателем составляет:

1. Городской цикл.
   Движение в городе на автомобиле с младшим двигателем и механической КПП забирает до 7.2 литров топлива за 100 километров пробега. Установка автомата увеличивает данный показатель до 8.5 литров.
2. Движение по трассе.
   Перемещение по трассе на 100 сильном двигателе и механической КПП потребляет 4.8 литров на 100 километров. АКПП несущественно повышает данный показатель до 5.1 литров.
3. Смешанный цикл.
   В разных условиях движения двигатель с механической ручкой переключения расходует до 5.7 литров. Этот же мотор, но с автоматической трансмиссией потребляет 6.4 литра.

Заметно, что новый движок существенно проигрывает в скоростных характеристиках, но, в то же время, позволяет серьезно экономить горючее.

Характеристики мотора с объемом 1.6 литра

Данный двигатель можно установить на комплектацию комфорт или более дорогую.

Характеристики силовой установки, которой комплектуется максимальная вариация автомобиля, состоят в следующем:

• мощность – 123 лошади;
• объем 1.6 литра;
• количество цилиндров – 4;
• газораспределительный механизм – шестнадцать клапанов с системой регулировки фаз;
• экологический класс автомобиля – Евро-4 для Kia Рио 2 и 3 или Евро-5 для Киа Rio 4;
• максимальный крутящий момент 151 ньютон-метр.

Старший двигатель, в паре с механической трансмиссией, разгоняет машину до ста километров в час за 10.3 секунды. Такой результат считается оптимальным для автомобилей 2018 года.

Движок с автоматической коробкой берет первую сотню за 11.2 секунды. Максимальная скорость движения машины с 123 сильным двигателем составляет 192 километра в час.

Новые автомобили со старшим двигателем потребляют:

1. Городской цикл.
   В городе старшая модель движка вместе с механической коробкой потребляет 8 литров за 100 километров пройденного пути. Автоматическая коробка передач добавляет порядка одного дополнительного литра.
2. Движение за городом.
   При перемещении по трассе мотор с МКПП расходует около 4.8 литров. Этот же движок, но с автоматической коробкой потребляет уже 5.3 литра на 100 километров.
3. Смешанный цикл.
   В данном режиме движения мотор с механической КПП сжигает 6 литров, а с автоматической трансмиссией 6.1 литр.

100 и 123-сильные двигатели сложно сравнивать. Как правило, более медленную модель силового агрегата берут экономные водители, который особо не беспокоит скорость, но волнует расход горючего. В случае с 1.6 литровым двигателем ситуация аналогичная.

Заключение

Автомобиль Киа Rio предлагает отличные условия для беспроблемной езды в любой из комплектаций. Базовый набор устройств включает все необходимое для пользования машиной.

В топовой комплектации автомобиль может похвастать просто фантастическим оснащением, присущим более дорогим моделям.

Более того, топовый вариант исполнения машины, по сравнению с базовыми комплектациями, включает старшую версию мотора и автоматическую коробку по умолчанию, что позволяет не доплачивать за них дополнительно.

Дешевый «кореец»: обзор KIA Rio

Содержание

• Из истории
• Исходные характеристики
• Комплектации
• Плюсы и минусы
• Стоимость
• Мнения об автомобиле
• Проблемы при покупке KIA Rio

Корейские компании все больше и больше отвоевывают авторынок у конкурентов. Одна из популярных бюджетных машин — KIA Rio. Только в 2017 году в России было продано почти 100 тысяч автомобилей. Модель отличается хорошим оснащением и современным внешним видом при весьма доступной цене.

В чем же секрет такой популярности? Неужели в машине нет никаких изъянов? Давайте разбираться!

Из истории

«Рио» начинает свою историю еще с 2000 года. Именно тогда было выпущено первое поколение. Автомобиль не произвел большого фурора, став обычным утилитарным вариантом в бюджетной ценовой категории.

В 2005 году вышло второе поколение. Над моделью уже поработали немецкие дизайнеры, и внешность получилась более агрессивной и интересной. Были доступны версии бензиновые 1.4, 1.6 литров и даже дизельный 1.5 л. Получился неприхотливый бюджетный авто, отвечающий требованиям покупателей.

Настоящую популярность получил «Рио», построенный на базе Hyundai Solaris. Это было уже третье поколение, стартовавшее в 2011 году.

В 2017 году стартовало четвертое поколение популярного седана. Но мы остановимся подробней именно на третьей версии — наиболее известной на вторичке.

Исходные характеристики

Модель отличается яркой «молодежной» внешностью. Оснащается машина двумя бензиновыми двигателями:

• 1,4 л 107 л.с. Доступны коробки 5-МКПП, 4-АКПП;
• 1,6 л 123 л.с. С коробками 6-МКПП или 6-АКПП.

Первый потребляет в городском режиме 7-8 литров на сотню в зависимости от типа КПП. А более мощная версия — около 10 литров бензина.

По кузову доступны версии как седан, так и универсал. Но седаны более популярны. Подвеска спереди типа МакФерсон — это самая распространенная и простая конструкция. Сзади — обычная «балка». Поэтому ожидать отличной управляемости и комфорта от проезда по кочкам от модели не стоит.

Комплектации

«Рио» выполнен в четырех основных вариантах: Comfort, Luxe, Premium, Prestige.

В самой базовой в машине нет ничего интересного. Ни кондиционера, ни полного электропакета. С кнопки работают только передние стеклоподъемники. Но подушек безопасности все-таки две: водителя и переднего пассажира. Двигатель возможен только 1.4 л. Сделано все для максимальной доступности авто для покупателей.

В старших комплектациях простой утилитарный автомобиль имеет следующие опции:

• Подушки безопасности водителя, переднего пассажира, оконные «шторки» и боковые подушки;
• Кожаный руль с управлением мультимедиа и обогревом;
• Обогрев передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя;
• Климат-контроль;
• Мультимедиа с USB;
• К ABS добавляется система ESC;
• Бесключевой доступ;
• Задние парктроники.

Вот и все удобства. Нет даже такой распространенной опции, как кожаный салон. Но качество ткани отличается от стандартной. Используется легко очищаемая ткань как на сиденьях, так и на внутренней отделке дверей.

Плюсы и минусы

Чтобы получить бюджетное авто, производители удешевляют качество деталей и материалов. Это неизбежно приводит к определенным недовольствам покупателей, особенно если модель вышла неудачной в техническом плане. Давайте разбираться по порядку.

• Небольшой расход топлива. Для 1.4 л всего 8 л по городу, для 1.6 л — 10 литров;
• Крепкая, долговечная и дешевая в ремонте подвеска. Стойка стабилизатора — 390 руб. Шаровые опоры — по 330 руб. за штуку, а нижний передний рычаг — 2500 руб.;
• Надежная простая АКПП. Кроме замены масла, не требует частого ремонта;
• Надежность узлов и агрегатов. Автомобиль, как правило, не нуждается в их замене или ремонте;
• Большой багажник (500 л);
• Просторный салон. Передние водитель и пассажир не мешают друг другу локтями, а сзади могут разместиться три пассажира средней комплекции.

Автовладельцы относятся к этой машине снисходительно. Простая, надежная — за такую бюджетную цену ей готовы прощать некоторые огрехи, которые неизбежно должны быть в таком ценовом сегменте.

• Жесткая подвеска. Плохо компенсируются неровности дороги, возникает «тряска»;
• Двигатель 1.4 л слабоват, особенно для трассы из-за короткой пятой передачи МКПП. На обгон идти иногда опасно;
• Плохая шумоизоляция. На большой скорости по трассе спокойно с собеседником не поговорить;
• «Кожа» на руле и КПП плохого качества — быстро облазит;
• Небольшой дорожный просвет 16 см;
• Плохое качество пластика салона. Он твердый и легко царапается;
• Вентилятор печки работает шумно на высоких оборотах.

С таким перечнем вполне можно спокойно «жить» и радоваться купленному автомобилю. Ничего критичного нет — основное недовольство складывается из вполне ожидаемых вещей. Устранив их, производитель неизбежно увеличил бы стартовую цену на модель.

По версии знаменитого теста Euro NCAP, KIA Rio получила максимальные 5 из 5 звезд, что редко встречается в этом ценовом сегменте.

Стоимость

На вторичном рынке относительно свежую, практичную иномарку 2013-2014 годов выпуска можно приобрести за 500-550 тысяч рублей. Это наверняка будет средняя комплектация с «автоматом». Но, доплатив 20-30 тысяч, можно претендовать уже на повышенный уровень комфорта комплектации «Престиж».

Мнения об автомобиле

Для большей объективности мы взяли комментарии «из первых уст». У людей, которые на данный момент владеют «Рио» и, вероятно, столкнулись уже с какими-то сложностями.

Сергей. Москва. KIA Rio 2012 г.в., 1.6 л, АКПП:

«Машина всем хороша. Удобно разбирается задний ряд сидений — увеличивается пространство для перевоза груза. Экономичная в плане расхода топлива. Минусов не обнаружил. Ничего не менялось из серьезных агрегатов, только расходники, фильтры, колодки и жидкости».

Евгения. Екатеринбург. KIA Rio 2015 г.в., 1.4 л, АКПП:

«Брали новой из салона. Уже успели с мужем проехать 80 тысяч километров. Машинка очень комфортная, тем более за такие деньги. Продавать даже не собираемся. Из поломок я не помню, чтобы были какие-то серьезные с большими тратами. Дороже всего, наверно, обошлась покупка зимних шин. Остальное раз в 5-6 месяцев в сервисе чинят и все».

Геннадий. Муравленко. KIA Rio 2011 г.в., 1.6 л, МКПП:

«Покупал специально неприхотливый к морозам автомобиль для такси. У нас на севере до -45 градусов бывает. Общий пробег 250 т. км. Из них мой пробегал где-то 180 за 3 года. Один раз зимой не завелась, крутит и не схватывает. Причину так и не обнаружил. ТО делаю сам в гараже, поэтому обходится вообще в копейки. Из самых больших поломок — моторчик печки меняю каждый год. Зимой «крутит» печка с утра до ночи на высоких оборотах. Но машина при этом теплая».

Как мы видим, владельцы своими машинами довольны, нарекания касаются лишь работы печки у водителя из города с очень холодным климатом.

Проблемы при покупке KIA Rio

Мы проанализировали отчеты Автокода, чтобы узнать о типичных проблемах. За последний месяц через сервис было проверено 32771 машин этой модели.

По результату анализа чаще всего встречаются машины с ДТП. На втором месте по популярности — неоплаченные штрафы. Но наиболее серьезные проблемы, как правило, связаны с использованием автомобиля в качестве такси. Тут можно встретить и большие пробеги, и ДТП ввиду очень частого использования машины. Не исключены и залоги.

Почти полный набор неприятностей, которые можно ожидать при покупке машины. Судите сами:

У машины было ДТП в 2017 году. С сентября 2018 года на авто действуют ограничения ГИБДД. А также данный экземпляр эксплуатировался в качестве такси. Этот вариант не то, что бы не стоит покупать – его невозможно купить ввиду наложенных ограничений.

Подведем итоги анализа базы данных Автокода. Из 35 просмотренных отчетов:

• 16 машин с ДТП;
• 4 с неоплаченными штрафами;
• 2 работало в такси;
• 2 имели проблемы с несовпадающими пробегами (скрученными);
• 1 машина в залоге (лизинг).

25 из 35 моделей KIA Rio имеют те или иные недостатки. Это более 70% от числа проверенных. А значит, при покупке на вторичке попасть на такую машину у вас большие шансы.

Если вы нацелились на покупку KIA Rio, то обязательно учитывайте, что машина может быть с повреждениями. Об этом зачастую не любят рассказывать продавцы. Чтобы не купить «кота в мешке» — проверяйте машину перед покупкой. Через сервис Автокод можно получить отчет по одному лишь госномеру. Его можно увидеть в объявлении или узнать у покупателя. А дальше, после изучения отчета — уже решать вам, стоит ли тратить время на осмотр конкретного экземпляра.

KIA Rio получился очень удачным как с технической стороны, так и с ценовой политики. Это не бизнес-класс, поэтому сверхъестественного от него ожидать не приходится. Однако свою стоимость он отрабатывает по полной программе. Не зря его используют в такси. Но, как мы видим из анализа — б/у автомобили, в той или иной степени, имеют свои недочеты, которые лучше выявлять перед покупкой, а не в процессе эксплуатации.

Автор: Максим Голенецких

А что вы думаете о KIA Rio? Оставляйте свои комментарии после статьи.