Как отключить иммобилайзер на volkswagen passat b4

Как отключить иммобилайзер в ЭБУ Фольксваген Пассат Б4?

Volkswagen Passat B4, 1995 г.в., мотор AEK, ЭБУ Bosch 0 261 203 686/687 037 906 258 AM

Электрик говорить что иммобилайзер блокирует искру и бензонасос. Это возможно? Как отключить иммобилайзер? ЭБУ BOSCH. VW PASSAT B4, 1995 г.в., инжектор, 8 клапанов.

Здравствуйте. Пассат Б4. При замене блока управления двигателем, адаптация с иммобилайзером нужна? Двигатель 1.8, ААМ. Как это правильно сделать.

Добрый день! Нет тока на катушке VW Passat B4 1995 г.в. На другом Пассате проверил катушку работает, датчик коленвала поменял на новый. Проверил через свечи, искры нету вообще! Рел.

Снял панель приборов, отсоединил провод иммобилайзера, не могу найти куда подсоединить назад. Где стоит блок.

Volkswagen Passat B4 tdi, где стоит в автомобиле ЭБУ.

Вот это ЭБУ надо отключить иммо

@andrienko.1966 –> Это ЭБУ двигателя. У иммо свой блок. Стоит за, должен стоять за основным выключателем света.

@andrienko.1966 –> Как обойти иммо, честно пока не вкурсе. Если ща что найду покажу.

@andrienko.1966 –> Так а что вообще случилось? Что происходит с лампочкой иммо? Как она себя ведет. Может у вас антена виновата, или транспондер вышел из строя. Это чип такой в ключе.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Статья в тему: Volkswagen чей производитель

@andrienko.1966 –> Короче мы сменили личинку ключа, она сломалась! Новую ставим, но ключ без чип! Но у нас есть чип! Возле антенн мотали, но не заводится, проверили искры нету! Диагностику сделали, говорят что, что то с антенной, то видит чип, то не видит.

@andrienko.1966 –> Ну я дал ссылку. Что тут не понятного. Уже ясно что грелась плата. Это болезнь. Там же показано что пропаять.

@andrienko.1966 –> Ну он просто в другом чутка месте. Блок иммо свой. Надо найти. Все тоже самое. Ща поищем.

@andrienko.1966 –> Должен быть за приборкой там. Ну не могу пальцем указать

@andrienko.1966 –> Приборкой, рулевой колонкой

@andrienko.1966 –> У меня не такой как на ссылке

у меня вот такой иммо

@andrienko.1966 –> Ну и что. Вскрой смотри плату. А лучше в радиоремонт отдать.

@andrienko.1966 –> Вы не думайте что тут все прям. Первый шаг, то то то. Второй то то то.

Всё будет хорошо!

Ребята, не отключается в автомобилях просто так иммобилайзер. Он завязан на ЭБУ. И если отключить блок иммобилайзера, то надо менять и ЭБУ который без иммобилайзера.

Да я это знаю! Вот Caban325 объяснить хочу и отправляю фото ЭБУ, а он ищет блок иммо!

Надо просто ЭБУ зайти через программу и надо удалить иммо! Но не знаю через какую программу отключить иммо! Ищу программу .

Статья в тему: Volkswagen golf vi 1.4 сколько стоит ремонт турбины

@andrienko.1966 –> Вы видимо не поняли то что я написал в ответе. Повторяю: не отключается никакими программами. А если вы где-то на форуме нашли брехню про такую программу – её нет! Это любую сигнализацию автомобиля угонщики умудряются отключить, а иммобилайзер – это не сигнализация, это охранная СИСТЕМА двигателя, которую просто так не отключить. В общем не с потолка вам написал про иммобилайзер, я очень сильно изучал этот вопрос, уже давно с ними знаком на нескольких автомобилях, хорошо их знаю.

Удаление иммобилайзера на фольксваген пассат б5

Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного образца. Владелец машины может оставить его или сменить на более удобный вариант, но в любом случае, со временем придётся отключить его и демонтировать из-за каких-то причин. Установить иммобилайзер самостоятельно на фольксваген легче, чем демонтировать его самостоятельно, но это возможно. Узнать более подробно об основных принципах этого процесса, владельцы транспортных средств фольксваген пассат 65 смогут сейчас.

Фольксваген пассат 65, иммобилайзер фольксвагена, как отключить и демонтировать

Автомобили фольксваген пользуются популярностью среди отечественных и иностранных водителей. Они привлекают своим престижным внешним видом, надёжностью, мощностью и довольно широким функциональным рядом. VW пассат 65 покорил сердца автолюбителей сразу после своего выхода, но не все знали, что покупают этот автомобиль уже с иммобилайзером. Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большинство водителей, но есть такие, которые хотели бы её отключить или полностью заменить на более современный, продуктивный вариант. В таком случае систему необходимо отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому сложно, но если хорошо постараться сервисная поддержка не понадобится. Что и как необходимо сделать, чтобы удалить иммобилайзер, владельцы фольксвагена смогут сейчас узнать.

Статья в тему: Как снять радиатор печки volkswagen polo

Работа иммобилайзера на VW – в чём заключается, особенности

Адаптация иммобилайзера под конкретное транспортное средство – процесс сложный и достаточно длительный. Обучение иммобилайзера и прописка ключей чаще всего производятся специалистами, а владелец транспортного средства имеет возможность пользоваться полноценной, работоспособной системой. На пассате, как и в других моделях фольксваген, стандартный иммобилайзер работает следующим образом:

блокирует полностью системы автомобиля, которые приводят его в движение;
позволяет управлять замком капота;
работает в автоматическом режиме – авторизация производится во время приближения водителя с меткой;
позволяет водителю пользоваться режимом аварийного отключения и механизмом защиты от интеллектуального взлома;
продуктивно взаимодействует со всеми системами транспортного средства.

Иммобилайзеры для фольксваген пассат 65 – это устройства, которые ассоциируются со следующими показателями:

компактные размеры систем и неприметный основной блок – для максимально комфортной маскировки;
миниатюрный брелок-метка для управления системой без усилий;
система, проникновение которой в механику и электрику автомобиля сводится до минимума;
блокирующее средство с максимальными показателями продуктивность и расширенными функциональными возможностями.

Для того чтобы демонтировать иммобилайзер на VW пассате полностью, его необходимо отключить, полностью снять с охранного режима.

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

Владельцы VW пассат не совсем знают, что такое адаптация и обучение иммобилайзера, с которыми они могут справиться самостоятельно, а о сложностях нейтрализации охранного средства даже говорить не стоит. Но опытные автолюбители смогут обмануть систему и раскодировать её, а для тех, кто этим процессом не собирается заниматься следует поступать таким образом:

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Статья в тему: Как снять зеркало на volkswagen caddy

Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы – киллеры или универсальные ключи. Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами.

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;
использование специального, универсального ключа для иммобилайзеров фольксваген;
возможность получения в пользование киллера и применение его;
применение специального эмулятора, который позволяет обмануть систему иммобилайзера – если ключ был утерян, а возможности кодового набора нет;
установка на персональный компьютер специальной программы и её использование для нейтрализации охранного механизма иммобилайзера VW.

Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора – быстрое и беспроблемное, полное отключение системы. Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных – установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате.

Произведение полного демонтажа иммобилайзера – в каких случаях это делается

Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по следующим причинам:

слишком часто загорается и мигает светодиодная лампочка – первый признак неисправности в работе иммобилайзера;
был замечен обрыв проводов, неправильная работа или деятельность с затруднением датчиков, проблемы с основным блоком системы;
иммобилайзер VW устарел и его хотят заменить на более современный вариант;
иммобилайзер оказался несовместимым с некоторыми системами автомобиля и мешает их продуктивной работе – если эти системы играют важную роль для автомобилиста, он будет вынужден удалить иммобилайзер;
иммобилайзер не совместим со стандартной автосигнализацией, а водитель решил выбрать именно её в качестве основного средства охраны;
автомобилист хочет заменить иммобилайзер одного типа на устройство с другим принципом работы.

Статья в тему: Как заменить тормозные колодки на киа рио

На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах. Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам – отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.

Принцип демонтажа иммобилайзеров на VW – основные действия автомобилиста

Существует несколько типов иммобилайзеров и практически все современные варианты этих охранных устройств можно совместить с автомобилем фольксваген. Это контактные и бесконтактные устройства – бесконтактные имеют больше дополнительных возможностей.

Демонтаж бесконтактных иммобилайзеров производится следующим образом:

за приборной панелью или магнитолой находится основной системный блок – его нужно снять, используя для этого инструменты, если понадобится;
при помощи схемы подключения нужно найти места расположения всех меток и аккуратно их демонтировать;
если для авторизации использовалась карточка с кодом – снять считыватель кодов с приборной панели, используя инструменты;
проверить места, где была установлена охранная система на предмет повреждения;
аккуратно снять и удалить антенну устройства, если она есть.

При демонтаже светодиодная лампочка не загорается, но её тоже необходимо удалить из автомобиля VW, ведь она больше не исполняет своих функций.

Контактные иммобилайзеры на пассате удалять немного сложнее. Снять иммобилайзер с Т4 VW автовладелец может в несколько шагов. Чтобы сделать это самостоятельно необходимо:

разобрать приборную панель и найти основной блок иммобилайзера;
полностью отключить от него систему проводов;
найти пути, по которым проходит каждый из проводов и отсоединить их;
удалить реле блокировки, микроиммобилайзеры, дополнительные датчики;
снять светодиодную лампочку.

Статья в тему: Когда замена масла в акпп киа рио 2012

Иммобилайзер на Т4 фольксваген удалить несложно, но для этого необходимо знать тонкости подключения и отключения дополнительных приборов на машине конкретной модели.

Иммобилайзер на фольксвагене – быстрое и беспроблемное удаление блокатора любой модели

Удаление иммобилайзера, как и его установка, адаптация, обучение, должно производиться очень аккуратно и ответственно, чтобы во время демонтажа не принести вред основным, рабочим системам транспортного средства. Поскольку речь идёт об удалении блокатора именно на VW, водителю необходимо следовать таким принципам:

изучить особенности строения конкретной модели автомобиля фольксваген;
снять все необходимые части приборной панели, чтобы легко достать до основного блока иммобилайзера;
подробно изучить основные принципы работы конкретного иммобилайзера, схему его строения и правила демонтажа;
исполнять все действия очень аккуратно и в чёткой последовательности, пользуясь руководством по установке;
стараться производить максимально бережный демонтаж, которые не влечёт за собой последствий, способных повлиять на качество работы конкретных систем автомобиля;
постоянно проверять правильность произведённых работ.

Если иммобилайзер построен по более простой схеме – это помогает быстрее его установить и демонтировать. Фольксваген – это современный автомобиль, на который можно установить большинство моделей иммобилайзеров и поэтому принцип демонтажа охранной системы будет зависеть от типа иммобилайзера.

Иммобилайзер T4 VW работает по такому же принципу, как и большинство устройств такого плана. Системой производится блокировка частей автомобиля, которые отвечают за его движение и это необходимо учитывать в процессе демонтажа. На части машины, которые блокируются, ставятся специальные реле или датчики, которые после отключения иммобилайзера необходимо будет снять. Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой. Чтобы достать основной блок системы, необходимо открыть доступ к этим зонам транспортного средства.

Статья в тему: Как снять моторчик печки volkswagen polo

Удаление иммобилайзера должно производится человеком, который хорошо разбирается в автомобилях фольксваген или профессионалом в этой области. У каждого иммобилайзера, который может быть установлен на фольксвагене, есть свои особенности и их нужно учитывать в процессе демонтажа. Иммобилайзер на фольксвагене защищает машину от угона. Если водитель планирует его извлечения, то он должен задуматься об установке другой охранной системы. В любом случае, во время установки или демонтажа иммобилайзера, владелец автомобиля фольксваген должен следовать инструкциям, которые прилагаются к устройству, во время его покупки. Произвести демонтаж и отключение охранной системы самостоятельно возможно, но делать это нужно очень осторожно.

VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт. )

19 лет на сайте
пользователь #4962

По моим наблюдениям – один из самых распостраненных авто в городе, не с проста видимо

Давайте обсудим (+) (-) данного авто. Информация в сети – по большей части положительная, но вот интересует мнение счастливых или несчастных обладателей

Бензин или дизель, седан или универсал, какой объем лучше, типичные болезни, реальная цена, ресурс и т.д. и т.п.

19 лет на сайте
пользователь #3055

Нормальная бюджетная машина. На работе уже лет 6 в качестве служебной эксплуатируется. По стоимости з.ч. с Жигулями,конечно, не сравнить,но на фоне других иномарок-очень дешево. Знаю одну болезнь-часто ломается блок управления печкой,а чтоб его снять и починить нужно всю панель разобрать.

Статья в тему: Как узнать код краски киа рио 3

20 лет на сайте
пользователь #1127

Щаз набегут и дерьмом обольют всякие .

19 лет на сайте
пользователь #3055

Еще одну болезнь вспомнил-ручки дверей. Те что снаружи. Постоянная головная боль у водителя. А в остальном за 6 лет-никаких головных болей. При том ,что пробег под 300К и 89-ий год выпуска. Может хорошое обслуживание и постоянное внимание за ней сказываются?

18 лет на сайте
пользователь #7265

Berg, вСЕ ПРАВДА! Единственное – рано или поздно ломается замок зажигания

20 лет на сайте
пользователь #1127

Еще одна головная боль это губа. Если ерзать по буграм и с убитыми пружинами, то прощай губа, решетка воздухозаборника и крепления всего этого. Крепления отдельно не поменять, их не продают, хотя они отделяются от бампера. На тракторах эта губа нужна категорчески, на зажигалках можно снять.

19 лет на сайте
пользователь #4962

Ну все вышеописанное мелочи имхо, и особо бюджет не разорят

Значит действительно идеальный выбор для машинкы на каждый день? Просто и надежно, без понтов, на работу. на природу, на деревню к бабушке, просто покататься

19 лет на сайте
пользователь #3055

Статья в тему: Как снять топливный фильтр volkswagen polo

Вроде как и бензиновые без губы греться начинают.

18 лет на сайте
пользователь #8204

да, типа народный авто.

из проблем слышал, что стекла на него в Минске тяжело найти (если что) – типа буржуи с производства их уже сняли.

19 лет на сайте
пользователь #4962

А серьезных проблем вообще ни у кого не было? По двигателю, по кузову, по ходовой?

Неужели такой идеальный автомобиль?

19 лет на сайте
пользователь #2159

У меня универсал был! Задние сидения раскладываются и полигон получается, вот тебе +++++++!

Радиатор печки потек, и обшивка как и во всех VW скрипучая.

ТО делал постоянно, особо проблем по движку не было, разве что термостат менял, ну это фигня обыйденная.

19 лет на сайте
пользователь #2162

объясните темному, что это за губа?

19 лет на сайте
пользователь #2162

А серьезных проблем вообще ни у кого не было? По двигателю, по кузову, по ходовой?

Неужели такой идеальный автомобиль?

Ну почему же были и серъезные проблемы. Вот у моего сразу после покупки на коленвале шпонку сорвало, которая звездочку на коленвале стопорило.

Статья в тему: Сколько стоит катализатор от киа рио

19 лет на сайте
пользователь #2159

Нижняя часть бампера, типа для направления воздушного потока, и т.д.

19 лет на сайте
пользователь #3055

объясните темному, что это за губа?

Нижний воздухозаборник. От него идет забор воздуха к радиатору. Расположен он очень удачно-ниже бампера переднего.

20 лет на сайте
пользователь #1127

На тракторах эта губа нужна категорчески, на зажигалках можно снять.

Вроде как и бензиновые без губы греться начинают.

Я у себя снял, уже почти два года езжу. Да, летом масло 96-98 стало на трассе, было 92-94. Радиатор у нас достаточно большой и помпа добрая, прокачивает ОЖ нормально. А вот на тракторе, только выехали за Минск, через 10 км вскипел бедняга. Причем ехали на больше 110.

19 лет на сайте
пользователь #3837

На тракторах эта губа нужна категорчески, на зажигалках можно снять.

А зачем юбка на дизеле?

19 лет на сайте
пользователь #3837

Проблемы с дизельным экземпляром 1989 года, с которым я имею дело уже 2 года:

– Замки (в мороз особенно).

– Перекашиваются передние боковые стекла – один раз пришлось на трассе разбирать дверь, не ехать же в мороз с открытым окном.

– Протекают уплотнители стекол (лобового и боковые).

– Небезызвестная проблема с печкой.

– АБС постоянно глючит.

Статья в тему: Volkswagen caravelle т5 как оборудовать спальное место

– Отопление салона недостаточное.

Если наплевать на это все – то нормальная машина.

20 лет на сайте
пользователь #1127

– Отопление салона недостаточное.

Первый раз слышу. Если все нормально, то в машине можно упарится. Бывают проблемы из-за регулятора контура давления печки, но он снимается и все потом нормально. Не видели ни одного экземпляра, где плохо греет печка.

20 лет на сайте
пользователь #915

У моего сотрудника В3 был 4 года. Утопленник, 1989 гв., 1,8 л моновпрыск. Если не учитывать замен расходных материалов (которых избежать невозможно на любой машине), проблем особых не было. Могу только отметить всё те же дверные ручки и “губу”. Без губы двигатель перегревается на трассе, в городе и зимой нормально. IMHO связано со срывом потока с кромки бампера на скорости выше 120 кмч – в моторном отсеке возникает область низкого давления

Для поездок на рыбалку машина была слегка отлифтована путём замены всех аммо на газовые и наварки ушей на заднюю балку – это очень помогло сохранить задний бампер, который у всех охотников и рыболовов отрывается мгновенно .

голоса

Рейтинг статьи