Как подтянуть ручник на volkswagen sharan

замена тросов ручника на Шаране

часто приходится сталкиваться с поверьем, что зимой стояночным тормозом лучше не пользоваться, что бы там «ничего не замёрзло». А на самом деле всё наоборот: что бы в системе привода ничего не подклинивало, им нужно регулярно пользоваться.

Но если по каким-либо причинам троса повреждены, то заменить их очень просто:

-снять с центральной тяги пластиковый подпружиненный наконечник

-под ним находится регулировочная гайка, её нужно открутить.

Правда далеко не факт, что это сразу получится

-далее нужно вывести противоположный конец троса из рычага суппорта. Если гайка открутилась, это легко сделать руками, если нет, помогут бокорезы

-удалить фиксатор с того места, где рубашка троса проходит через суппорт

-вытягиваем рубашку вниз

-выщёлкиваем рубашку троса из скоб на рычагах

-снять кольцо на конце троса с коромысла

-правда и ту скорее всего могут возникнуть сложности, из-за ржавчины. Можно смело отрезать старые троса

-вытягиваем рубашки тросов из проушины на кузове

-система регулировки тросов как на старых Ауди, но с приятным улучшением: центральную тягу можно снять

-и, зажав тягу в тисках, можно уже спокойно освободить её и от гайки и от проушин тросов

-перед обратной сборкой следует восстановить резьбу

-а так же зачистить поверхности коромысла

-теперь можно приступать к обратной сборке.

Статья в тему: Какая машина лучше киа рио или форд фокус

-продеваем троса через отверстия в балке

-продеваем троса в проушины

-укладываем троса в скобы на рычагах

-надеваем проушины на коромысло

-другой конец троса вставляем в суппорт, а сам трос продеваем через рычаг привода

-теперь можно приступать к регулировке. Тут очень важно понимать, что нельзя применять те же методы, что и для барабанных тормозных механизмов, то есть нельзя натягивать троса, пока колёса не станут подтормаживаться. А благодаря автоматической компенсации износа колодок, в процессе эксплуатации дополнительное натяжение не потребуется

Правильно делать так:

-крутим регулировочную гайку

-до тех пор, пока шарик на конце троса не прикоснётся к рычагу привода

-теперь нужно три раза поднять и опустить рычаг стояночного тормоза, и проверить натяжение. Шарик должен быть прижат к рычагу, а рычаг — к ограничителю. Максимально допустимый зазор — 1 мм, и не более

-остаётся только надеть пластиковый цилиндр с пружинкой, и наслаждаться исправным ручником

если у вас и с новыми тросами и правильной регулировкой стояночный тормоз не эффективен, натягивать троса больше не имеет смысла, ищите проблему в самих тормозных механизмах

Тросики ручника меняем и продлеваем жизнь (надеюсь).

Родные тросики работали, но вот буквально через четыре года они решили, что будут работать только летом, т.к. была протерта изоляция в местах прикосновения к рычагам и ручник не всегда отпускал, заменил я их где то 2 года назад (может три), но тогда проблему это сразу не решило и пришлось еще разбирать суппорта и разрабатывать, смазывать штоки ручника и менять ремкомплекты .
Но вот этой зимой проблема вернулась (тросики ставил самые дешевые), визуальный осмотр не выявил повреждений тросов значит проблема должна была быть в суппортах, но после того как все было разобрано выяснилось, что со штоками все норм, единственное что один суппорт не вдавливался “от руки”, да их надо вдавливать и крутить и для этого я использую головку на 24 с наваренными на ее двумя “усиками”, небольшого удленнителя и воротка(если для этого нужны спец приспособы, то это одозначо говорит о проблеме с супортами), но один суппорт все таки пришлось разбирать, в итоге все было почищено и смазано, фото процесса не делал т.к.есть люди Docent86 ,которые занимаются этим профессионально и при желании у них в блоге есть вся инфа, а мой уровень ремонта был на порядок ниже требуемого, скажу только одно, нужно как минимум использовать соответствующие смазки и ремкомплекты, НИКАКОЙ СОЛИДОЛ, ЛИТОЛ, ГРАФИТКУ И Т.Д.ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕЛЬЗЯ,это просто в дальнейшем выльется в еще более дорогой ремонт, а в худшем случае отказ тормозов.

Статья в тему: Как подтянуть рулевую рейку на volkswagen golf plus

Но вернемся к тросикам.Тросы были куплены по рекомендации “знакомого” на рынке и исходя из критериев цена -качество.Сразу скажу, когда уже было поздно выявилось, что они не подходят!

Машина была разобрана у Пашки в гараже gol-pav и пока я ждал следующего дня и держал в руках старые визуально целые но закисшие тросики, у меня созрела идея как их реанимировать.
Используя метод промывки инжекторной машины не снимая форсунок, я смастерил не хитрый “прибор”, который под давлением может загонять промывку (в моем случае конечно же Винс).
“Прибор”, это пластиковая бутылка с двумя сосками от “безкамерки”(один в крышке с нипелем, второй в днище бутылки), ну и пару фото как это выглядело на “котике”.

Думаю владельцы “зажигалок”принцип знают.
В моем случае первым “подопытным” был тросик который двигался, но с усилием.Залил в бутылку масла, одел все конструкцию через шланги на трос, накачал давление.Выглядело это так.

Немного ближе, чтобы понять куда одевал.

Накачав компрессором 2 кг, через пару минут на другом конце троссика проступило масло.

Подергавши трос, выяснилось, что теперь он перемещается очень легко (а не как раньше тиски+плоскогубцы).
Второй намертво закоревший тросик отошел только на следующий день, но тоже начал перемещаться в оплетке.
Поэтому с новыми тросами, эта процедура была произведена сразу.

Но после этого последовала установка, а вот тут “косяк”.

Статья в тему: Когда в россии появится новый volkswagen jetta

Диаметр на 1 мм больше проушины и трос не стоит как следует, а с виду качество очень даже ничего .

Ну промазанные тросики назад никто не возьмет, поэтому раскручиваем центральную гаку и ставим как есть.
При установке я в прошлый раз подложил шланг в местах касания тросиков с рычагами, так и сделал в этот раз.

Но так как “Остапа понесло” и меня было уже не остановить, было сделано так.

Ремонт ручного тормоза Фольксваген Шаран 2002 (замена тросиков, расклинивание. Отчет с видео)