Как снять радиатор на киа рио

Замена радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio

Радиатор подлежит замене при обнаружении в нем течи охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Снимайте радиатор только на холодном двигателе.

Для замены радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio вам потребуются:

– торцовые ключи «на 8», «на 10»;

– отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера»).

6. Выверните два болта крепления левого кожуха радиатора…

7. …и снимите кожух.

8. Выверните два болта крепления правого кожуха радиатора…

9. …и снимите кожух.

10. Выверните два болта крепления верхнего кожуха радиатора…

11. …и снимите кожух.

12. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

13. …и отсоедините колодку от дополнительного сопротивления вентилятора.

14. Снимите пароотводящий шланг с патрубка пробки расширительного бачка.

15. Сожмите усики хомута крепления подводящего шланга охлаждения коробки передач…

16. …сдвиньте хомут по шлангу…

17. …и снимите шланг со штуцера радиатора.

18. Аналогично снимите отводящий шланг охлаждения коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Так расположены штуцера крепления шлангов охлаждения коробки передач на радиаторе системы охлаждения. На автомобиле с механической коробкой передач эту операцию производить не требуется.

19. Перекусите одноразовый хомут крепления шлангов охлаждения коробки передач к кожуху вентилятора.

20. Отведите шланги от вентилятора.

21. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу…

22. …и отсоедините шланг от нижнего патрубка радиатора.

23. Аналогичным образом отсоедините шланг от нижнего патрубка радиатора.

24. Выверните два болта крепления левого кронштейна крепления радиатора.

25. Снимите левый кронштейн крепления радиатора.

26. Аналогично снимите правый кронштейн крепления радиатора.

27. Отожмите фиксаторы и отсоедините конденсор от радиатора (см. «Замена конденсора»).

28. Отведите конденсор от радиатора и закрепите его на кузове при помощи веревки.

29. Приподнимите радиатор и выведите нижние кронштейны его крепления из отверстий рамки радиатора.

30. Извлеките радиатор в сборе с электровентилятором из моторного отсека вниз.

31. Отожмите четыре фиксатора крепления кожуха электровентилятора к радиатору…

32. …и снимите кожух в сборе с электровентилятором с радиатора.

33. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора образовались трещины, замените радиатор.

34. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к нему воздух под давлением 0,1 Мпа и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

35. Установите радиатор и остальные детали системы охлаждения двигателя в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:

Для того, чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

36. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Замена радиатора на Киа Рио

В любом автомобиле может потечь радиатор. От этого не застрахован никто. Поэтому мы сегодня расскажем, как снять решетку радиатора на Киа Рио. Это достаточно несложны процесс и вы можете сэкономить немало денег, проведя демонтаж и установку собственноручно, не пользуясь услугами автосервиса.

Внимание! Все нижеописанные действия выполнять исключительно после полного остывания автомобиля!

Если начать замену сразу после долгой поездки, вам на руки или в лицо может брызнуть горячая охлаждающая жидкость. В лучшем случае будет просто неприятно. В худшем – можно остаться с ожогами кожи на всю жизнь!

1. Инструмент для замены радиатора
2. Демонтаж радиатора
3. Установка радиатора

Инструмент для замены радиатора

Перед началом работ приготовьте все необходимое:

• Шлицевая отвертка;
• Пассатижи;
• Ключ №10;
• Головки №8 и №10.

Этого будет достаточно для того, чтобы замена радиатора на Киа Рио прошла легко и комфортно.

Демонтаж радиатора

• Отключаем аккумулятор. Можно отключить только минусовую клемму;
• Снимаем с двигателя брызговики. На этом же шаге удаляется защита радиатора Киа Рио;
• Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого нам потребуется крышка радиатора Киа Рио;
• Убираем бампер. Вместе с ним удаляется и сетка на радиатор Киа Рио;
• Снимаем воздухозаборные патрубки;

• Выкручиваем 2 болта крепления правая защитная решетка радиатора Киа Рио;
• Удаляем саму накладку;
• Так же поступаем и с верхним кожухом: 2 болта и убираем накладку;
• Снимаем колодку дополнительного сопротивления вентилятора. Для этого нажмите на специальную защелку. Иначе фишку не отключить;
• Отсоединяем шланг с расширительного бачка;

• Снимаем шланги, идущие на охлаждение трансмиссии – подводящий и отводящий. Они крепятся хомутами. Для этого потребуются пассатижи;

• Снимаем шланги охлаждения коробки передач, которые идут на корпус вентилятора. Шланги крепятся пластиковым хомутом;

• От вентилятора шланг отключается просто: нажимной хомут, который также убирается пассатижами;

• Отключаем шланг от нижнего патрубка. Это делается аналогично предыдущему шагу;

• Удаляем левый и правый кронштейны, удерживающие узел на месте. Каждый крепится двумя болтами;
• Отжимаем фиксаторы конденсора и убираем его в сторону. Для этого используйте веревку – конденсор можно подвязать за внутренние элементы подкапотного пространства;

• Вытаскиваем радиатор охлаждения Киа Рио из машины. Для этого его нужно приподнять, чтобы из пазов вышли нижние кронштейны;

• Отъединяем вентилятор. Он крепится на четырех фиксаторах: 2 справа и 2 слева.

На этом снятие радиатора Киа Рио завершено. Вы получаете к нему полный доступ. Его можно промыть со всех сторон, вымыв из него накопившуюся грязь. Если демонтаж производился с целью замены, то сейчас можно приступать непосредственно к ней.

Если не уверены в герметичности узла, это можно проверить. Глушим все патрубки и подаем 0,1 МПа. Это чуть меньше 1 атмосферы. Для этого подойдет пробка радиатора Киа Рио. После того, как выяснится, что в заглушенных местах не выходит воздух, погружаем в воду. Не менее, чем на 1 минуту.

Если из него начнут подниматься пузырьки воздуха в местах кроме заглушек, это значит, что там есть отверстия. Ремонт радиаторов – дело достаточно сложное, поэтому проще купить новый и установить его. Это сэкономит прорву времени.

Установка радиатора

Теперь можно переходить к установке. Все делается в обратном вышеописанному порядке. Сложностей тут нет и момент затягивания нигде регулировать не нужно. Удастся обойтись без динамометрического ключа.

Чтобы обезопасить себя в дальнейшем от протеканий в местах крепления трубок, можно прибегнуть к старой хитрости. Нанесите на патрубки немного герметика. Он обеспечит надежность. Охлаждающая жидкость не может его разъесть и загрязниться продуктами разложения герметика.

После установки и замены охлаждающей жидкости обязательно избавьтесь от воздушных пробок. Для этого просто понажимайте на трубки рукой. Также проверяйте уровень антифриза каждый вечер в те дни когда используете машину. Если он будет уменьшаться – доливайте до отметки F.

Замена радиатора на Kia Rio своими руками

Радиатор Kia Rio — составная часть системы охлаждения автомобиля, которая при наличии неисправностей подлежит обязательной замене. О ее возможных поломках могут сигнализировать два симптома — течь антифриза или неэффективное охлаждение двигателя внутреннего сгорания. Чтобы решить проблему самостоятельно, достаточно знать, как снять радиатор на Киа Рио и как установить взамен него новую деталь.

Прежде всего заметим, что такую работу допустимо выполнять только при холодном двигателе, в противном случае есть риск сильно обжечься. Для замены радиатора понадобятся следующие инструменты:

• торцевые ключи на 8 мм и 10 мм;
• отвертка с плоским лезвием;
• гаечный ключ на 10 мм;
• пассатижи.

Особенности замены

Замена радиатора системы охлаждения выполняется следующим образом:

1. Отсоединяем провода от минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимаем защиту и брызговики с двигателя внутреннего сгорания.
3. Сливаем охлаждающую жидкость.
4. Отсоединяем и убираем передний бампер и воздухозаборник.
5. Отворачиваем два крепежных болта на левом кожухе (он снимается), а также два крепежных болта на правом кожухе радиатора (он тоже снимается).
6. Выворачиваем два крепежных болта на верхнем кожухе (он снимается).
7. Надавливаем на фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем всю колодку от дополнительного сопротивления вентилятора.
8. Снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка.
9. Сжимаем усики на хомуте крепления проводящего шланга, предназначенного для охлаждения коробки передач. Сдвигаем хомут по шлангу, снимаем сам шланг со штуцера. Аналогичным способом снимаем отводящий шланг с самой коробки передач.
10. Перекусываем одноразовый хомут, который крепит шланг охлаждения КПП на кожухе вентилятора.
11. Отводим шланги от вентилятора.
12. С помощью пассатижей снимаем ушки хомута, а сам хомут сдвигаем по шлангу. Далее отсоединяем его от нижнего патрубка радиатора.
13. Выворачиваем два крепежных болта с левого кронштейна, используемого при креплении радиатора.
14. Снимаем левый кронштейн крепления радиатора. Аналогичным способом отсоединяем и правый кронштейн.
15. Отжимаем фиксаторы, отсоединяем конденсор от радиатора.
16. Отводим конденсор, крепим на кузове с помощью бечевки.
17. Приподнимаем радиатор, выводим нижние крепления из отверстий рамки радиатора.
18. Извлекаем его из моторного отсека в сборе с электрическим вентилятором.
19. Отжимаем четыре фиксатора, используемых при креплении электрического вентилятора к радиатору. Это позволит снять кожух совместно с электровентилятором.
20. Устанавливаем новый радиатор в обратной последовательности.

В некоторых случаях есть возможность восстановить работу старой детали. Для проверки герметичности радиатора потребуется заглушить все открытые патрубки, подвести к нему воздух под давлением примерно 0,1 МПа. Далее радиатор опускается в емкость с водой на 30 секунд. Отсутствие герметичности будет заметно по наличию пузырьков воздуха. Если радиатор невозможно целиком погрузить в воду, то его проверяют последовательно со всех сторон.

Во избежание подтекания охлаждающей жидкости перед установкой шлангов рекомендуется смазать патрубки силиконовым герметиком. На заключительном этапе замены радиатора Киа Рио заливаем антифриз, а из системы удаляем воздушные пробки. Если самостоятельно справиться с задачей трудно, то можно обратиться за помощью в официальный дилерский центр.

Противотуманные фары (ПТФ) Kia Rio: установка и замена своими руками

В этой статье мы подробно разберем вопрос, как установить противотуманные фары на Киа Рио последнего поколения.

Замена передних и задних тормозных колодок Kia Rio 3

Тормозные колодки — это рабочий элемент тормозной системы автомобиля. За счет их взаимодействия с поверхностью катания тормозных дисков возникает сила трения и тормозной момент.

Как снять передние и задние бампера на Kia Rio 4

В современном автомобиле, которым является Kia Rio 4, бампер — не просто буфер, предотвращающей повреждение кузова спереди и сзади при парковке или столкновении с другими транспортными средствами.

© 2021 Автосалон «Kia Максимум», Дилер Kia СПб

kia rio manual

Вентилятор с кожухом снимаем для замены крыльчатки и электродвигателя, а также при демонтаже радиатора системы охлаждения.
Радиатор снимаем для проверки его на герметичность (при подозрении на течь), для промывки или замены в случае повреждения.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем крышку расширительного бачка.
При демонтаже радиатора необходимо слить из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).

Расположение радиатора системы охлаждения и конденсатора кондиционера.
Отвернув болты крепления кронштейна звукового сигнала и отсоединив от сигнала колодку жгута проводов (см. Снятие звукового сигнала)…

…снимаем звуковой сигнал с кронштейном.

Сжав пассатижами лапки держателя жгута проводов звукового сигнала…

…вынимаем держатель из отверстия в усилителе бампера.
Отвернув болты крепления замка капота и отсоединив от него трос привода (см. Снятие замка капота и его привода)…

…снимаем замок капота.
Отвернув ключом «на 10» болт крепления кронштейна датчика температуры наружного воздуха…

…отводим датчик с кронштейном в сторону от радиатора.

С правой стороны головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления усилителя бампера к лонжерону.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления усилителя бампера к рамке радиатора.

Аналогично отворачиваем четыре болта и гайку крепления усилителя бампера с левой стороны…

…и снимаем усилитель бампера.

Головкой «на 8» отворачиваем четыре самореза крепления пластмассового щитка рамки радиатора…

…и снимаем щиток.
Головкой «на 10» отворачиваем…

…и болт верхнего крепления правого направляющего кожуха к кронштейну бачка радиатора.

Аналогично отворачиваем два болта крепления левого направляющего кожуха к кронштейну бачка радиатора…

…и снимаем левый направляющий кожух.
Правый направляющий кожух радиатора остается прикрепленным к конденсатору кондиционера.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления левой верхней опоры радиатора…

…и снимаем левую опору.

Аналогично демонтируем правую верхнюю опору радиатора.

Нажав фиксатор, отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема дополнительного резистора вентилятора.

Осторожно, чтобы не повредить трубки конденсатора кондиционера, наклоняем верхнюю часть радиатора вперед, выводя кожух вентилятора из-под верхней поперечины рамки радиатора.

…и правый верхние фиксаторы радиатора… …а также два его нижних фиксатора (по одному на каждом бачке радиатора)…

…сдвигаем кожух вентилятора вверх и снимаем кожух в сборе с вентилятором.
Для снятия радиатора системы охлаждения…

…сжимаем раздвижными пассатижами концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с верхнего патрубка радиатора.

Аналогично снимаем отводящий шланг с нижнего патрубка радиатора.

…и левый верхние фиксаторы радиатора… …а также два его нижних фиксатора (по одному на каждом бачке радиатора), приподнимаем конденсатор кондиционера так, чтобы его кронштейны вышли из фиксаторов радиатора.
Располагаем конденсатор кондиционера перед нижней поперечиной рамки радиатора так, чтобы не повредить трубки конденсатора.

Приподнимаем радиатор, выводя его нижние резиновые опоры из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора.

Снимаем нижнюю опору со стойки радиатора.
Аналогично снимаем опору с другой стойки радиатора. Установку радиатора проводим в обратной последовательности. После монтажа радиатора заливаем жидкость в систему охлаждения до требуемого уровня (см. Замена охлаждающей жидкости).

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод – есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

• База знаний
• Галерея
• Награды
• Регистрация
• Вход

Текущее время: 26 окт 2021, 08:54

• Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Rio‹Rio BC, JB, FL‹[Rio]Двигатель
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

[Rio 2] Отчет о замене радиатора Рио .

• Ответить с цитатой

[Rio 2] Отчет о замене радиатора Рио .

Делайсам » 14 фев 2011, 01:07

“… Простите меня если сможете,
мне за ми дела достанется,
когда на груди крестом руки сложите
времени для этого не останется… ”
“Дельфин”
Я забыл фотоаппарат, поэтому фото нет

Итак, после недолгого самобичевания, перейдем к отчету, т.к. фото нет (по вышеуказанным причинам), расскажу все очень подробно:
1. заказал оригинальный радиатор, стоимость составила 4,62 рубля (срок доставки 2 дня);
2. изучил мат. часть;
3. договорился с ямой и теплым гаражом.

Для начала скажу, что НИЧЕГО сложного в замене радиатора нет , все сделано максимально удобно.
Т.к. я хотел проверить, что же именно течет в моем случае, то я пошел по сложному пути:
1. открутил болт и гайку на 10 крепления воздуховода, ослабил его же хомут и снял этот самый воздуховод, что бы не мешал;
2. отсоединил разъем вентилятора, с его корпуса снял клипсу крепления жгута проводов — вентилятор к съему готов;
3. из ямы откручивает два болта на 10 — на нижней банке радиатора. Как правило данные болты очень сильно “закисают”, в моем случае WD не помог, один болт кое-как выкрутил, второй лопнул. Так же откручиваем два болта на 10 на верхней банке — вентилятор свободен;
4. стягиваем хомут верхнего патрубка, аккуратно заводим между резиновым шлангом и патрубком плоскую отвертку, вращательными движениями снимаем с радиатора верхний патрубок (в моем случае в верхнем патрубке антифриза уже не было — вытек);
5. спокойным и уверенным движением вынимаем вентилятор, заодно проверяем легкость его вращения;
6. одеваем верхний патрубок, ставим на место хомут, а дальше самое интересное:
6.1. пережимает трубку, идущую на расширительный бачек
6.2. заранее из дерева был выточен усеченный конус, внутри которого просверлил сквозное отверстие и вставил туда нипель (ставят на диски при бескамерной резине) — данный конус подсоединил к компрессору — конус прижимаем к горловине радиатора;
6.3. включаем компрессор и смотрим откуда течь — у меня лопнула одна из трубок радиатора, ближе к нижней “банке”, однако течь несильная, позднее была обнаружена и еще одна — в месте где алюминиевый корпус радиатора крепиться к нижней “банке”
6.4. заканчиваем процедуру…

На самом деле, если нет желания изучать где и как течет, тогда все намного проще:
1. вышеуказанные пункты 1,2 оставляем без изменения;
2. радиатор сверху держат две скобы, откручиваем их (болты на 10)
3. стягиваем хомут верхнего патрубка, аккуратно заводим между резиновым шлангом и патрубком плоскую отвертку, вращательными движениями снимаем с радиатора верхний патрубок (в моем случае в верхнем патрубке антифриза уже не было — вытек), так же снимаем трубку, идущую на расширительный бачек;
4. подставляем какую-нибудь емкость и, из ямы, откручиваем пробку радиатора на нижней “банке”. Естественно, что перед сливом О.Ж. открыть надобно верхнюю пробку радиатора. У меня нижняя пробка открутилась “от руки”, однако до конца ее не откручивай — “струю” не поймаешь;
5. слив О.Ж., по аналогии с верхним, снимаем нижний патрубок.
6. вынимаем радиатор вместе с вентилятором;
7. откручивает два болта на 10 — на нижней банке радиатора. Как правило данные болты очень сильно “закисают”, в моем случае WD не помог, один болт кое-как выкрутил, второй лопнул. Так же откручиваем два болта на 10 на верхней банке — вентилятор свободен;
8. берем новый радиатор, прикручиваем к нему вентилятор и… тут у меня проблемка “нарисовалась” — верхние болты крепления радиатора не достают до гаек, установленных на верхней банке — почему так? загадка… — пришлось родные болты менять на более подходящие по размеру — колхоз так сказать…
9. переходим к расширительному бачку не поленитесь — открутив два болта на 10 снимите и хорошо промойте бачек — я думаю вы будете очень сильно удивлены количеству грязи в нем. Я промыл его наверно раза с десятого активного полоскания.
10. расширительный на место, радиатор с вентилятором на место, одеваем патрубки, я нижний патрубок еще обтянул дополнительным хомутом — на всякий случай, и шланг на расширительный тоже, прикручиваем две скобы на место;
11. заливаем антифриз — у меня влезло примерно 3,2 л. — в расширительный ничего не лил
12. заводим машину, прогреваем до температуры открытия термостата, проверяем работу отопителя салона, проверяем соединения на утечки.
Все отлично, на всякий случай я выехал на достаточно крутую горку, постоял на ней с заведенным двигателем мордой к верху минут 5-7 и поехал домой…все, проверил что там в расширительном — антифриз на первом делении — долил до нужного уровня.
Процедура замены по времени у меня заняла часа 3 — это надо учесть что в это время я искал “дыру” в старом радиаторе, спорил с папой о ценностных ориентирах в жизни, пил чай с папой, мирился с папой, звонил жене и по работе — короче говоря не торопился. Если откинуть все приблуды, то я думаю в часа 1,5 уложиться можно спокойно, причем одному, без помощников.
может, конечно, описанный процесс не правилен, и сложен, но мне он “неудобств” никаких не доставил

Ремонт системы охлаждения Киа Рио

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Киа
3. Киа Рио
4. Ремонт системы охлаждения

Замена радиатора печки Киа Рио

Работа по замене радиатора печки на Киа Рио 3 относится к категории сложных и ответственных, требующая помимо знания особенностей конструкции системы отопления еще и тщательности и аккуратности.

Порядок работ

Технология замены радиатора печки Киа Рио 3:

• Отдаем клеммы аккумулятора;
• Сливаем охлаждающую жидкость;
• Снимаем перчаточный ящик (бардачок), повернув два фиксатора по бокам;
• Снимаем все оснащение передней панели;
• Отдаем крепление карданчика и снимаем рулевую колонку;
• Снимаем переднюю панель;
• Для того, чтобы добраться до блока печки, необходимо демонтировать усилитель под торпедой;
• Отдаем точки крепления блока печки и вынимаем его из машины;
• Разбираем блок и вынимаем радиатор печки Киа Рио 3;
• Устанавливаем новый радиатор;
• Собираем все в обратном порядке.

При необходимости замены радиатора печки на Вашем Киа Рио вы можете воспользоваться услугами наших профессиональных механиков. Ближайший в нашей сети техцентр вы можете найти на карте, сделайте звонок и приезжайте в удобное для вас время.

Цены на замену радиатора печки Киа Рио 2, 3

Система охлаждения Киа Рио

Система охлаждения двигателя автомобиля Киа Рио— жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Основными признаками ее неисправности будут: нестабильная температура мотора во время работы, его перегрев или невозможность разогреться, систематическое снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, следы антифриза на радиаторе, повышенный шум. При появлении тревожных «симптомов» следует обратиться в автосервис для диагностики и ремонта, так как любое вмешательство в систему охлаждения предполагает контакт с антифризом, который крайне токсичен. Неаккуратное с ним обращение может привести не только к отравлению, но и к порче деталей двигателя, рядом с которым находятся основные элементы этой системы. Важно помнить, что все ремонтные работы в этом узле требуют замены охлаждающей жидкости, поэтому лучше заранее позаботиться о ее приобретении в достаточном количестве.

Замена термостата Киа Рио

Термостат системы охлаждения Киа Рио выходит из строя из-за зависания его клапанов в закрытом или открытом положении — об этом говорят нестабильный температурный режим двигателя и протекание охлаждающей жидкости. Неисправный термостат может повлечь за собой деформацию ГБЦ из-за повышенной температуры и выходу из строя всего мотора, поэтому с заменой лучше не тянуть — час в автосервисе сможет предотвратить серьезную поломку и дорогой ремонт. Важно помнить, что на разных двигателях Киа Рио стоят разные модели термостата, а вместе с ним нужно менять и резиновое уплотнительное кольцо.