Как снять руль volkswagen tiguan

VW Tiguan 2013. Установка мультируля и круиз контроля

Доброго времени суток!
Стоило приобрести машину, так сразу захотелось переделать ее под себя ))

Для работы понадобиться:

1. Прямые руки (желательно из плеч)
2. Плоская отвертка или пластиковая карта(специнструмент чтобы не повредить пластик)
3. TORX Т25 и Т20
4. Бита 12 зуберная М12
5. Трещетка/ключ под биту

Все предыдущие машины, которыми я владел за последние 5 лет были оснащены мультирулем и при поиске Tiguanа я искал машину в которой этот критерий был учтен, но к сожалению попадались или с большим пробегом или с сомнительной историей. В итоге попался экземпляр с 62000 пробега, в отличном состоянии, но не в самой богатой комплектации, за то за очень хорошую цену. Почему цена была хорошо, расскажу в другом посте чуть позже.
Естественно я не смог смириться с отсутствием так полюбившихся и привычных кнопок на руле, что сразу полез на форумы и “Гугл в помошь”. И обнаружил давольно много статей по замене руля и заодно и подключение круиз контроля. Ну что, дело за малым — купить запчасти и выполнить модернизацию.

Первое с чего надо начать это выяснить какой тип подрулевого кольца (шины) вам достался. Это можно узнать или програмно или воочую.
Аккуратно поддеваем верхний пластик кожуха вокруг рулевой колонки ближе к рулю (там две защелки с каждой стороны) и откидываем его наверх. Откручиваем шурупы два сверху и один снизу звездочкой торекксом Т25

Далее аккуратно снимаем нижнюю часть кожуха и получаем доступ к номеру детали

В моем случае это оказалась 5K0.953.569.AL удачно замененая предыдущим владельцем
Далее проверяем ее по таблице:
wiki.ross-tech.com/wiki/i…l_Control_Module_Versions

Control Module Part Number Variant Steering Angle Sensor MFD CCS/ACC MFSW AT PQ46 ESC
5K0-953-569-AL see note Highline Yes Yes Yes* Yes Yes —

То есть она поддерживает практически максимальное наполнение.
Далее на авито был куплен подрулевой переключатель с круиз контролем (стрекоза) 5K0.953.502.M и мультируль. (если у вас шина не поддерживает функционал, то предется менять и ее)

Детали доставлены и можно продолжать работу.

СНИМАЕМ “+” КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА

Повторяем пункт по съему кожуха.
Далее снимаем старую подушку безопасности и руль

С тыльной стороны поворачивая руль находим два отверстия, через которые видны пружины подушки. С усилием смещаим их плоской отверткой и дергаем подушку на себя, чтобы она соскачила с крепления.

Повторяем с обеих сторон и аккуратно вынимаем подушку. Оттягиваем на себя белую фишку и нажимаем на клипсу держащую разъем подушки.

Дальше при помощи биты М12 откручиваем гайку держащую рулевое колесо. (На руле и рулевой колонке есть засечки соотвествующие корректному положению колес) И снимаем руль дергая на себя

Дальше необходимо зафиксировать шлейф, иначе при установке можно перепутать и в крайнем положении руля его порвать!

Снимаем все клеммы и откручиваем 3 шурупа торексом Т20

Далее нажимаем две защелки и стягиваем стрекозу на себя

Далее собираем все в обратном порядке уже с новыми деталями.
Мультируль имеет другой тип фиксатора подушки, но принцип прежний.

После сборки необходимо прописать новые узлы в системе. Скорее всего кнопки мультируля у вас не будут работать сразу, к тому же не будет работать их подсветка и гудок. По стрекозе так же круиз контроль не активируется, но поворотники, свет и дворники сохранят свою работоспособность.

Едем к диагносту и подключаемся “Васей” к авто. прописываем круиз контроль и мультируль в 1 и 16 блоках соответственно по подсказкам программы. Проверяем кнопки и впуть. все работает и радует владельца, то есть меня)) + заветная иконка на приборной панеле
По ссылке allvag.ru/vasya-diagnost-…odirovanie-multirulya-vag есть описание кодировок

Старый руль благополучно продан. по итогу 9000 руль + 2000 стрекоза + 2000 диагностика — 5000 старый руль = 8000 р за тюнинг и удобство

12 секретных фишек Тигуана

Холодно? — Тепло!

2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.

3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.

4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».

Не видно? — Видно!

5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.

6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.

Неудобно? — Удобно!

7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.

8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.

Спокойно ли тебе? — Теперь да!

9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.

В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.

10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.

11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.

12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.

Вдруг вы не знали

Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.

Текст: Алексей Антонов

• В магазине «За рулем» можно подобрать аксессуары для любого автомобиля! Автобоксы для внедорожников, цепи противоскольжения на кроссоверы и много полезных мелочей!
• Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только! Расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.

Как снять руль джетта 6

Как только вышла jetta 6 fl мне сразу приглянулись доработки дизайна салона, в стиле черного лака. Очень бы хотелось перетянуть себя центральную глянцевую рамку и колодца на приборку, но пока речь пойдет о мультируле.

В моей комплектации уже был мультируль старого образца, в принципе всем устраивал, но новый нравился больше! Покатавшись на тест драйвах понял, что как многие пишут, что руль тонкий и подрез не удобный.
Мне не сколько не мешают и я с тем же комфортом управляю автомобилем.

Руль я купил у хорошего, многим здесь известного человека vw-r36 , долго ждал когда ему придет партия, как партия пришла, он сразу после получения оплаты выслал мне руль. Спустя 3 дня руль у меня в руках!

Казалось бы банальным занятием снять один руль и поставить другой, но не тут то было.
Начал я пробовать снимать штатный руль, для этого нужно стянуть с него подушку.

Снятие мультируля старого образца
Что бы подушку вытащить нужно повернуть руль на 90 градусов. После чего на тыльной стороне руля вы увидите отверстие, а в нем скобу, которую нужно поддеть сверху, и сдвинуть в низ.

Небольшой лайфхак:
1. Первым делом положите на все пластиковые поверхности что находятся в непосредственной близости от руля, салфетки или тряпки, что бы размахивая отверткой не наделать царапин. Особенно это касается корпуса панели приборов (уж очень нежный пластик).
2. Берем телефон и включаем фронтальную камеру, ставим его к нам экраном, задом к приборке. В него мы отлично видим скобу, которую необходимо сдвинуть вниз.
3. Берем шлицивую отвертку и поддеваем скобу, давя на нее сверху вниз. Как только вы увидите на экране смартфона, что скоба вышла из зацепа. Нужно с довольно БОЛЬШИМ усилием потянуть подушку на себя. Только не перестарайтесь. (Во всех же инструкциях в интернете описывается это в двух словах, по типу раз и снял. Я же проковырялся с этой подушкой 2 часа, проклял всех инженеров фольксвагена. Решение было найдено, нужно просто было приложить значительное усилие на оттягивание подушки. Сначала боялся сломать, но потом понял, что другие методы бесполезны. Так, что не бойтесь приложить усилие!)

Всем привет. Решил поменять обычный руль на мультируль, в основном для того, чтобы было управление на руле.Проштудировав просторы форумов, понял, что только мультрулем дело не обойдется.
Итак, обо всем по-порядку. Большое спасибо Александру (alarm68) и Павлу (dnk1) из Гольф-клуба в осуществлении моей мечты.
У меня стоял обычный руль, но есть круиз контроль. С помощью ВАСИ установил, что у меня стоит подрулевой блок (5K0 953 569 AC) и стрекоза (1К5.953.521.ВК). Подрулевой без поддержки мультируля, но с поддержкой круиз контроля (КК), бортового компьютера (БК), МФА и даже МФА+. Поэтому были приобретены на форуме:
1.Мультируль
2.Подрулевой (5K0 953 569 AL) со стрекозой в сборе (5K0 953 501 CQ) от Тигуана

Для того, чтобы снять руль, кстати, здесь на форуме много информации о том, как снять и установить руль, нужно повернуть руль на 90 градусов и с оборотной стороны руля увидим скобу (защелку), которая держит подушку

Небольшой плоской отверткой нажимаем на нее вниз, отсоединяя тем самым подушку

Потом поворачиваем руль на 180 градусов и проделываем все тоже самое со второй защелкой и снимаем подушку, отсоединив шлейф

Добавил avtorin в 13.04.2018

Смотрите также

Замена опорных подшипников Volkswagen Tiguan

5 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задней ступицы Volkswagen Passat B6

13 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена сайлентблоков Volkswagen Passat B6

28 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Снятие обшивки двери Volkswagen T4

20 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ступичного подшипника Volkswagen Transporter T4

66 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задней ступицы Volkswagen Transporter T5

79 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена салонного фильтра Volkswagen Touran

62 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Снятие/замена штатной магнитолы Volkswagen Touran

87 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена салонного фильтра Volkswagen Touareg

7 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Снятие обшивки двери Volkswagen Touareg

18 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена масла и фильтров Volkswagen Touareg

5 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Номер оригинального масляного фильтра — 70115562. Аналоги: MAHLE X188D, MANN HU7197X, CHAMPION XE525606, PURFLUX L267D и другие. Номер оригинального воздушного фильтра — 7L0129620. Аналоги: MANN C39002, MAHLE LX792.

Рулевой механизм с электромеханическим усилителем Volkswagen Tiguan с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Tiguan , ремонт рулевого управления Volkswagen Tiguan , моменты затяжки Volkswagen Tiguan

Рулевой механизм с электромеханическим усилителем

1. Карданный шарнир.
2. Болт M8 x 35, 30 Н · м. Заменять после каждого снятия.
3. Рулевой механизм с блоком управления усилителя рулевого механизма -J500-, с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления -V187-, с датчиком числа оборотов коленчатого вала -G28-, с датчиком момента сопротивления повороту -G269-. Можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера -VAS 5051B-.
4. Поворотный кулак.
5. Самоконтрящаяся гайка, M12 x 1,5, 50 Н · м. Заменять после каждого снятия.
6. Подрамник.
7. Болт, M10 x 70, 50 Н · м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
8. Теплозащитный экран.
9. Винт Torx, 6 Н · м, самонарезной.
10. Жгут проводов.

Снятие и установка рулевого механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-
• Съемник шаровых шарниров -3287 A-

Снятие

1. Отсоединить аккумулятор.

2. Снять обшивку пространства для ног -1-, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять передние колеса.

5. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

6. С помощью съемника шаровых шарниров -3287A- выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.

7. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

8. Отсоединить от стабилизатора его стойки.

9. Отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

11. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

Автомобили с передним приводом

12. Отвернуть болты теплозащитного экрана -стрелки-.

13. Снять теплозащитный экран с подрамника.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

14. Выкрутить болты крепления рулевого механизма -5- и -6-.

15. Выкрутить болты крепления стабилизатора -7- и -8-.

16. Зафиксировать положение подрамника.

17. Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.

18. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

19. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, деревянную рейку -1-.

20. Выкрутить болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

21. Снять теплозащитный кожух -1-, расположенный над рулевым механизмом.

22. Отвернуть болты -стрелки-.

23. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-.

24. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.

25. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы -1- и -2-.

26. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.

27. Немного поворачивая стабилизатор -1-, извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником -2-.

28. Снять рулевой механизм с подрамника и опустить его вниз.

29. Положить рулевой механизм, как показано на рисунке. Это поможет избежать повреждения блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой.

• При необходимости осторожно очистить мембрану.

Примечание
Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

• Подсоединить разъёмы -1- и -2-, при их фиксации должен раздаться щелчок. Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.

Примечание
– Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
– После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
– Поверхность уплотнения должна быть чистой.
– Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
– Установить нижний шумоизолирующий кожух.
– Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
– Подсоединить клемму аккумуляторной батареи.
– Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.

Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.

• Отрегулировать углы установки колёс.

Примечание
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051-.

• Выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера -VAS 5051-.

Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Примечание
Если в автомобиле установлена система помощи при парковке, то необходимо заново кодировать блок управления усилителя рулевого управления -J500-.

Примечание
Моменты затяжки:
– Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
– Стабилизатор к подрамнику (использовать только новые болты): 20 Н·м и дотянуть на 90°.
– Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н · м.
– Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н · м.
– Теплозащитный экран к подрамнику (винт M6 является самонарезным): 6 Н · м.
– Рулевой механизм к подрамнику (использовать только новые болты): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
– Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н · м.
– Экранирующий щиток к рулевому механизму (винт M6 является самонарезным): 6 Н · м.
– Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 50 Н · м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянут на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

• M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и дотянуть на 90°.