Как поставить подкрылки на volkswagen t4

Снятие подкрылка переднего колеса Volkswagen Transporter T4 1990 – 2003

Инструменты:

Домкрат гидравлический
Пневмогайковерт
Головка 19 мм
Электрошуруповерт
Бита для шуруповерта
Динамометрический ключ
Противооткатный упор (башмак)

Примечания:

При выполнении ремонтных работ на двигателе или ходовой части возникает очень часто необходимость снять колесо и подкрылок (локер) для доступа к деталям нижней части двигателя без его снятия. В этой статье показано, как снять подкрылок правого переднего колеса, а также колесо.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, активируйте стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Для безопасности подложите под левое заднее колесо противооткатный упор (башмак).

2. Вывесьте с помощью домкрата переднюю правую часть автомобиля.

3. С помощью пневмогайковерта и головки на 22 мм отверните болты крепления колеса и снимите их.

Примечание:

В случае отворачивания болтов колеса балонным ключом сперва необходимо отвернуть болты на 1-2 оборота (“сорвать”), а потом уже вывешивать домкратом переднюю правую часть автомобиля.

4. Затем снимите колесо со ступицы поворотного кулака.

5. Отверните с помощью электрошуруповерта саморезы крепления локера (подкрылка) к крылу и переднему бамперу, как указано на фото ниже.

6. Снимите подкрылок Фольксваген Транспортер Т4.

7. После выполнения всех нужных ремонтных работ установите подкрылок и колесо на место в обратной последовательности, затянув болты крепления перекрестным способом. Затяжка болтов колеса должна быть равна моменту 180 Н·м.

Статья в тему: Сколько весит volkswagen polo sedan

Примечание:

При необходимости замены колеса снимите кронштейн крепления запасного колеса, отвернув два болта его крепления.

Является нецелесообразным изменять при замене колес направление вращения шин, так как шины приспосабливаются к изменившемуся направлению вращения только при сильном износе.
При четко выраженном сильном износе передних шин рекомендуется менять местами передние колеса с задними. В результате все 4 колеса будут иметь примерно одинаковый срок службы.

Как поставить подкрылки на volkswagen t4

Текущее время: 25.10.21, 19:28

Антикор, локера, брызговики

механик » 26.01.09, 15:14 Re: Защита колёсных арок Т4

Albert » 26.01.09, 16:54 Re: Защита колёсных арок Т4

HolDeR » 26.01.09, 17:31 Re: Защита колёсных арок Т4

В дополнение к alik-1302 по установке подкрылок скажу:
– На мойке вымыли арки колес (100 руб).
– Сняли колеса. Зачистили изнутри все полости четкой – там где не отмылось. Включая согнутый профиль вверху по арке колеса.
– Обезжирили (тряпочкой каждый см протерли)
– Нанесли два слоя – антикоррозийки “КОРДОН” (битумная) – предварительно разогрев ее на печке. наносили обычной кистью. Инструкция – есть на банке – нужно два кг на машину (цена около 70 руб за 1 кг).
– Нанесли два слоя шумки (битумной) “КАРДОН” – поверх антикоррозийки. Инструкция – есть на банке – нужно два кг на машину (цена около 85 руб за 1 кг).
– Этот пункт мы не сделали – но это стоит сделать. Внутреннюю сторону подкрылок (не там где колесо вращаетсья а с другой) – следует промазать шумкой (нечто подобное стоит на послежних шкодах) – это чтоб шум из под подкрылок не шел – из за попадающих из колеса камушков, песчинок. Наносить без фанатизма – в виде полосы (оринтировочно по ширине колеса).
– зачищаем ржавчину на арках (если есть), обрабатываем, подкрашиваем.
– устанавливаем подкрылок, затем снимае его. И обрабатываем дырочки антикоррозийкой.
Желательно предварительно покрасить саморезы в черный цвет -не так в глаза бросаться будут.
– Затем ставим подкрылки.
– С помощью строительного фена (за неимением такого использовали портативнубю гозовую горелку – размером в зажигалку – 70 руб) – нагреваем платик подкрылок в тех местах где волны, складки и пр. И разогретому пластику – придаем нужную форму . Держим до высыхания- с помошью деревяшки. Нагревать аккуратно – чтобы не спалить машину.

Статья в тему: Как слить антифриз volkswagen polo

Не спеша поставили за два вечера – попутно исправляя все прочие косяки на авто. Использовали по две пары перчаток на человека – одну для битумных работ и вторую для более чистых.
Битум отмываеться с кузова бензином так что если заляпали – оттерли.

Добавлю, что машина особенно хорошо гниет в теплом гараже (от +5). Следует учитывать – где машина хранилась. Сомневаюсь, что двери и пол машины сгнили из за неправильно установленных подкрылок. Хотя кто знает.

Belyash » 26.01.09, 17:38 Re: Защита колёсных арок Т4

HolDeR » 26.01.09, 17:42 Re: Защита колёсных арок Т4

У меня на Форд Сиерра – 87 года выпуска стояли штатные подкрылки. Которые крепились не на саморезах. а на пистонах, там штатно предумотрены технологические отверстия по пистоны, которые держали подкрылок в различных местах. Так вот, Сиерра все равно гнила. Так что, на гниль влияет много факторов

На Т4 арки на заводе обработаны образцово-показательно.
Но у подкрылок есть еще пару преимуществ – меньше грязи привозим в гараж (легко отбивается снег) и меньше шума от колес.

Добавлю, что подкрылки возможно понадобиться снять, например, для дальнейшей замены – не важно по какой причине – просто снять (лопнул, сломался, треснул, снять аммортизатор и т.п. ) И если их установить на заклепки – то потом только высверливать. И как хорошо их высверлять – под большим вопросом. поэтом и ставят их на саморезы. Других способов крепления на Т4 на встречал – только путем сверления дыр.

Статья в тему: Что означает восклицательный знак на киа рио

ADMIRAL » 26.01.09, 17:55 Re: Защита колёсных арок Т4

Ilya » 26.01.09, 19:41 Re: Защита колёсных арок Т4

Melman » 26.01.09, 20:21 Re: Защита колёсных арок Т4

Belyash » 26.01.09, 20:57 Re: Защита колёсных арок Т4

dimaka » 26.01.09, 23:10 Re: Защита колёсных арок Т4

HolDeR » 27.01.09, 10:01 Re: Защита колёсных арок Т4

А что по поводу запаха: есть ? Как материал повел себя летом в жару?

ПС тема мегко перешла в “Шумоизоляцию”, огромное спасибо dimaka за ссылку на сайт http://t4.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=18&t=72 – очень позновательно. Думал так же сдалеть, но терзали сомнения правильно ли.

dimaka » 27.01.09, 11:54 Re: Защита колёсных арок Т4

Albert » 27.01.09, 12:10 Re: Защита колёсных арок Т4

dimaka » 27.01.09, 12:26 Re: Защита колёсных арок Т4

HolDeR » 27.01.09, 14:06 Re: Защита колёсных арок Т4

Вопрос по запаху адресовал Илья , хотелось услышать два разных мнения.

Альберт, подкрылки мы уже поставили, теперь займемся шумкой? У Вас все есть (включая технониколь) и машина чистая стоит в теплом гараже. Давайте займемся вашей машинкой? Заодно и фотоотчет сделаем?

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Ссылки

Пользователи
Наша команда
Карта бусоводов

Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение ADMIRAL » 26.01.2009, 12:28:15 #1

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Статья в тему: Какая акпп стоит на киа рио 2017

Сообщение Albert » 26.01.2009, 12:36:47 #2

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение Дмитрий » 26.01.2009, 12:54:07 #3

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение adm-666 » 26.01.2009, 13:46:37 #5

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение Ilya » 26.01.2009, 13:48:27 #6

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение V i t e k » 26.01.2009, 14:08:26 #7

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение nokep » 26.01.2009, 15:13:13 #8

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение механик » 26.01.2009, 15:14:40 #9

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Не стоит защита ни на Пассате ни на Бусе.
Все отлично.
Годы машин – в подписи.

_________________
VW T4, AAB, 1991
VW Passat Variant 1990
(921) 202-15-30, Андрей

Так именно что года те еще. красили на совесть. толстый слой краски и т.д.
смотрю на свой сегодняшний и плачу.

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение Albert » 26.01.2009, 16:54:35 #11

Re: Защита колёсных арок Т4

Цитата
Цитата

Сообщение HolDeR » 26.01.2009, 17:31:45 #12

Статья в тему: Где находится реле дворников volkswagen t5

Український Клуб – Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Все про Volkswagen VW Bus T1 T2 T3 T4 T5 LT Crafter Caddy – технічні параметри, ремонт, сервіс, обслуговування, запчастини, поради по ремонту та обслуговуванню

Список форумов‹Зона ремонта Volkswagen Transporter VW T1 VW T2 VW T3 VW T4 VW T5‹Гараж VW Т-4 (Volkswagen Bus VW T4 Transporter Caravelle Multivan)‹Кузов – ремонт, регулировка, уход
Изменить размер шрифта
Для печати

FAQ
Регистрация
Вход

Подкрыльники

Модераторы: stas, Мановар

Подкрыльники

Alex_Watson » 19 июн 2010, 19:03

Re: Подкрыльники

Витя » 19 июн 2010, 19:08

Re: Подкрыльники

samos » 19 июн 2010, 19:42

Re: Подкрыльники

Kotelev » 19 июн 2010, 20:13

Re: Подкрыльники

alexmandzuk » 19 июн 2010, 20:32

Re: Подкрыльники

Kotelev » 19 июн 2010, 20:38

Статья в тему: Марки машин которые принадлежат volkswagen

Я обработал антигравием, а поверх его мовилем. Продет зима – будет видно.

alexmandzuk , на Вашей аватаре моя каравелла один в один 😉

Re: Подкрыльники

stas » 19 июн 2010, 20:41

Не ставил ни на одну машину. Купил для семерки. так и продал. подкрылки в гараже остались.
Лучше наверное каждую зиму или весну подкрашивать спорные места.

Re: Подкрыльники

Витя » 19 июн 2010, 23:02

Re: Подкрыльники

crayfish » 20 июн 2010, 19:34

Re: Подкрыльники

stas » 20 июн 2010, 19:55

Re: Подкрыльники

гена » 20 июн 2010, 23:33

Re: Подкрыльники

Витя » 21 июн 2010, 07:15

Re: Подкрыльники

crayfish » 21 июн 2010, 13:01

Re: Подкрыльники

MenNemo » 21 июн 2010, 22:31

Re: Подкрыльники

Alex_Watson » 22 июн 2010, 08:02

Re: Подкрыльники

kds » 22 июн 2010, 08:08

Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Re: Подкрыльники

alexmandzuk » 22 июн 2010, 20:08

Re: Подкрыльники

MenNemo » 22 июн 2010, 22:44

Re: Подкрыльники

kds » 22 июн 2010, 23:01

Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

Re: Подкрыльники

MenNemo » 23 июн 2010, 01:29

вот и я почувствовал разницу

Шумоизоляция микроавтобуса Фольксваген Т4

Микроавтобус Volkswagen T4 производился с 1990 по 2003 гг. Это надёжный и удобный в эксплуатации автомобиль с широкой модельной линейкой. Он стал невероятно популярен в странах Европы и СНГ, так как предоставлял большие возможности для ведения собственного бизнеса. Однако наряду с преимуществами, машина имеет немало недостатков, среди которых на первом месте слабая шумоизоляция Фольксваген Т4.

Статья в тему: Как снять бачок омывателя volkswagen bora

Недостатки кузова Фольксваген Т4

Кузов VWT4 довольно прочный, изготовлен из оцинкованного листа железа. Но восприимчивость к длительному воздействию влаги делает его слабым перед коррозией. Чаще остальных зон страдает этим недостатком днище машины, ржавеющее без защиты уже через несколько лет эксплуатации. Это подтвердят многие владельцы микроавтобуса, которые вынуждены были в своё время проводить дополнительную модернизацию.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Слабыми частями кузова можно назвать также пороги, зоны дверей, задние крылья. Больше уязвимы Транспортёры, эксплуатируемые в условиях плохих, тяжёлых дорог. Отрицательно сказывается на состоянии металлического кузова попавший с дорог реагент, щедро разбрасываемый в зимнее время года.

Эксперты всегда рекомендуют проверять состояние кузова на эстакаде. Осмотр производить следует тщательно, подвергая анализу в первую очередь днище. Вычистка щёткой по металлу, особенно сварочных швов днища, позволит ясно увидеть картину. Если эта часть кузова подвержена коррозии, то после механического воздействия верхний слой металла рассыпется.

ШВИ днища

Проведение качественной шумоизоляция Т4 своими руками поможет убить разом двух зайцев — обеспечить надёжную защиту от воздействия коррозии и устранить лишние шумы. Те, кто самостоятельно делал ШВИ, дают такую справку по материалам.

Около 3 м2 шумопоглотителя — 4-миллиметровая на днище.
Такое же количество виброизоляции.
Примерно 0,5 м2 двухмиллиметрового антискрипа для торпеды.

Статья в тему: Как открыть volkswagen passat если сел аккумулятор щелочной

На VWT4 имеется старая шумка, заводская. Её надо будет убрать. Виброизоляцию и шумку надо ставить по максимальному коэффициенту, подсовывая её во все доступные места, не забывая и о зоне стекла за торпедой.

Многие в процессе проведения шумоизоляции микроавтобуса укладывают проводку под усилитель акустики, фиксируют кроссоверы и другие части музыкальной составляющей. Это удобно делать, пока автомобиль разобран.

Обычные действия по ШВИ пола сводятся к следующему.

Оголяется торпедо.
Кладётся виброизоляция на весь пол.
Далее ставится шумоизоляция.

Крайне важно перед мероприятием днище хорошенько промыть и почистить. В труднодоступных местах использовать пылесос, легко забирающий сор из щелей.

2-миллиметровый вибропласт М2, как правило, часто становится выбором заботливых владельцев Т4. Первым листом желательно положить СТП Бимаст Бомб Премиум. Его толщина составляет 4,2 мм, а вес не превышает 2,2 кг. Обязательно разогревается перед нанесением, чтобы потом в ходе эксплуатации не возникло никаких проблем. Рекомендуется вооружиться специальной ручкой (обратный конец валика для прикатки), которой заталкивать материал в рёбра днища будет легче.

Панели стенок кузова перед нанесением ШВИ обезжирить. Феном надо разогревать не только листы материала, но и металлические поверхности, на которые они будут ставиться. Обязательно хорошо прикатывать валиком, чтобы не оставлять воздушных пузырей под листами вибры. В процессе работы над днищем следует укатать со стороны салона также и колёсные арки.

Статья в тему: Как снять бензонасос volkswagen golf 4

После проведения виброизоляции материалом на 2 миллиметра, уже можно почувствовать разницу. Достаточно постучать пальцами по кузову Т4 снаружи, и по звуку определить, насколько стало глухо. Необработанный же металл издаёт сильный звон. Как правило, работа по виброизоляции займёт у новичков не больше 5-6 часов.

Виброизоляция СТП является хорошим материалом, но очень жёстким. С одной стороны, это хорошо — срок эксплуатации будет большой, листы дольше продержатся, не порвутся. Однако в процессе установки такая вибра съест немало нервов, придётся хорошенько потрудиться валиком. Следующий этап — шумоизоляция. Лучше кинуть сверху вибры Сплен. Это тёплый и мягкий материал. Желательно класть целым листом, насколько это возможно, чтобы эффект усилился. Автомобиль прибавит в массе около 17 кг, если укатать весь пол и арки, не оставив никаких пустых зон.

Колёсные арки

Считается, что колёсная система у движущегося автомобиля является основным источником шума. Это гул работающей подвески, звуки шин по дорожному полотну, стуки летящих камешек и гравия. Всё это проникнет в салон беспрепятственно, если не предпринять скорых мер.

Для обработки колёсных арок необходимо использовать вибродемпфер — звукоизоляционный материал с максимальным коэффициентом механических потерь. Новичкам, пытающимся осуществить шумоизоляцию своими руками, надо обязательно проконсультироваться со специалистами относительно состояния кузова. В особо тяжёлых случаях, когда ржа проедает уже весь металл целиком, проведение ШВИ бесполезно.

Статья в тему: Как снять бардачок volkswagen passat b5

Одной виброизоляцией колёсным аркам не поможешь. Тут, как и в любом другом случае, потребуется комплекс мер. Поверх Бимаст Бомба или другого виброизолятора обязательно укладывается звукоизолятор.

Различают внутреннюю и внешнюю ШВИ колёсных арок Т4.

Внутренняя шумоизоляция — процесс не самый простой. Особенно тяжело проводить обработку передних арок, ведь работа проводится со стороны моторного отсека. Всё здесь будет мешать, поэтому надо демонтировать некоторые узлы и механизмы. Рабочую зону следует тщательно вычистить, обезжирить и покрыть виброизоляцией по максимально возможной поверхности. Сверху кладётся звукоизоляция.
Внешняя ШВИ используется чаще, так как удобна в проведении. Также этот вариант не требует использования каких-либо сложных инструментов или оборудования.

Действия при проведении внешней ШВИ обычно сводятся к следующему:

демонтируется колесо;
удаляется штатная изоляция;
поверхность арок обезжиривается уайт-спиритом;
на всю площадь наклеивается вибродемпфер;
кладётся фольгированный Сплен.

Слой шумоизоляции на арках можно не использовать. Однако лучше будет это делать, чтобы добиться наибольшего эффекта. В этом случае рекомендуется использовать не очень толстый и тяжёлый материал. Если было принято использовать Сплен, то лучше купить 8-миллиметровый аналог.

Помимо шумоизоляции поверхность колёсных арок требует проведения антикора. Как правило, сюда наносится жидкая мастика на резиновой основе.

Важно понимать: шумоизоляционный сэндвич, нанесённый на колёсную арку безграмотно, долго не выдержит и отслоится! Особенно во влажной среде, когда от колёс вылетает немало грязи и воды. Поэтому внешнюю звукоизоляцию следует защищать и усиливать.

Усиление подразумевает монтаж на обратную сторону подкрылок слоя вибродемпфера. Однако в этом деле следует знать меру. Дело в том, что вес добавочных материалов увеличится в несколько раз, и штатные пистоны могут не выдержать массы. Специалисты дополнительно сажают их на саморезы, изготовленные из оцинковки или нержавейки.

Статья в тему: Датчик дождя киа рио 4 как включить

В последнее время колёсные арки многие владельцы Т4 обрабатывают не листовой, а жидкой шумоизоляцией. Это мастика на резиновой основе, прекрасно справляющаяся с проникновением шумов извне. И самое главное — такая ШВИ отлично подходит для наружного применения. Некоторые называют их «жидкими подкрылками», хотя такой мастикой можно обрабатывать и днище автомобиля.

Жидкая резина наносится кисточками или распылителем. Если нет опыта, то желательно воспользоваться первым способом. Мастику наносить обязательно на подготовленную поверхность — заранее очищенную от грязи и жира.

Мастичная шумоизоляция наносится в несколько слоев. Каждый из них перед нанесением следующего надо хорошенько просушить. Примерно на это уйдёт 120-240 минут. В результате на арках образуется достаточно плотная, хотя и не толстая плёнка, отлично справляющаяся со своими функциями. Такой вариант превосходно выдерживает и холод, и жару. Однако защитные локеры все-таки придётся установить, чтобы устранить отрицательное воздействие грязи, воды и гравия.

К шумоизоляции колёсных арок надо относиться максимально серьёзно! Экономить на материалах не имеет никакого смысла. Чем качественнее будет шумопоглотитель, тем лучше.

Проведение процесса ШВИ должно быть грамотным. Если у водителя Т4 возникнут сомнения по поводу эффективности мероприятия, лучше доверить работу профессионалам.

Отзывы по шумоизоляции Т4

Шамиль	Всем привет! Хочу сделать шумоизоляцию салона, обратился в одно ателье, насчитали на 30т.р. за все. 1)капот-1 слой барьер 8лм кс.Это 20% шумоизоляции 80% для тепла движку. 2)двери-1 слой вибропласт сильвер,второй слой сплен 8,если есть технологические отверстия то 3 слой вибропласт сильвер,4 слой сплен 4,пятый слой идет на обшивку двери битопласт а5 3)днище-бимаст бомб второй слой акцент 8кс. 4)крыша вибропласт сильвер второй слой акцент 8кс. 5)арки задние бимаст бомб второй слой акцент 8кс. Дорого это или дешево, эффект будет или нет, материалы подобраны оптимально, какие есть мнения?
Максим	хочу сделать. вопрос – какая то цель стоит или так, для профилактики? ведь самому же надо хоть как то оценить вложения, не так ли? 30 со всем перечисленным это как то даже сильно занижено. бус объект ОЧЕНЬ трудоёмкий. клеить капот. я не верю в эту байду. была тема на форуме точно, что люди обклеивали всяко-разно и даже чем-то оригинальным, перед этим усердно поискав, найдя и заплатив некую сумму. эффекта ноль с +, а вот перегородку в моторный отсек обработать крайне желательно по дверям. когда я вижу кучу таких умных слов, то впадаю в панику сам. у меня акустическая обработка на две двери Т4 стоиЛО 8тык, включая собственные ноу-хау и я понимал что к чему и добивался вполне определенного эффекта. по п.3 вроде бы инфа есть, но никакой конкретики. укатать пол в бусе, да за выходные. это адский труд. тот кто оценивал навряд делал это в бусе за крышу уже 100 лет не берусь. а в бусе тем более по аркам вроде перебор небольшой. можно проще одним словом, можно сэкономить, если подойти к вопросу взвешенно. для этого надо составить техзадание – что для чего. а цены по работе и материалам в пределах региона колеблются не сильно. если делать самому, то только по теплу. возможно ли без спецподготовки – да. опыт с т.з. организации описан в нескольких темах. по тонкостям и нюансам тут очень много расхождений. в нете и на форуме есть много теоретизмов. и встречаются прожженные практики с шумомерами. всё как и везде.
Сохатый	В январе свой закатал виброй. По весу примерно 60 кг.Бюджет по материалам 14 т.р. стп и сплен. Все обшивки тоже обклеил. Потратил почти 5 дней полностью,правда я еще в процессе 10 закладных для грибков сделал и установил. Пол больше всего времени отнял.Использовал для укладки на пол разные приблуды из малярного инструмента+фен+тепловая пушка электрическая. Сначала лист(стп М2) грел на пушке и далее при укладке,чтобы не терял пластичность подогревал феном. Карманы с передних обшивок тоже снимал и внутри кармана закладывал вибру.
Кострома	кто ж пластик обклинвает виброй, сплен максимум. и такой же тканеый, места соприкасания с другим пластиком. и паролон в листах. между пластиком и стеклами. Один человек прально сказал, сначало нравится, а потом привыкаешь. Даже кажатся мало. Но пол и арки можно проклеить, а двери просто спленом. Будет тише.
АНТ	Я не профессионал, и не отличаюсь хорошим слухом, НО: самое реальное снижение шума от дороги и движка получилось при замене простой транспортёровской обшивки ДВЕРИ на мультовские. Я даже сам не ожидал. По крайней мере, с водительского места.
Алексахар	Когда была карамель, клеил всё кроме ступенек, не знал как. Ну и передний ковер руки не дошли поднять. Эффектом был доволен. Сейчас мульт. Проклеены все двери. Остальное пока нет возможности. По слуху, когда едешь на трёшке, от подножки идет шум, может печка вещяет как рупор. Закатать конечно можно ступеньку, хоть с двух сторон, но пластик? Вот и интересуюсь опытом. Ну и вообще странно, вбухиваем десятки кг шумки, а это место обходим стороной
Мики	А если стены и в дверях просто битумом мастикой толстым слоем намазать? Тот же вибропласт же получается только дешевле?
Роад Ранер	Купите ДИНИТРОЛ и покройте им всю арку изнутри. Наносить можно кистью или краскапультом для этого надо его развести по жиже и нанести несколько слоёв, а если шпателем то прямо как есть. Это будет и антикор и подкрылки и шумка. 1 банки хватит на две арки если не экономить.

Статья в тему: Как подключить телефон к volkswagen amarok

Шумоизоляция Т4 своими руками видео

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
Работа с USB-накопителем;
Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
Совместимость с Android, iPod/iPhone;
Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.

голоса

Рейтинг статьи