Как проверить катушку зажигания на киа рио

Ревизия катушки зажигания и попутный тюненх )

и KIA Rio X (до этого — KIA Rio)
Пенза, Россия

На улице потеплело, а значит, можно уже лезть под капот.
Про проблему пропуска искры во 2м цилиндре я уже писал, после замены проводов на кастомные нулевики проблема вроде как ушла, но в сырую погоду пару раз всё-таки проявлялось. В целом появился какой-то провал на низах, хотя на оборотах всё ок. Грешил на катушку и её обвязку, оказалось, не зря.
Сначала решил всё снять, помыть, осмотреть на предмет пробоев. Грязи там вагон:

Разбираем до основания и моем сольвентом, продувка воздухом, сушка:

А вот и он, больной зуб:

Если кто не знает, это конденсатор по плюсу питания катушек. Служит для помехоподавления и компенсирует индуктивность проводов питания. Он банально был в обрыве. Это обычный плёночный конденсатор 0.47
мкФх250 В. Оригинал имеет номер 27325-22610 HYUNDAI/KIA. Стоит чуть более 250 р
Внутри там такое. Сразу видно отвалившийся вывод.

Заказывать и ждать мне было неохота, решил пойти своим путём.
Нашел в шкафу пленочный конденсатор фирмы Vishay 0.47×400, очистил штатное крепление от останков родного.

Запаял и прикрепил:

А потом зачем-то меня понесло в интернет, и я нашёл эту статью:
www.drive2.ru/b/2173392/

Естественно, тут же реализовал сей метод на месте, параллельно прицепив электролит EPCOS 2200×25.
Вышел такой бутербродик:

Установлен на место, испытан.

Завтра будет поездка по трассе, дополнительно отпишу.
Смущает только одно — не будет ли конденсатору жарко, движок недалеко. Ну видно будет.

UPD — сегодняшний трип на 300 км подтвердил правильность действий — машинка бежит легко, движок шелестит, запас по динамике отличный, провалы ушли полностью. Рекомендуется всем.

Запчасти

KIA Rio 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2010

Комментарии 25

27325-22610 HYUNDAI/KIA кондесатор, он один у нас стоит или их два ( на каждую катушку по 1 )

Один на общем плюсе

У меня вопрос. Провалы есть и у меня(первая вторая и дальше менее заметно…) . Свечи менял, провода тоже от аналогов до оригинала. Но результат 0. Теперь думаю, эту хрень помучить.
Отсоеденил я ее однажды случайно, обслуживая катушки. А потом вспомнил когда капот поднял (несколько дней так ездил) . Так вот вопрос, почему я не заметил разницы когда отключил эту хрень? Ошибок нет как с ним так и отключёным. Думал датчик детонации так то на него! Как устоновить неисправность этого кондера?

Ошибок и не будет, оно ЭБУ не диагностируется. Проверить можно измерителем емкости, либо мультиметром с этой опцией.

У меня вопрос. Провалы есть и у меня(первая вторая и дальше менее заметно…) . Свечи менял, провода тоже от аналогов до оригинала. Но результат 0. Теперь думаю, эту хрень помучить.
Отсоеденил я ее однажды случайно, обслуживая катушки. А потом вспомнил когда капот поднял (несколько дней так ездил) . Так вот вопрос, почему я не заметил разницы когда отключил эту хрень? Ошибок нет как с ним так и отключёным. Думал датчик детонации так то на него! Как устоновить неисправность этого кондера?

Потому что это всего лишь помехоподавляющий конденсатор.
В некоторых авто без него тахометр начинает дергаться, в большинстве — никаких проявлений, кроме наличия помех в бортсети.
А помехи подлежат подавлению, согласно норм и правил схемотехники!
Есть критичные к помехам устройства, есть менее критичные.
А увеличив емкость — можно еще получить прирост энергетики искры.

Как проверить катушку зажигания киа рио. Как проверить катушку зажигания киа рио мультиметром

Грешил на качество бензина и на качество свечей. Заменил уже 5 комплектов свечей.

Мой Kia Rio

При всем при этом чек не загорается. Если в наглую не менять свечи и продолжать ездить с троением.

Машину начинает колбасить и загорается чек. Наиболее частая причина выхода из строя сопротивление катушки зажигания киа рио — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля.

Как проверить катушку зажигания киа рио мультиметром. Как проверить катушку зажигания киа рио

Вам потребуются: Или как хорошо что есть Гарантия После планового Т. Москва, ул.

Красная Сосна, д. И так предисловие: Перед Т. Иногда появляется станет моргать как паралитик потом пропадает в итоге доездился до того что чек загорелся постоянно. Для проверки необходимы автотестер или омметр и ключ на Проверку можно проводить, не снимая деталь. Для быстрой проверки действуем следующим образом: Наиболее частая причина выхода из строя катушек сопротивление катушки зажигания киа рио перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля. Вам потребуются: Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки. Кроме сопротивление катушки зажигания киа рио, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор.

Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером, в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров. При такой проверке может выйти из строя контроллер.

Катушка зажигания Киа Рио 2012

Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4—0,5 Ом. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5—7 кОм.

Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта крепления катушки к крышке головки блока Установите катушку в порядке, обратном снятию. Ремонт киа рио как слить бензин? Немогу слить бензин с рио Как проверить катушку зажигания на неисправность, как она будет влиять на работу двигателя на ходу и при разгоне, если её пробивает, кия спектра.

Если вы проехали хотя бы тысяч сопротивление катушки зажигания киа рио, то не могли не заметить то как на киа рио гремит задняя полка, это является небольшим конструктивным недочетом, который свойственен.

До боли просто: Спасибо завтра займусь этим вариантом. И как? Я же писал для тебя,в клубе экстрасенсев нет И как?

Диагностика катушки зажигания при помощи тестера (мультиметра): 4 основные причины и 6 признаков неисправности катушки

Все без исключения современные водители знают, что нарушение общего функционирования катушки зажигания может вызвать определённые проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания. Если знать, как проверить катушку зажигания мультиметром, можно своевременно выявить возможные проблемы, характерные для данного устройства. При помощи грамотно проведённой диагностики можно обнаружить пропуск такта воспламенения в одном из цилиндров двигателя и быстро устранить проблему.

Катушка зажигания

Катушка зажигания является важной частью системы запуска транспортного средства. Без её применения не добиться старта мотора. Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра.

Устроена данная деталь достаточно просто, но время от времени, как и иные детали и элементы автомобиля, она выходит из строя. Причиной может стать неисправность или определённый заводской дефект. Стандартным пуском двигателя работа катушки не ограничивается. Если устройство внезапно выйдет из строя при уже работающем двигателе, это автоматически приведёт к его полной остановке.

Знание ответа на вопрос, как проверить катушку зажигания – это простой и верный способ выявить неисправность детали и понять, требуется или нет его замена.

Назначение

Основным предназначением катушек зажигания является трансформация низковольтного электрического тока, который получается от аккумулятора или от генератора, в специальный электрический импульс с достаточно высоким напряжением. За счёт данного процесса в свечах зажигания вырабатывается необходимая для запуска двигателя искра.

Принцип работы

Принцип работы описываемого устройства достаточно прост. В первичную обмотку катушки осуществляется подача низковольтного напряжения, создающего магнитное поле. Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы.

Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура. Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения. Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания. Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу.

Виды катушек

На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения:

• классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель;
• двухвыводные – используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения;
• индивидуальные – в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка.

Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток – вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода.

Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными. У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса.

Двухвыводная катушка от классического варианта отличается присутствием двух сердечников – внутренний, который помещён в обмотки, а также внешний, что находится над ними. Вместо одного высоковольтного вывода вторичного варианта обмотки, у подобной катушки их всего два.

Что касается индивидуальной катушки, то она отличается тем, что сверху размещается не первичная, но вторичная обмотка. При этом высоковольтный вывод её подсоединён к специальному наконечнику, что надевается на вывод свечи.

Все виды катушек являются неразборными и не подлежат ремонту. Данные элементы необходимо проверять и своевременно осуществлять замену. Это очень важно, так как обрыв или замыкание обмоток может стать причиной сбоев в работе, а также приведёт к полной неработоспособности двигателя.

Основные неисправности катушки зажигания и их причины

Причин появления у катушек зажигания разных неисправностей может быть несколько. Среди самых распространённых из них можно выделить следующие:

1. Короткое замыкание во внутренней части устройства.
2. Перегрев катушки по причине её постепенного износа.
3. Увеличение времени зарядки катушки. Это возникает по причине низкого источника напряжения, то есть слабого аккумулятора. В последствии это приводит к преждевременному износу или к повышенной нагрузке блока управления зажигания.
4. Нарушение герметичности узлов в двигателе. Течи могут стать причиной замыкания, вызывая тем самым нарушение в работе общей системы зажигания.

Причины выхода из строя катушек зажигания необходимо знать. Если не устранить их, есть риск столкнуться с быстрым выходом из строя более новых элементов.

Симптомы неисправностей или на что следует обратить внимание

Какой бы вид катушки ни был установлен в транспортном средстве, через определённое время эксплуатации он может выйти из строя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• пропуск зажигания;
• слабый разгон;
• потеря мощности;
• ошибочные показатели на панели приборов;
• переход двигателя в режим safe-mode;
• самый серьёзный признак выхода свечи из строя – двигатель не заводится.

Перечисленные признаки сбоя в работе катушки зажигания могут проявляться, как при определённом режиме работы двигателя, так и в постоянном.

Инструкция по проверке катушки зажигания мультиметром

Проверка описываемого элемента представляет собой трёхступенчатый процесс. Начинается он с тщательной подготовки. Затем осуществляется визуальный осмотр и всё заканчивается тестированием системы с задействованием специальных приборов.

Функционирование катушки может проверяться на профессиональных диагностических стендах в специальных сервисах и дилерских центрах. Для проведения самостоятельной проверки потребуется использовать мультиметр. Данный инструмент представляет собой универсальный диагностический прибор максимально широкого спектра применения.

Подготовительные операции

Перед тем, как начать саму диагностику катушки зажигания, потребуется подготовить мультиметр. Данный прибор в состоянии определить точные показатели напряжения и уровень электрического сопротивления в Ом.

В современных авто установлены разного рода катушки зажигания. Параметры каждой из моделей обозначены ПТС каждого авто. Подобные показатели необходимо знать, чтобы можно было провести диагностику. Проверка заключается в выявлении такого параметра, как сопротивление катушки зажигания, то есть сопротивление вторичной и первичной обмоток. Если в процессе проверки не удаётся обнаружить показатели сопротивления, можно будет опираться на общепринятые признаки.

Внешний осмотр

Внешние характеристики системы могут в зависимости от модели немного различаться. Отличаются такие характерные элементы, как:

• крышка;
• корпус;
• расположенная по центру клемма;
• два контакта.

В процессе визуального осмотра элемента потребуется внимательно изучить состояние корпуса и постараться обнаружить на поверхности трещины, сколы и прожжённые участки. По той причине, что корпус выполнен из эбонита и, соответственно, не пропускает ток, неисправность прибора по большей части будет связана с внутренними повреждениями.

Если в процессе изучения состояния внешних характеристик катушки выявляются определённые проблемы, элемент потребуется заменить на новый. Новая катушка должна строго соответствовать всем необходимым техническим характеристикам – сопротивлению обмотки, длительности и энергии искры. Если проблем с внешними характеристиками не обнаруживается, можно перейти к проверке первичной и вторичной обмоток.

Проверка первичной обмотки

На данном этапе мультиметр требуется присоединить к минусовому и плюсовому выводам, а прибор настроить на замер уровня сопротивления. Несмотря на то, что устройства от разных авто характеризуются разными значениями уровня сопротивления, показатель колеблется в диапазоне 0,4 — 2 Ом.

Если в процессе диагностики прибор показывает величину, входящую в данный диапазон, можно судить об исправности устройства. Отображение на дисплее значения 0 Ом прямо говорит о том, что в обмотке произошло короткое замыкание. Если же полученным значением является бесконечность, произошел обрыв в электрической цепи. После проверки первичной обмотки можно приступать к обнаружению проблем со вторичной.

Проверка вторичной обмотки

Во время данной проверки щупы мультиметра потребуется присоединить к плюсовому контакту и к проводам высокого напряжения. Если устройство обладает специальным пластинчатым сердечником, параметры сопротивления будут находиться в диапазоне 6 — 9 кОм. Все остальные категории катушек будут превышать 15 кОм.

Сравнение результатов измерений с нормированными значениями

После проверки и определения уровня сопротивления двух категорий обмоток, все полученные показания нужно сравнить со стандартными, установленными производителем параметрами. Тщательная проверка сдвоённой катушки – это более сложная задача. Первичная обмотка в катушках такого плана подключается непосредственно к разъёму.

Стандартная схема сдвоённой катушки несколько отличается от обычной и её знание необходимо в процессе проверки первичной обмотки. Вторичная обмотка будет прозваниваться без особых проблем. Для этой цели достаточно просто присоединить тестер к паре высоковольтных выводов.

Дефекты катушек, которые не выявляются тестером

Кроме проблем с обмоткой, которые можно определить при помощи мультиметра, существуют иные дефекты, которые нельзя определить при помощи данного устройства. Большинство из них определяются посредством внешнего осмотра.

Среди проблем такого плана можно определить неисправность контакта и протечку масла при сильной вибрации. Элементарное перегревание катушки может свидетельствовать о нарушении её герметичности.

Вне зависимости от обнаруженной неисправности катушку невозможно будет отремонтировать. Всё, что можно сделать – заменить деталь на новый элемент.

Выводы

Автомобильная катушка зажигания может быть отнесена к сверхточным и достаточно чувствительным устройствам. Любое, даже самое незначительное отклонение от показателей нормы может привести к достаточно серьёзным поломкам и неисправностям элементов автомобиля при его последующей эксплуатации. Не стоит также забывать о том, что катушка является тем устройством, которое нельзя отремонтировать. При обнаружении неисправностей деталь потребуется полностью заменить.

Как проверить катушку зажигания на киа рио

Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!
Данная запись не носит информационный характер, решил написать ее для себя, чтобы помнить что было, когда и как.
Или в продолжении темы Т.О. №6. Появилась внезапно проблемка, почему загорелся чек!

И в чем была причина.
Или как хорошо что есть Гарантия ))
После планового Т.О. №6

Была подана заявка О.Д. АвтоГЕРМЕС Ярославское ш.по адресу г. Москва, ул. Красная Сосна, д. 3, стр. 1 Горит чек. постоянно.

И так предисловие:
Перед Т.О. стал замечать что при разгоне автомобиля переодический стал появляться чек!
Иногда появляется станет моргать как паралитик потом пропадает в итоге доездился до того что чек загорелся постоянно.Начал думать в чем причина, , ,
И так что можеть быть не так?
№1 — Тяга есть!
№2 — Расход топлива не повышался!
№3 — Не троит, двигатель работает ровно на ХХ и на оборотах
Была только одна версия это либо свечи или катушка зажигания.Хотя свечи в принципе не подошли но хотя на них проехал 31153. т.км.Нареканий на них не было.
Осталось только одна версия это катушка.
Не стал делать методом тыка, менять все подряд так как уже подходило к Т.О, №6 — оставил эту задачу О.Д.

После Регламентных работ, машину отдали электрикам стали искать причину
№1 Вывернули свечи зажигания свечи были в норме, но было одно но сердечник немного сгорел и зазор увеличился .Для начало мне посоветовали их заменить, хотя я оспорил этот момент замены свечей.Сказал из за этого не может гореть чек постоянно .И расход должен немного увеличится.У меня расход топлива на 100км был в норме., порядка 7л.
Стали искать дальше причину, подключили считалку ошибок.
Для начало сбросили ошибку, чек пропал погоняли машину на ХХ появился чек и погас посмотрели в чем причина, компьютер выдал пропуски в первом цилиндре! но не постоянные Сбросили ошибку, погоняли ещё минут 20, смотри то появится чек и погаснет но компьютер не фиксировал ошибку ни как! Вот была засада.
Спросил в чем дело, почему компьютер не выдаут ошибку, на что мне сказали она не постоянная поэтому он не может ее поймать .Говорю как причину будем исправлять ? На что я услышал методом тыка .Говорю это как?Будем катушки переставлять местами.Я понятно, по другому никак?Говорят нет.
И так переставили катушку с первого цилиндра на второй цилиндр и заново запустили через несколько секунд опять чек загорелся и потух, смотрим компьютер он зафиксировал ошибку пропуски во втором цилиндре.
Я что нашли проблему ? электрик сказал да и в чем причина? Электрик сказал что катушка зажигания

Хорошо что катушка была на складе!А то сказали минимум через неделю надо было приезжать её менять. В итоге через 25 мин поменяли мне катушку зажигания

В один «прекрасный момент» на моей КИА Рио 3 2012 года начал троить двигатель, пропала динамика и загорелся «Check engine» (может замигать). Еще одним признаком неисправности системы зажигания, была не ровная работа двигателя и вибрация. Первым делом, было принято решение снять ошибки, при помощи OBD2 сканера, купленного на Алиэкспресс. В результате было получено сообщение с двумя ошибками P0300 и P0303.

Троит двигатель KIA Rio 3

Ошибка P0300 – множественные пропуски зажигания.
Ошибка P0303 (P0301, P0302, P0304) – множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре (последняя цифра означает номер цилиндра).

Причины появления ошибок P0300 и P0303 на KIA Rio 3:

Троит двигатель KIA Rio 3

Проверять неисправности стоит начать с катушки зажигания, это наиболее простой узел для проверки.

Троит двигатель KIA Rio 3

Троит двигатель KIA Rio 3

После проверки, была приобретена оригинальная катушка зажигания (номер 273012B100) и заменена прямо у магазина. Двигатель стал работать ровно, обороты перестали плавать.
Однако, индикатор «Check engine» гореть не перестает, что бы он погас необходимо с помощью OBD2 ELM327 сканера сделать сброс ошибок. Через некоторое время после сброса ошибок, необходимо еще раз проверить не появились ли он снова.

Как производить проверку и замену катушки зажигания на KIA Rio 2011-2017 своими руками:

При неисправности двигатель будет заводиться через раз или не будет вообще. Важно регулярно следить за состоянием этой детали и периодически заменять ее.

Признаки неисправности

Если катушка зажигания на автомобиле КИА Рио 3 неисправна, это определяется по нескольким характерным признакам:

• двигатель начинает работать с перебоями, проще говоря, «троить»;
• ухудшается динамика;
• во время разгонаобороты резко падают, а на холостом ходу медленно повышаются;
• теряется мощность при нагрузках, таких как заезд в гору, перевозка грузов;
• двигатель чаще «троит» во время влажной погоды или при сильных холодах;
• появляется запах бензина в салоне.

Эти симптомы зачастую говорят и о других проблемах с автомобилем. Чтобы наверняка узнать, исправен ли агрегат, его визуально осматривают на наличие следующих признаков:

• темные полосы на запчастях, то есть «дорожки пробоя»;
• изменение цвета диэлектрика на корпусе (почернение или помутнение);
• темный цвет электрических контактов и разъемов от их подгорания;
• признаки перегрева корпуса: потеки, изменение формы, запах гари;
• сильные загрязнения на корпусе.

Если после осмотра был выявлен хотя бы один из этих признаков, немедленно замените катушку на Киа Рио 3.

Ошибка при поломке

Если появилось «троение» двигателя, и динамика пошла на спад, для выявления проблем с катушкой зажигания на КИА Рио 3 воспользуйтесь сканером OBD2. Если причина заключается в системе зажигания, то сканер покажет сообщение, в котором будет ошибка Р3000 (3001, 3002, 3003, 3004). Р3000 означает множественные пропуски зажигания, Р3001 и далее до 4 – номер цилиндра.

Быстрая проверка

Чтобы произвести замену катушки зажигания на КИА Рио 3, поймите, какая именно вышла из строя. Проверка проходит в три этапа:

• Проверка сопротивления первичной обмотки: для этого нужен мультиметр. Рабочая часть имеет сопротивление 0,75 Ом.
• Проведение осмотра для исключения пробоя изоляции: для этого нужно просто снять и осмотреть деталь на наличие темных полос.
• Если в первых способах не обнаружилось неисправностей, то детали меняют местами и проводят проверку сканером до и после того, как их поменяли. Если ошибка изначально была на одном цилиндре, а после замены переместилась в другой, проблема в катушке.

Замена катушек

Перейдем к замене запчастей. Как говорилось, на КИА Рио 3 их четыре штуки. Они соединяются со свечами и находятся в свечном колодце блока цилиндров. Для смены необходима торцевая головка № 10. Процедура проводится в несколько этапов, нужно:

• Отсоединить минусовую клемму АКБ.
• Выкрутить 4 болта с крышки свечных колодцев и снять ее.
• Снять болт, крепящий катушку зажигания, и вынуть ее из свечного колодца.
• Отжать фиксатор, отсоединить провода от катушки.
• Присоединить провода к новой запчасти и поставить на место, закрепив болтами.

Заключение

Катушки на автомобиле КИА Рио 3 подлежат периодической замене и регулярному осмотру. Сама процедура замены трудностей не вызывает, поэтому многие водители проводят ее самостоятельно. Надеемся, статья была интересной, и вы узнали о тонкостях и нюансах процедуры. Желаем успехов и беспроблемной жизни вашему транспорту!

Грешил на качество бензина и на качество свечей. Заменил уже 5 комплектов свечей.

Мой Kia Rio

При всем при этом чек не загорается. Если в наглую не менять свечи и продолжать ездить с троением.

Машину начинает колбасить и загорается чек. Наиболее частая причина выхода из строя сопротивление катушки зажигания киа рио — перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля.

Как проверить катушку зажигания киа рио мультиметром. Как проверить катушку зажигания киа рио

Вам потребуются: Или как хорошо что есть Гарантия После планового Т. Москва, ул.

Красная Сосна, д. И так предисловие: Перед Т. Иногда появляется станет моргать как паралитик потом пропадает в итоге доездился до того что чек загорелся постоянно. Для проверки необходимы автотестер или омметр и ключ на Проверку можно проводить, не снимая деталь. Для быстрой проверки действуем следующим образом: Наиболее частая причина выхода из строя катушек сопротивление катушки зажигания киа рио перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля. Вам потребуются: Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки. Кроме сопротивление катушки зажигания киа рио, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор.

Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером, в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров. При такой проверке может выйти из строя контроллер.

Катушка зажигания Киа Рио 2012

Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4—0,5 Ом. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5—7 кОм.

Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта крепления катушки к крышке головки блока Установите катушку в порядке, обратном снятию. Ремонт киа рио как слить бензин? Немогу слить бензин с рио Как проверить катушку зажигания на неисправность, как она будет влиять на работу двигателя на ходу и при разгоне, если её пробивает, кия спектра.

Если вы проехали хотя бы тысяч сопротивление катушки зажигания киа рио, то не могли не заметить то как на киа рио гремит задняя полка, это является небольшим конструктивным недочетом, который свойственен.

До боли просто: Спасибо завтра займусь этим вариантом. И как? Я же писал для тебя,в клубе экстрасенсев нет И как?

Неисправности катушки зажигания сопутствует нестабильная работа на холостом ходу и плавающие обороты двигателя.

Проверить исправность катушки зажигания можно с помощью мультиметра. Характеристики новой катушки придется искать в книге по ремонту вашего автомобиля. Например, на катушке к двигателю Гамма 1.6 G4FC, который устанавливают на Киа Сид, Церато, Солярис и т.д.

Значение сопротивления первичной обмотки 0,75 Ом ± 15%.
Значение вторичной обмотки 5,9 кОм.

Сначала замеряем сопротивления самих проводов мультиметра, установив показание на 200.

В нашем случае значение 0.8 Ом.

Сопротивление первичной обмотки измеряем, как на фото.

Сопротивление вторичной обмотки – один щуп вставляем до контакта с пружинкой внутри катушки, а второй щуп к контакту, как на фото. Переключив значение мультиметра на 20к.

Из полученных значений первичной обмотки вычитаем значение сопротивления самих проводов.

Если значения не попадают в значения новой катушки зажигания, значит, катушка требует замены.

Если на наконечниках катушки зажигания есть микротрещины. Наконечник можно заменить поискав артикул. На Киа Сид и Церато артикул DEKO DKIA2B010. Новый наконечник меняем с использованием герметика для хорошей фиксации.

Как проверить катушку зажигания

50 2 40k

152 8 231k

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100. 150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30. 50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5. 3,5 Ом, а вторичной — 6. 15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

• сопротивление обмоток;
• длительность искры;
• энергия искры;
• ток искры;
• индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

• мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
• на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
• перебои в работе двигателя во влажную погоду;
• при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

• Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
• Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
• Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
• Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод – есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

• База знаний
• Галерея
• Награды
• Регистрация
• Вход

Текущее время: 26 окт 2021, 03:25

• Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Владельцы автомобилей корейского автопрома‹Sephia/Shuma
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

Как проверить катушку зажигания

• Ответить с цитатой

Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 18:43

• Ответить с цитатой

161 » 13 дек 2013, 19:19

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 19:35

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

161 » 13 дек 2013, 19:51

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 20:46

161 писал(а): juriy1987 писал(а):
думаете 100% поможет

100% тебе только экстрасенсы скажут и то не все
В движении не на маленьких оборотах дергается,под нагрузкой?

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

derip » 13 дек 2013, 21:26

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 21:34

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

ДОНЧАК161 » 13 дек 2013, 21:45

В темноте открой капот при запущенном моторе , увидишь свечение на проводах , это 100% капец проводам.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
и ещё , свечи глянь , у них у всех должен быть одинаковый цвет.

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 22:02

В темноте открой капот при запущенном моторе , увидишь свечение на проводах , это 100% капец проводам.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
и ещё , свечи глянь , у них у всех должен быть одинаковый цвет.

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

derip » 13 дек 2013, 22:07

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 22:24

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

Александр Т. » 13 дек 2013, 22:35

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 13 дек 2013, 22:51

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 14 дек 2013, 14:04

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

161 » 14 дек 2013, 14:18

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 14 дек 2013, 14:34

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

cure72 » 14 дек 2013, 14:38

• Ответить с цитатой

Re: Как проверить катушку зажигания

juriy1987 » 14 дек 2013, 15:37

• Ответить с цитатой

161 » 14 дек 2013, 15:39

• Ответить с цитатой

juriy1987 » 14 дек 2013, 16:04

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2