10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Киа рио 2017 что нового

Киа Рио 2017: тест-драйв KP.RU

21 июля 2017 19:00

На чем ехать из Москвы в Санкт-Петербург? Лично я предпочитают железную дорогу: сел на поезд в центре одного города – и через четыре часа оказался в центре другого. А как добраться до вокзала? Утром – однозначно такси. Вызвал через приложение и – вуаля! – машина найдена. Хорошая новость: до Ленинградского вокзала меня довезет Kia Rio. Вот и славно – заодно освежу впечатления от машины предыдущего поколения перед свиданием с новым седаном.

Машина совсем новая – только неделю в такси. На одометре 4,5 тысячи километров. Водитель не пристегнут, зато в замке ремня заглушка-обманка, чтобы машина не нервничала. Спрашиваю – зачем так, ведь опасно? Подушка подумает, что вы пристегнулись, и от всей своей надувной души прилетит вам в лицо мощным джебом при столкновении. Знаю, говорит, но так лучше – ремень шею не натирает. Интересуюсь, как Рио в остальном. Все, дескать, хорошо – ответствует мне таксист – до этого был такой же седан, так тот проехал больше двухсот тысяч километров вообще без поломок – только расходники меняли. Надежная штука!

Что ж, похвала таксиста дорогого стоит. Тем более, что Киа Рио хорош не только в качестве рабочей лошадки – седан вполне состоятелен и как семейный автомобиль. А как насчет машины нового поколения? Чем она лучше себя прежней? Попробую разобраться.

Статья в тему:  Как снять бампер на volkswagen caddy

О внешности говорить сложно, поскольку на вкус и цвет – сами знаете. Могу сказать так: если раньше Рио выглядел однозначно лучше Соляриса, то теперь – не факт. Вроде все хорошо, но лично меня не цепляет. Да и не должно, наверное – все ж таки это автомобиль предельно усредненный. Однако почти все коллеги отметили, что переехавший на бампер номер смотрится будто не на своем месте – крышка багажника словно осиротела. На фотографиях, кстати, эта дизайнерская особенность не столь заметна, как живьем. А еще московский таксист наверняка скажет, что подобная метаморфоза обернулась очевидным неудобством: нельзя встать в неположенном месте и, открыв багажник, спрятать номер от паркона.

Салон хорош, хотя и собран из твердого пластика чуть более, чем полностью. Глянцевый пластик, который обрамляет дисплей мультимедийной системы – сомнительное украшение: он традиционно маркий. А вот руль понравился: его обод обтянут искусственной кожей, которую не отличить от настоящей: на ощупь она приятно шелковистая. Кожзамом (или, если быть точным, экокожей) обтянута и мебель самой дорогой версии Premium – и это хуже, чем тряпочный салон в более дешевых комплектациях: спина потеет. Вентиляции, разумеется, нет – зато имеется подогрев сидений, как передних, так и задних. Предусмотрены и другие теплые опции, которые появились еще на старом Рио – обогрев руля и лобового стекла. За это особое спасибо!

Кстати, теперь все без исключения седаны оснащаются кондиционером, хотя раньше в базе «холодильника» не было. Также на все машины по умолчанию ставят систему стабилизации, которую прежде можно было получить только в самых дорогих комплектациях. А мониторинга давления в шинах у Rio прошлого поколения и вовсе не было, в то время как сейчас эта позиция значится в списке базового оснащения. Мелочь, а приятно. Думаете, все это отразилось на цене? Да не особенно. Старый Рио с мотором 1,6 и механикой в версии Luxe стоит 750 900 рублей – это на 4000 руб. дешевле, чем новая машина в комплектации Comfort (754 900), которая по набору оборудования соответствует прежнему «Люксу». То есть в некотором смысле Kia Rio даже подешевел. Правда, на прошлогодние машины сейчас действуют разного рода скидки, так что, в конечном счете, бесскидочные седаны нового поколения получатся все равно дороже.

Статья в тему:  Как проверить уровень масла в коробке киа рио 3

С эргономикой водительского места у Киа все в порядке. А вот пассажирское кресло установлено слишком высоко и к тому же лишено регулировки, так что даже я со своим невысоким ростом чувствовал, что потолок нависает в непосредственной близости от головы. Сзади сидеть хорошо, хотя и здесь запаса по высоте нет. Зато с местом для ног все хорошо, а под высоко поставленное переднее кресло легко помещаются ступни даже в громоздкой обуви. Удобств на заднем ряду минимум: подогрев сидений да кармашки-подбутыльники в обшивках дверей.

В движении Рио удивил не буквальным сходством с аналогичным по начинке Солярисом, а отличиями от оного – видимо, желание инженеров Kia придать машине более спортивный характер заставило использовать иные детали подвески. За счет оригинальных амортизаторов и более жестких пружин Rio заметнее отрабатывает дефекты дорожного покрытия, а на пологих волнах упруго подбрасывает кузов, стремясь как можно быстрее разжать пружины. Зато энергоемкость кажется запредельной: подвеска стойко держит удар даже на очень крупных неровностях. Правда, комфорта пассажирам это не добавляет.

Усилитель руля тоже перенастроили – баранка Киа крутится легче, чем у братца Соляриса. При этом реактивное усилие на хорошем уровне: понять, что происходит с колесами в повороте, можно всегда. А вот информативность привода педали сцепления далека от идеала: почувствовать момент смыкания дисков можно чисто эмпирически.

Поэтому Рио на автомате понравился больше. Коробка хороша: передачи переключаются быстро и вовремя. Да и на темп разгона сетовать не приходится: набор скорости происходит ровно и плавно. Обгоны на трассе 123-сильному мотору даются неплохо, хотя с современными немецкими турбомоторами небольшого объема атмосферный двигатель корейской машины, конечно, не сравнить. Зато в городе – никаких проблем: здесь автомат в своей стихии.

Статья в тему:  Через сколько менять топливный фильтр на киа рио

А главную проблему по части комфорта новому Rio по эстафете передал чуть более ранний Solaris. Речь идет о высоком уровне шума, от которого не спрятаться, не скрыться. Главную партию ведут шины, которые слышно даже при движении с не очень высокой скоростью. Но как только стрелка спидометра преодолеет отметку в 100 км/ч, все разговоры в салоне начинают вестись на повышенных тонах. Ну, и двигатель вносит свою лепту – особенно на разгоне, когда от него требуется максимум отдачи. В общем, тихоней Kia Rio уж точно не назовешь. Автомобиль прошлого поколения – и тот ехал тише!

В остальном же машина получилась приятная, хотя и недешевая. Оптимальная версия с 1,6-литровым мотором вкупе с АКП в комплектации Comfort обойдется в 794 900 рублей. Однако! С другой стороны – что еще можно купить сейчас за такие деньги? Прямые конкуренты стоят примерно столько же. Веста немного дешевле, но как у нее обстоят дела с надежностью, пока что доподлинно неизвестно. Renault Logan по сравнению с Kia это уже прошлый век, а седаны гольф-класса стоят существенно дороже – и при этом несильно отличаются от Rio по простору в салоне и объему багажника. Так или иначе, брать новый автомобиль будут. А если появится еще и хэтчбек с внедорожной версией Cross, то у корейской машины есть все шансы, чтобы уверенно чувствовать себя на российском и впредь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA RIO 1.4 МТ

Размеры (длина, ширина, высота) – 4400/1740/1470 мм

Рабочий объем – 1368 (1591)* куб. см

Мощность – 100 (123) л. с.

Расход топлива сред. на 100 км – 5,7 (6,6) л

Динамика до 100 км/ч – 12,2 (11,2) с

Максимальная скорость – 185 (192) км/ч

Объем багажника – 480 л

Дорожный просвет – 160 мм

* в скобках приведены данные для версии 1.6 АТ

МИНУСЫ И ПЛЮСЫ

Понравилось: достойный набор оснащения базовой версии, пятилетняя гарантия, просторный задний ряд, хорошая динамика разгона, вместительный багажник, отличная энергоемкость подвески

Не понравилось: высокий уровень шума, не лучшая плавность хода, высокая стоимость хорошо оснащенных версий, нет кнопки открывания на крышке багажника

Статья в тему:  Как поменять динамики на киа рио

КОНКУРЕНТЫ

Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Ford Fiesta

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

«Киа Рио» 2017 года – обзор, технические характеристики, плюсы и минусы, отзывы владельцев

Появление на свет Kia Rio 2017 года не прошло незамеченным автолюбителями. Они оценили предыдущие модификации, которые отличались привлекательным внешним видом и высокими эксплуатационными характеристиками.

Обзор Киа Рио 2017 г.

В отличие от предыдущей версии, которая считалась середнячком и относилась к B-классу, новая модификация по параметрам ближе к классу C. Первое отличие рестайлинга, которое сразу бросается в глаза — поменялся экстерьер. Кузов приобрел агрессивный вид, увеличился в длину (на 3 см), колесная база изменилась в сторону удлинения. «Кия Рио» 2017 на фото выглядит презентабельнее предшественника.

Новый кузов

Кузов автомобиля приобрел современный вид, по сравнению с предыдущей моделью изменились:

  • дизайн передних фар и задних фонарей;
  • форма капота;
  • окантовка багажного отсека.

Kia Rio в кузове универсал с 2017 года не выпускается — производитель решил отдать предпочтение популярным у покупателей седану и хетчбэку. С началом выпуска новой модели расширился список расцветок — появилось 4 оттенка, недоступных ранее.

Дизайн «Киа Рио» 2017 года стал обтекаемым, первыми привлекают внимание фары, которые получили галогеновую подсветку. На капоте есть несколько изгибов, которые выполняют функцию воздуховодов и улучшают аэродинамику. Решетка на переднем бампере сузилась, над ней расположилось отверстие воздухозаборника.

Над задней частью кузова инженеры потрудились больше всего. Он стал массивнее, стекло изменило угол наклона и подвинулось внутрь салона. Клиренс в 16 см позволяет преодолеть выбоины на дорогах общего пользования, что актуально для России. Увидеть изменения в экстерьере Киа Рио 2017 года можно на фото.

Статья в тему:  Когда менять охлаждающую жидкость киа рио

Особенности салона

Внутреннее убранство салона «Киа Рио» 2017 претерпело не меньшие изменения, чем экстерьер. На фото ниже представлен интерьер премиальной комплектации. Поменялся внешний вид руля — он стал современнее, с массивными кнопочными вставками по бокам. По-другому выглядит передняя панель — в первую очередь за счет модернизации штатной аудиосистемы.

В бюджетной комплектации предлагается только аудиоподготовка — владелец установит магнитолу в соответствии со своими предпочтениями. В дорогих версиях аудиосистема может быть монохромной либо сенсорной. Разница в стоимости между видами магнитол доходит до 300 000 рублей, поскольку дорогая версия включает в себя бортовой компьютер.

Под аудиосистемой в салоне Киа Рио 2017 рестайлинг располагается кондиционер (климат-контроль). Функционал электросистемы автомобиля расширился — пользователю доступны две розетки на 12В, разъемы для подключения телефона и переносимых устройств.

Отделка салона не изменилась — пластик жесткий, но не издающий звуков во время движения. Обивка сидений — тканевая или из экокожи. Регулировка посадочных мест такая же, как и в предыдущих версиях Kia Rio. Водительское кресло стало ниже на несколько сантиметров — это сделано для повышения управляемости автомобилем. Производитель заявляет, что инженеры изменили конструкцию крыши, увеличив углы обзора из салона, уменьшив объем слепой зоны на 30 см.

Основные технические характеристики

Киа Рио 2017 приобрел не только новый кузов, перемены коснулись и технической части. Из интересных характеристик можно отметить изменение конструкции задней подвески, благодаря чему мелкие дефекты дорожного покрытия «проглатываются» незаметно. Но в случае крупных выбоин удары ощущаются из-за высокой жесткости амортизаторов.

Размер багажного отделения не изменился — 650 литров при сложенном диване. Емкость бачка с омывающей жидкостью увеличилась на 0,5 литра. Бак теперь вмещает 50 литров топлива вместо 43. В топовых версиях есть бесключевой доступ. Изменений в звукоизоляции не обнаружено — она по-прежнему оставляет желать лучшего: на высокой скорости разговаривать затруднительно.

Двигатель и расход топлива

В Kia Rio 2017 года на выбор предлагается два бензиновых мотора — объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба работают совместно с автоматической или механической КПП. Первый агрегат имеет мощность 107 л. с. и разгоняется до сотни за 13,4 секунды. Второй выдает 123 л. с. и достигает скорости 100 км/ч за 10,7 сек. Покупатели жалуются на отсутствие дизельного двигателя, и производитель обещает в скором времени решить этот вопрос.

Расход топлива в городе на механической коробке передач колеблется в пределах от 7 до 8 литров, а при наличии АКПП — от 8 до 9. На трассе и в смешанном цикле расход меньше — около 5 или 6 литров в зависимости от модификации.

Комплектации и цены

Заметным преимуществом топовых комплектаций Киа Рио 2017 является наличие светодиодных ламп — они сразу обращают на себя внимание. Светодиоды улучшают не только облик автомобиля, но и технические характеристики освещения за счет контраста и широкого рассеивания пучка света.

Статья в тему:  Как выбрать аккумулятор для киа рио

Производитель предлагает 3 комплектации:

  • базовую;
  • престиж;
  • премиум.

В первую устанавливаются стандартные лампы накаливания, кондиционер, электрические передние стеклоподъемники и усилитель рулевого колеса. Покупателю предлагается небольшой набор регулировок — водительского кресла и руля в вертикальной плоскости. Есть система навигации, 2 подушки безопасности, а также возможность тройного включения поворотника при однократном нажатии.

Последующие комплектации в дополнение к имеющимся функциям включают:

  • тюнинг панели приборов;
  • доработанный бортовой компьютер;
  • руль, отделанный экокожей;
  • полный электропакет (подогрев сидений, зеркал, зоны покоя дворников).

С повышением комплектации увеличивается количество подушек безопасности — добавляются боковые, шторки. Улучшается экстерьер автомобиля — все выступающие элементы отделываются хромом, появляется возможность заказать колеса из хромированных дисков.

Цены на базовый вариант начинаются от 500 тыс. рублей, на топовые — от 820 тыс.

Плюсы и минусы

Среди достоинств Kia Rio 2017 можно отметить:

  • тихую и уверенную работу двигателя;
  • быстрый набор скорости (касается агрегата с объемом 1,6 литра);
  • экономичный расход топлива;
  • эргономичный салон;
  • удачную базовую комплектацию;
  • функцию автоматического включения стеклоочистителей во время дождя.

К недостаткам относят:

  • шумную резину, которая продается вместе с автомобилем;
  • жесткую подвеску;
  • плохую шумоизоляцию;
  • неудачный катализатор;
  • долгий прогрев салона на холостых оборотах (двигатель 1,4 литра).

Пассажирам высокого роста будет неудобно на заднем ряду сидений — из-за малого размера дивана и небольшого пространства для ног.

Основные конкуренты

«Кия Рио» 2017 года относится к бюджетного ценовому сегменту и на рынке имеет одного прямого конкурента (Hyundai Solaris) и двух косвенных (Volkswagen Polo, Lada Vesta).

Статья в тему:  Как снять обшивку стойки киа рио

Solaris до появления рассматриваемой модели считался самым «нафаршированным» в бюджетном сегменте. С выходом «Киа Рио» нового поколения внимание автолюбителей переключилось на него — покупателю предлагается кожаный салон вместо тканевого в топовой комплектации, улучшенная шумоизоляция и оптимальное соотношение цены и качества.

По сравнению с немецким брендом, авто корейского производителя выигрывает за счет лучшего оснащения при одинаковой стоимости. Также многим покупателям салон Polo кажется простым и неинтересным.

Lada привлекает покупателей универсальностью. В продаже можно найти кузов «универсал», популярный в народе, кроме этого, российский производитель добавляет в продаваемые автомобили современные функции, не повышая итоговую стоимость, и выигрывает тем самым у корейского бренда.

Тест-драйв

Те, кто уже прокатился на «Рио» 2017 года, отмечают, что в салоне по-прежнему остался жесткий пластик, но приборы управления расположены в тех местах, где должны быть. Ощущения нахождения внутри автомобиля отличаются от тех, что создаются при просмотре фото производителя — интерьер поражает сочетаемостью деталей.

Работа двигателя на холостых оборотах не слышна, однако, как только начинается набор скорости, шум заглушить непросто. Тест в движении показывает высокую динамику разгона, курсовую устойчивость. Автоматическая КПП работает предсказуемо, передачи переключаются четко.

Отзывы владельцев

Владельцы в отзывах отмечают привлекательный интерьер и экстерьер автомобиля, хорошую работу механической и автоматической коробок передач, бюджетную цену и наличие большого количества функций в базовой комплектации.

Андрей: «Проехал уже более 10 тыс. км. При замене масла по регламенту оно было желтого цвета, без посторонних включений. Это говорит о том, что мотор собран качественно. Из недостатков можно отметить шумную его работу при движении и долгий прогрев, а также слабое лакокрасочное покрытие — маленький камень может оставить скол до металла».

Иван: «Резвый мотор по сравнению с конкурентами (1,6 литра), устойчивость на дороге, автоматическую работу щеток в дождь, комфортное переключение АКПП. Если кому-то важна шумоизоляция — придется делать ее самостоятельно, попутно заменив резину на другую».

Статья в тему:  Какой антифриз в киа рио 2013

Константин; «Доступная цена, красивый интерьер, полный электропакет, светодиодные лампы. Не нравится «деревянная» подвеска, парусность при обгоне фур, зазоры разнятся по всему кузову».

Kia Rio 2017 — новый кузов и обновленный интерьер

Многих автолюбителей интересовал вопрос: «Когда выйдет новый Киа Рио?». И вот, наконец, недавно состоялась премьера Киа Рио 2017. Среди главных отличий от предшественника следует выделить: небольшие изменения в экстерьере и технических характеристиках.

Перед тем, как перейти к обзору новинки, пару слов об истории модели.

История «корейской» малолитражки

Киа Рио – корейский автомобиль малого класса, который был представлен на европейском рынке в 2000 году.

Первое поколение Рио сразу пришлось по душе автолюбителям. Небольшой компактный автомобиль мог похвастаться симпатичным дизайном и хорошими ходовыми качествами. Стоит отметить, что первая модификация сходила с конвейера в кузовах седан и универсал.

В 2003 году модель пережила рестайлинг. Обновлённый автомобиль получил новую головную оптику, улучшенную систему шумоизоляции и модернизированные тормоза.

В конце 2005 года состоялся дебют Киа Рио второго поколения, которую с 2010 года собирают на калининградском «Автотор». Во второй модификации разработчики убрали кузов универсал, и к прежней версии седан, добавили также хетчбэк.

Весной 2011 года на всеобщее обозрение была представлена модель третьего поколения. В конструкции нового Киа Рио был использован новый кузов, габариты которого немного выросли, если сравнивать с предшественниками.

Далее мы внимательно разберём каждый аспект нового автомобиля в кузове седан, а также покажем фотографии обновленного хэтчбека.

Внешний вид

Экстерьер нового автомобиля стал более современным и симпатичным.

Передняя часть Kia Rio 2017 выглядит действительно сногсшибательно. В глаза сразу бросается современная галогеновая оптика, фары которой, по форме очень напоминают хоккейную клюшку, а точнее её нижний конец. Плавный капот имеет несколько малозаметных ребристостей, которые выполняют функции воздухотоков.

Стоит отметить измененную фальшрадиаторную решетку, которая стала заметно уже. Немного выше расположен фирменный логотип компании.

Аккуратный бампер оборудован воздухозаборником, который по форме практически является зеркальным отражением решетки радиатора. С обеих его сторон установлены высокотехнологичные противотуманки.

В профиль Киа Рио 2017 ничем особенно не отличается от других автомобилей своего класса. Первое, что бросается в глаза, это большие боковые дверцы и широкие окна, что свидетельствует о высоком комфорте салона.

Статья в тему:  Как зарядить телефон в киа рио

Колёсные арки, по сравнению с предыдущей версией модели, стали менее объёмными, но, благодаря мощным дискам, не потеряли своей спортивности. Куполовидная крыша и обтекаемое лобовое стекло, наделяют автомобиль невероятными аэродинамическими способностями.

Корма нового Киа Рио может похвастаться большим количеством изменений, чем боковая. В первую очередь следует отметить новое решение в дизайне заднего окна, которое стало более заваленным внутрь. В связи с использованием новой модульной платформы, кузов стал короче, но это не повлияло на вместительность.

Фары задней оптики оборудованы светодиодами. Именно благодаря их форме, автомобиль выглядит более солидным. Задний бампер был полностью переработан и стал более массивным, но, несмотря на это, он отлично вписывается в общую концепцию дизайна.

Габариты Киа Рио 2017 нельзя назвать внушительными, но как для малого класса они выглядят вполне оптимальными. Длина автомобиля – 4,37 м, ширина – 1,7 м, высота – 1,47 м. Что касается клиренса, то здесь автолюбители были приятно удивлены, ведь он равен 16 см, что является внушительным показателем для этой «весовой категории».

Интерьер

Салон нового Киа Рио также претерпел серьёзные изменения. В первую очередь стоит отметить совершенно другую компоновку руля, и модернизированный дизайн аудиосистемы.

В целом, интерьер автомобиля выглядит очень стильно и по-современному. Дизайнерам удалось всё это совместить с ненавязчивой лаконичностью и нотками минимализма.

Сразу под «баранкой» спрятался небольшой щиток приборов, который включает аналоговые спидометр и тахометр.

Стоит отметить, что в топовых вариантах комплектации, рулевое колесо является мультифункциональным. Но, за дополнительную плату, его можно установить и в базовой версии.

Приятно удивило решение разработчиков оборудовать салон красной подсветкой, которая делает атмосферу в салоне более спортивной.

Главным достоинством интерьера Киа Рио 2017 считается его новая приборная панель. Конечно, её нельзя назвать компактной, но, благодаря разделению её на секторы, процесс управления можно назвать вполне комфортным. Наибольшее внимание привлекает сенсорный дисплей, который синхронизирован с навигатором и бортовым компьютером.

Статья в тему:  Как снять коробку volkswagen т4

Некоторые элементы салона и кузова выполнены из алюминия, за счёт чего разработчикам удалось снизить массу автомобиля.

Что касается отделки салона, то здесь наблюдается «халтура». Ведь для этой цели использовали дешёвые материалы. Особенно разочаровал пластик, который является чересчур деликатным, и неприятным на ощупь. Кресла обиты не очень качественной тканью, которая уже после года эксплуатации требует замены.

Передний ряд сидений можно назвать вполне эргономичным. Также водитель и пассажир могут воспользоваться боковыми поддержками, хотя и не очень удобными. На заднем ряду установлен «диван», который свободно умещает трёх пассажиров.

Начальная вместительность багажника составляет 500 литров, но, если сложить задний диван, возрастает до 650 литров.

Новый Kia Rio — первый российский тест

Я — счастливый человек. Потому что одним из первых поездил на Rio четвертого поколения (с заводским индексом FB), сборку которого только-только начали на заводе в Санкт-Петербурге. Ради этого пришлось лететь в Питер и мириться с тем, что по дорогам общего пользования пока разрешено ездить лишь на закамуфлированных машинах.

Едва ли мои оценки можно принимать за истину в последней инстанции. Прокатился я всего ничего, новые машины были из предсерийной партии (одна — с пробегом около 50 тысяч километров), а камуфляж, помимо того что скрывает обводы кузова, еще и создает заметный шумовой фон на высокой скорости. Тем не менее некоторые наблюдения есть — тем паче что удалось попрыгать из старого Rio в новый и обратно.

Изменился ли характер?

Итак, главный вопрос: изменился ли характер нового Rio? Ответ однозначный: да! Перенастроенный электроусилитель руля, новая геометрия передней подвески (в частности, угол наклона оси поворота колеса увеличен на полградуса) и модернизированная задняя подвеска, в которой амортизаторы встали практически вертикально, сделали свое дело. Если старый Rio едет просто достойно, то в новом появилась живинка, которая явно порадует активных водителей. Новичок лучше чувствуется «по рулю», увереннее держит скоростную прямую и охотнее перестраивается вслед за поворотами баранки. Черт возьми, прежде таких откровений за недорогими Kia не водилось!

Но перехваливать не буду, поскольку не все однозначно. Во-первых, мне показалось, что в предельных поворотах Rio излишне охотно проваливается в занос, заметно приседая на нагруженное заднее колесо. Но это еще предстоит перепроверить на товарных машинах. К тому же вместе со мной ехало еще три человека с завода, поэтому нагрузка была заметной.

Статья в тему:  Какой кузов у киа рио оцинкованный или нет

А еще хорошо то, что 6-ступенчатый автомат перенастроили. Корейцы говорят, что это коробка нового поколения, хотя правильнее все же говорить о модернизации. На старом Rio 1.6 при мало-мальски активной езде у педали газа есть лишь два положения: или весь рабочий ход, когда практически ничего не происходит, или положение «почти в пол», когда автомат вдруг просыпается и судорожно подтыкает пониженную передачу. Нервная, драная езда. А на новой машине эта зависимость более линейна: надавил — ускорился. Надавил сильнее — коробка перешла еще на ступень ниже, машина пошла еще быстрее. Удобнее, понятнее, комфортнее и в конечном счете безопаснее.

Если уж заговорили об агрегатах, самое время напомнить, что новый Rio — практически брат-близнец Соляриса. Потому и двигатели те же: 1,4 л (100 л.с. и 132 Н∙м) и 1,6 л (123 л.с. и 156 Н∙м). Оба мотора будут сочетаться с 6-ступенчатой механикой и 6-ступенчатым автоматом. Мой выбор — 1.6 с «ручкой»: прекрасная пара!

Заводской люд уверяет, что машина заметно увеличилась в размерах, но это не совсем так. Кто заметит прибавку в 23 мм по длине? Ее можно достичь иными бамперами. Между прочим, Rio короче нового Соляриса на 5 мм, хотя технически автомобили предельно схожи. Почему? Говорю же, из-за бамперов.

Колесная база выросла на 30 мм — до 2600 мм. Вот это уже серьезнее. Но здесь нужно вновь вернуться к Солярису, у которого такая же колесная база — да и как ей быть иной, если «телега» та же?

Заявленный клиренс — приличные для этого класса 160 мм. Проверять я его не стал, поскольку оказавшиеся в моем распоряжении машины были без защиты моторного отсека, а именно она, как правило, и определяет низшую точку. Вот возьмем чуть позже товарный автомобиль и разберемся с этим вопросом обстоятельно.

Из прочих важных для наших автомобилистов решений отмечу увеличенный до 50 литров (+7 л) топливный бак. Вместительнее стал и бачок омывателя: прежде он был 4-литровым, а теперь его объем 4,6 л. Это маленькая победа, но почему его сразу не довели до 5 литров, чтобы в бачок вмещалось содержимое стандартной канистры?

Статья в тему:  Как проверить свечи на киа рио

В подкапотном пространстве все организовано предельно аккуратно и продуманно: легкий доступ к аккумуляторной батарее, к горловине бачка с омывающей жидкостью и к масляной пробке. Даже лампочки в фарах менять удобно — я проверил.

Специально для России

Живьем Rio выглядит поинтереснее, чем на фотографиях. Решение визуально объединить задние фонари мне видится крайне удачным. Да и «бумеранги» в бамперах вполне уместны. А интерьер и вовсе хорош! Новый Rio стирает грань между автомобилями классов B и С: качеству отделки позавидуют иные более дорогие автомобили. И хорошо, что корейцы окончательно ушли от сомнительных азиатских линий: умеренная европейская строгость машине к лицу.

Хотя и без странностей не обошлось. Например, корейцы свято хранят обычай размещать в ногах водителя «дергалки» замков лючка бензобака и багажника. Ну пускай, должно же быть что-то фамильное.

Оснащение Rio богатое. Понятно, что есть подушки безопасности, система динамической стабилизации, кондиционер (или климат-контроль), электростеклоподъемники, обогрев наружных зеркал, двухступенчатый обогрев заднего сиденья, система контроля давления в шинах и ЭРА-ГЛОНАСС. Но это еще не всё. Rio можно оснастить мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (навигация строит маршруты с учетом пробок), есть камера заднего вида и даже боковой свет в поворотах. А среди особых фишек — кожаный салон, которого нет у Соляриса. Понятно, что это так называемая экокожа (мы-то по-простому величаем ее кожзамом), но некоторые захотят и такую. Я предпочитаю тканевые сиденья — они удобнее и приятнее хоть в жару, хоть в холод.

Сколько стоит?

В начале моего рассказа я, видимо, погорячился насчет «главного вопроса». Внятная управляемость — это прекрасно, но не всех она трогает за живое. А вот цена интересует каждого. И в этом вопросе пока что полная неопределенность.

Корейцы говорят, что продажи начнутся в третьем квартале текущего года. А третий квартал — вот он, стучится в двери. Июль? Август? Сентябрь? Пока молчок, хотя август выглядит наиболее вероятным решением. (В пресс-релизе, который российское представительство Kia распространило 23 июня в 13:00, подтвержден именно август. — Прим. ред.) О ценах — ни слова. Но не надо быть провидцем, чтобы с точностью до 99,9% предсказать, что по цене Rio недалеко уйдет от Соляриса, цены на который варьируются от 625 тысяч рублей до миллиона с маленьким хвостиком, если рассматривать полностью упакованную машину.

Статья в тему:  Как проверить датчик abs на volkswagen passat b7

Будет ли кроссовер?

И еще несколько слов для тех, кто ездит на кроссоверах или пока еще только мечтает о полном приводе. Все разговоры о небольшом кроссовере Kia можно смело свернуть — не будет у нас такового в ближайшей перспективе. Перелицованная Creta с эмблемами Kia нанесет лишь урон бренду, поскольку все будут воспринимать такую машину как вторичную. Да и не факт, что сейчас на нашем рынке есть место для двух одинаковых кроссоверов: продавать Крету в больших количествах можно, но две одинаковые машины не найдут вдвое больше клиентов — неизбежен внутренний каннибализм, чего корейцы не хотят.

Более того, возможности завода ограничены — он уже сейчас работает на полную катушку: пять дней в неделю по три смены. Это самое эффективное автопроизводство в стране, но его мощности выбраны практически полностью. Kia может здесь выпускать лишь около ста тысяч автомобилей в год — и вопрос в том, как распределить этот объем между разными моделями. Производить две совершенно разные машины при таком раскладе экономически невыгодно.

Понимаете, к чему я? Помимо седана через несколько месяцев на конвейер встанет Rio-хэтчбек, который, если все пойдет по плану, предложат в приподнятой «кроссоверной» версии. Сообща седан и хэтчбек выберут всю производственную квоту. А дальше…

Дальше все будет зависеть от вас, дорогие читатели. Вы же не только читатели, но и покупатели! Если в обозримом будущем вместе с ростом рынка (а таковой наметился) продажи автомобилей Kia в России поднимутся хотя бы до 200 тысяч в год, у корейцев появится серьезный повод подумать о строительстве нового завода, благо площадка близ действующего предприятия Hyundai есть — она была предусмотрена изначально. Дерзайте. Авось новый Rio поможет.

Статья в тему:  Как поменять ремень на volkswagen touareg

Обзор нового Киа Рио (KIA RIO) 2017

Модель KIA RIO представлена в одном из самых насыщенных сегментов рынка, поэтому перед корейскими инженерами стояла сложная задача обеспечения конкурентоспособности своей модели.

Презентация КИА РИО прошла в октябре 2016-го года в Париже. По результатам 2016-го года на модель пришлось 15% всех продаж бренда или 450 тысяч экземпляров, что говорит о важности автомобиля для производителя.

Внешний вид и специфика новой Киа Рио

В условиях представительства модели на всех рынках, к ее разработке привлекались одновременно специалисты европейского, американского и корейского подразделений компании, что позволило создать органичную модель, оставляющую цельное впечатление.

На фоне КИА РИО 3 поколения, новинка получилась значительно более привлекательной, с фирменной радиаторной решеткой в стиле «тигриный нос». За счет значительной длины капота и переднего свеса внешность приобрела более динамичные обводы. Колесная база авто теперь составляет 2580мм (+10мм). Габаритная длина кузова увеличилась на 15мм (до 4065мм), а высота стала немного меньше.

В Европе модель будет представлена в восьми различных цветовых решениях кузова с возможностью выбора между тремя комплектами дисков различных размеров и рисунков.

Удобное и современное интерьерное решение Kia Rio

Современный внешний вид предлагает и оформление интерьера модели. Простая по форме, но вполне современная «приборка» предлагает удобный доступ ко всей необходимой информации, отражаемой на двух крупных циферблатах и цифровом информационном дисплее между ними.

Рулевое колесо при внушительных размерах отличается удобством форм и приятной тактильностью ощущений. Бортовой компьютер выдает водителю все основные параметры в удобном для прочтения формате.

Большая часть управления вспомогательными системами сосредоточена в мультимедийном комплексе с диагональю дисплея пять или семь дюймов в зависимости от комплектации. Часть функционала выведена на стандартные кнопки, представленные в небольшом количестве.

На дисплей выводится информация от камеры заднего вида и навигационного комплекса KIA RIO 2017 при наличии подобных систем в выбранной комплектации. Предусматривается для нового мультимедиа и подключение к нему мобильных устройств.

Статья в тему:  Как подтянуть ручник volkswagen polo sedan

Управление климат-контролем сосредоточено в отдельном блоке под дисплеем мультимедиа, еще ниже сосредоточены основные разъемы для подключения внешних устройств, имеется небольшая ниша для мелочевки и кнопки управления подогрева передних сидений и рулевого колеса.

Интеграция с устройствами на базе Android или iOS позволяет пользователям выводить работу с приложениями смартфона на крупный дисплей в салоне. На европейских версиях авто имеется также доступ к Google Maps, голосовому управлению и возможности перевода телефонных звонков в режим громкой связи.

Дополнительный простор и обзор в KIA RIO 2017

Увеличение размеров автомобиля положительно сказалось на степени простора в салоне. Например, пассажиры заднего ряда теперь имеют в зоне ног в своем распоряжении 850мм пространства. Больше простора стало и в зоне головы. Отменная высота в салоне позволяет не испытывать никаких неудобств людям со средним ростом.

Удобные сиденья обладают качественной боковой поддержкой и регулируются в трех плоскостях. Кроме того, настроить под водителя можно и руль, изменяя вылет или угол наклона. Тоннель не мешает среднему пассажиру заднего дивана, но для трех взрослых людей на втором ряду будет тесновато, не стоит забывать, что новый КИА РИО представляет компактный B-класс.

Улучшена на модели новой генерации и обзорность за счет уменьшения толщины задних стоек и переноса зеркал бокового обзора.

В салоне достаточное количество разнообразных ниш, например, в дверях имеются емкости для хранения бутылок с водой, для передних пассажиров предлагается пара подстаканников, а опционально доступен подлокотник с дополнительной нишей внутри.

Объем багажного отсека для хэтчбека составляет 325 литров, что выступает рекордным показателем среди всех одноклассников. По этому показателю модель превосходит предшественника на 37 литров. Пол двухуровневый, что для RIO реализовано впервые. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40, что позволяет перевозить различные габаритные грузы.

Для европейских покупателей КИА РИО предлагается с ремонтным комплектом, в то время как на украинском рынке предусматривается наличие запасного колеса («докатка»). Увеличение топливного бака на два литра (до 45 литров) позволяет нарастить запас хода на 35-60 километров в зависимости от режима работы.

Безопасность на высоком уровне

Корейские инженеры значительное внимание уделили обеспечению безопасности. Например, система AEB, способная распознавать пешеходов и самостоятельно останавливать автомобиль, впервые доступна для представителей B-класса. Имеется и система, контролирующая соблюдение рядности в дороге, предупреждающая водителя о том, что он перестраивается без включенного указателя поворота. Последнюю, как и систему стабилизации, возможно деактивировать в принудительном режиме.

Статья в тему:  Как снять плафон освещения салона на киа рио фото

Уже в базе КИА 2017 получил систему стабилизации VSM, систему контроля торможения при движении в поворотах и систему стабилизации при резких торможениях. Все это существенно увеличивает активную безопасность в движении, и позволяет нивелировать некоторые водительские огрехи. Подобное мы уже видели в Киа Пиканто

Экологичность для рио не просто слово

В качестве силовых агрегатов для модели выбраны двигатели с высокой топливной экономичностью, причем для 1,0-литрового 100-сильного и 1,4-литрового 77-лошадного моторов дополнительно возможно использование комплекта LFC, повышающего уровень экологической безопасности авто. В его состав входит система «старт-стоп», резина с минимальными показателями сопротивления качению, ходовые огни на LED-элементах, а также иные передаточные числа коробки передач. Кроме того, клиренс авто с подобным пакетом уменьшается до 135мм (на 5мм меньше стандартного).

Турбированный двигатель T-GDI с объемом цилиндров один литр для RIO используется впервые. Первым его получил KIA Cee’d два года назад. В руководстве корейского бренда рассчитывают, что именно этот двигатель станет самым популярным среди европейских покупателей авто.

Новый агрегат предлагает не только минимальное потребление топлива и число вредных выбросов, но и за счет небольшой массы положительно сказывается на показателях управляемости. В зависимости от степени форсирования его мощность составляет 100 или 120 сил. Пиковый момент в 172Нм достигается в широком диапазоне оборотов. Трансмиссия с ним в паре идет механическая с шестью скоростями. При размеренной езде потребление топлива не превысит 5 литров на сотню километров.

Двигатель с отдачей в 120 «лошадей» по динамике практически не отличается от менее мощного собрата, поэтому его наличие в большей степени маркетинговый ход, чем реальное изменение возможностей хэтчбека.

Предполагается и наличие пары «атмосферников» объемом 1,25 и 1,4 литра. Их мощность составляет 84 и 100 «лошадей» соответственно. Второй из двигателей предлагает весьма хорошие динамические характеристики, и создает ощущение большей мощности мотора, чем есть на самом деле.

Статья в тему:  Как открыть киа рио 2 без ключа

Предлагается в линейке и дизель объемом 1,4 литра. Его производительность 77 и 90 л.с. Двигатель отличается хорошими тяговыми характеристиками, и на удивление низкой шумностью, даже меньше, чем у бензиновых собратьев. Может быть, во всем виноват различный уровень шумоизоляции. Именно в этом компоненте корейским инженерам надо бы еще поработать. Особенно проблемной зоной выступают задние колесные арки.

Четкость и точность управления

Проведенные испытания автомобиля показали его высокую управляемость. Городской автомобиль имеет всего 2,5 оборота руля между крайними положениями. Новый RIO успешно справляется со стандартным набором упражнений (змейка, разгон-торможение и так далее), демонстрируя отзывчивость и точность управления. Сбалансировано ведет себя и подвеска, справляясь со всеми препятствиям на обычных дорогах.

Можно сказать, что корейские инженеры постарались на славу, и от бюджетника B-класса подобного качества управляемости ожидать было сложно.

Итоги обзора Киа Рио 2017 года

Подводя итоги можно констатировать, что новое поколение КИА РИО предлагает универсальную внешность, рассчитанную на максимальную широту потребительского сегмента, а также широкий выбор экономичных двигателей. Хорошим можно признать и уровень оснащения модели, включающий в себя все основные опции, необходимые для среднестатистического водителя.

Тест-драйв Kia Rio 2017: быть и казаться

Кто сказал, что использование общих платформ при создании автомобилей разных брендов — это «зло»: машины, мол, становятся похожими друг на друга? Отправляясь на тест Kia Rio нового поколения, я тоже не ждал от этого корейского седана никаких сюрпризов: дескать, тот же «Солярис», только с другим кузовом. На поверку же выяснилось, что быть и казаться — это, как говорят в Одессе, две большие разницы…

А ведь глядя на сухие цифры технических характеристик нового Rio, такого не скажешь.

Новый Kia Rio получил российский ценник

По габаритам и длине колесной базы, двигателям и коробкам передач, а также конструктивной схеме ходовой части они с новым «Солярисом» — братья-близнецы. Кажется, что лишь внешне автомобили стремятся скрыть свое родство.

Однако внутри новый Kia Rio демонстрирует не просто самобытность, а скорее иной, более европейский, подход как к дизайну, так и к организации внутреннего пространства.

Статья в тему:  Как поменять тормозные колодки volkswagen vento

Стилистически передняя панель сделала бы честь иному автомобилю классом или даже двумя выше. Пластик на торпедо хоть и жесткий, но вполне приятный и на вид, и на ощупь. Заметно облагораживают интерьер вставки с отделкой под рояльный лак в топовой комплектации.

Трудно предъявить сколько-нибудь серьезные претензии к новому Rio и в том, что касается эргономики. Диапазоны регулировок сиденья и руля таковы, что удобную для себя посадку подберет и высокорослый водитель, и тот, кто не отличается гренадерским ростом.

Не вызывают также никаких вопросов ни расположение клавиш и вращающихся рукояток, «заведующих» основными функциями, ни качество сборки этих деталей: четко выверенные усилия, каких-либо люфтов нет и в помине. Оснащение Rio со сменой поколений стало богаче. По словам представителей Kia, подход к формированию комплектаций (особенно топовых) был таким: если какое-то оборудование востребовано среди клиентов, оно должно быть доступно для нового Rio.

Среди новых опций — 7-дюймовый экран мультимедийной системы, которая отныне совместима с iOS и Android, отображающая пробки в режиме онлайн навигация, кожаная обивка сидений (!), сдвижной бокс-подлокотник и функция подсветки поворотов при помощи специальной лампы.

Задние сиденья нового Rio простором своих обитателей не обделяют, но и воображение не поражают. «Сам за собой» при росте 193 см я втиснулся с трудом, хотя позади водителя среднего роста чувствовал себя вполне вольготно. Разве что крыша «давила» на макушку. Багажник у нового Rio — в точности как у «Соляриса»: и по номинальному объему (480 литров), и по геометрии. Визуально грузовой отсек автомобиля производит впечатление «зажатого» по высоте, но следует учесть, что в подполье прячется полноразмерная запаска, и это несомненный плюс в наших условиях.

С двигателем 1,6 литра, 123 л. с. (автомобилей с 1,4-литровым мотором на тесте не было), в движении новый Rio ведет себя точно также, как и «Солярис»: уверенно стартует с места, но для динамичных обгонов на трассе его нужно активно крутить. Причем взаимосвязь с автомобилем «по педали» — нелинейная: сначала крутанешь мотор — потом получишь желаемую отдачу. Длинноходная педаль сцепления требует привычки: «схватывает» сцепление довольно-таки высоко, а сам этот момент прочувствовать непросто. Зато рычаг коробки передач настроен почти идеально: перемещается он мягко, ступени включаются четко. Лишь в поперечном направлении ходы рычага, на мой вкус, излишне малы.

Статья в тему:  Как поменять свечи в volkswagen tiguan

Шестая передача в механической коробке Rio — не «экономичная», а ускоряющая: при 110 км/ч на тахометре — 2800 об/мин. При этом автомобиль не требует «пятую», если необходимо плавно ускориться. На экономичность это, как выяснилось, не сильно влияет: в смешанном цикле наш Rio 1.6 MT с тремя взрослыми седоками на борту расходовал в среднем 8,4 литра бензина на 100 км пробега, притом, что значительная часть тестового маршрута первого дня пришлась на городскую толчею.

Конструктивная схема шасси на Rio New — та же, что и на новом «Солярисе»: спереди установлены стойки McPherson, сзади применена поперечная балка. Но настройками подвесок на своих автомобилях спецы из Hyundai и Kia занимались независимо друг от друга. Кроме того, на Rio инженеры применили еще и другие передние амортизаторы. Результат оказался любопытным.

Если «Солярис» с одинаковым безразличием реагирует как на мелкие дефекты покрытия, так и на ямы глубиной с полколеса, то Rio чересчур подробно собирает дорожную мелочевку и немного нервно реагирует на технологические стыки на эстакадах. Зато энергоемкость подвески со сменой поколений превратилась из слабой в сильную сторону Rio: новый автомобиль настолько уверенно фильтрует крупные неровности, что буквально провоцирует на езду в стиле «больше скорость — меньше ям». А еще — позволяет держать весьма приличную крейсерскую скорость на грунтовке.

Акустического же комфорта шестая ступень не добавляет: в дальней дороге хочется, чтобы двигатель вел себя потише. В целом шумоизоляция у нового Rio неплоха. При этом передним пассажирам больше слышен двигатель, а задним — шум от шин.

Похвальна и управляемость нового Rio: автомобиль уверенно идет по прямой на магистралях, не упирается на входе в поворот и цепко держит траекторию на дуге. А удачно настроенный руль с электроусилителем и не слишком «зажат», и в то же время не лишает водителя чувства контроля над машиной и информации о происходящем с управляемыми колесами.

Статья в тему:  Через сколько менять топливный фильтр на киа рио

Топовая версия Premium с «автоматом», помимо самого богатого оснащения, щеголяет штатными 16-дюймовыми колесными дисками, недоступными даже в качестве опции на «младших» версиях. Представители Kia Motors Rus уверяли нас, что такой автомобиль воспринимается на ходу более жестким, нежели седан со стандартными 15-дюймовыми колесами. Однако на поверку выяснилось, что Rio и на «16-х» дисках едет ничуть не менее комфортно! Более того: автомобиль стал не так восприимчив к мелким неровностям, а в целом показался нам более цельным и собранным.

По грейдеру же с покрытием типа «стиральная доска» Rio Premium без каких-либо проблем и дискомфорта для седоков летел на 80, 90 и даже 100 км/ч, не выказывая при этом ровным счетом никакого «недовольства». И в салоне ни разу ничего не скрипнуло. Ну а на извилистых «закрученных» дорожках, коими изобилует Выборгский район Ленинградской области, топовый Rio вдохнул наконец полной грудью. Стало ясно, что именно имели в виду спецы из российского представительства Kia, когда говорили о том, что настраивали Rio New с прицелом на тех, кто стремится получать удовольствие от вождения. Неожиданно подтвержденный вывод.

Каков итог?

Новый Kia Rio — яркое доказательство того, что автопроизводители могут при желании построить на общей платформе два вполне самобытных автомобиля. «Аудитория Rio в среднем примерно на пять лет моложе аудитории Solaris. И мы старались ориентироваться в том числе и на этих людей», — говорит о новинке директор по маркетингу Kia Motors Rus Валерий Тараканов. Как выбрать между двумя этими моделями?

Если вкратце, то Solaris корейцы будут позиционировать, прежде всего, как семейный автомобиль, в то время как Rio адресован тем, кто ценит не только практичность, но и ездовые свойства. В целом же стоит признать, что новый Rio установил для конкурентов весьма высокую планку: мы, в общем-то, привыкли, что бюджетные модели класса B+ обладают как яркими достоинствами, так и явными недостатками. Однако в основных потребительских свойствах Rio нет видимых провалов, все они — на стабильно высоком для класса уровне.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector