Как снять генератор на volkswagen т5

Как заменить ремень и генератор на Volkswagen Transporter T5

Помимо непредвиденных поломок и неисправностей, существует определённый технический регламент, по которому нужно проводить подтяжку генераторного ремня. В случае усиленного износа и обнаружения видимых тому подтверждений рекомендуется сразу произвести замену этой комплектующей на новую. Рассмотрим, какой информацией следует обладать автолюбителю, чтобы своевременно поддерживать узел в работоспособном состоянии.

Признаки растянувшегося ремня
Самостоятельное натяжение ремня генератора
Замена ремня генератора Volkswagen Transporter T5
Ремонт и замена генератора

Признаки растянувшегося ремня

Можно начать с того, что по рекомендациям производителя Volkswagen, полный износ этой комплектующей происходит каждые 90 тысяч километров, что обозначает автоматическую замену. Вместе с ним целесообразно заменить натяжные ролики и помпу, поскольку это всё взаимосвязанные элементы общего узла. Однако автолюбителям следует учитывать качество запчастей, реализуемых на отечественном рынке.

Одним из главных признаков растянутого поликлинового ремешка является характерный свист, возникающий при максимальной нагрузке на бортовую электросеть транспортного средства. Очень легко это выявить при включенном ближнем свете фар VW Transporter. Очень часто этот эффект мы можем наблюдать, когда запускаем двигатель или добавляем газу нажатием на соответствующую педаль. Это означает, что ремешок либо ослаб, либо растянулся, но последствия будут аналогичными.

Появление свиста нельзя игнорировать, поскольку это свидетельствует о его ближайшем выходе из строя. При ослабевшем ремне увеличивается нагрузка на генератор, которому становится сложнее функционировать. Ещё более плачевными могут быть последствия, когда свист появляется даже при генераторе, который находится не под нагрузкой.

Статья в тему: Как отрегулировать фары на volkswagen passat b3

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Прежде чем приступать к подтяжке генераторного ремня, следует убедиться в наличии либо отсутствии видимых признаков повреждений. Визуально проверяем существование на нём заметных трещин, растяжений, разрывов, порезов, прочих признаков механического старения. Если их не обнаружено, значит, можно делать вывод, что проблема кроется в недостаточном натяжении.

Работы по натяжению поликлинового ремешка будем выполнять в соответствии со следующим рекомендациями:

Необходимо убедиться, что все вспомогательные агрегаты нормально закреплены на своих местах. В противном случае крепёжные элементы подтягиваются. Сам ремень и его шкивы должны находиться в одной плоскости. Также следует обратить внимание на направление его движения.
Надевать ремень нужно на шкивы, начиная с того, который отвечает за коленчатый вал. Для этого рычаг натяжного ролика проворачиваем против хода его пружины. Ремешок надевается на ролик, а затем его рычаг медленно отпускается. Под действием пружины он самостоятельно обеспечит требуемую натяжку.
На следующем этапе устанавливается защита моторного картера.
После запуска двигателя визуально устанавливаем степень натяжения.

Замена ремня генератора Volkswagen Transporter T5

Для того чтобы заменить ремень на Transporter, не обязательно иметь многолетнюю квалификацию по выполнению таких видов работ. Придётся запастись ключами на 10-19 мм, торцевыми головками (обязательно на 19 мм), 6-миллиметровым шестигранником, молотком и отвёртками. Схема выполнения включает в себя замену ремня и помпы.

Алгоритм работ будет приблизительно следующим:

Статья в тему: Когда volkswagen откажется от dsg

Убираем корпус воздушного фильтра вместе с его патрубками.
Используя домкрат, демонтируем правое переднее колесо, а заодно и защиту двигателя.
Под него требуется установить подпорку.
Можно приступать к снятию подушки мотора и крепёжного кронштейна к нему.
Убираем приводной ремень вместе с натяжным роликом.
Ставим на полагающееся место новый ремешок и ролик к нему.
Выполняем натяжку в соответствии с инструкцией по эксплуатации Фольксваген Транспортёр.
Возвращаем на свои места прочие демонтированные узлы и крепёжные элементы.

Ремонт и замена генератора

Периодически возникает необходимость снятия генератора для ремонта отдельных его узлов, например, при ремонте щёток VW T5. Это довольно непростой процесс, однако кому-либо из владельцев этого прекрасного немецкого микроавтобуса может пригодиться инструкция по демонтажу.

Итак, после того, как мы отключили зажигание, снять генератор с Volkswagen Т5 нужно будет следующим образом:

Отбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Снимаем защитный колпак, толстый и тонкий провода с генератора.
Ослабляем и выкручиваем крепёжные винты.
Ослабляем и снимаем клиновый ремень. При необходимости приподнимаем натяжной ролик.
Снимаем генератор.

Для установки отремонтированного или нового узла ставим его в посадочное гнездо и наживляем винты, но не затягиваем до конца. Надеваем и натягиваем на шкив генератора клиновый ремень. Затягиваем натяжные винты и проверяем их надёжность. Подсоединяем проводку к генератору, а затем и массу к аккумуляторной батарее. Тестируем работоспособность электрических приборов.

Статья в тему: Как снять зеркало на volkswagen polo седан

Зная симптомы износа поликлинового ремня, каждый автолюбитель сможет своевременно принять решение о необходимости его замены. Имея под рукой всего несколько распространённых инструментов, все работы можно выполнить и самому, воспользовавшись приведёнными выше рекомендациями. Несколько часов потраченного времени позволят сэкономить немалую сумму без посещения СТО. У кого был личный опыт по замене этих комплектующих и узлов на Volkswagen Transporter T5, приглашаем поделиться ими с другими нашими читателями.

Клуб любителей микроавтобусов BUS-CLUB.BY

клубный отдых, помощь в обслуживании, взаимопомощь на дороге

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Пользователи
Наша команда

Снятие генератора на Wolksvagen T5 Multivan

Отправить тему по email
Версия для печати

Снятие генератора на Wolksvagen T5 Multivan

Сообщение valeri » 24 янв 2015, 01:06

Отправить тему по email
Версия для печати

Правила
↳ ПРАВИЛА
↳ Проблемы с регистрацией или со входом
Наши друзья из стран дальнего и ближнего зарубежья
Женская страничка
Косяки и предложения по форуму
Балаболка
Наши хобби
Дом, дача, квартира и прочее
Путешествия и отдых
↳ Путешествия и отдых в РБ
↳ Путешествия и отдых ближнее и дальнее зарубежье
Новости
Mein Das Auto (Мой Бус)
Здоровье, спорт
↳ Велосипед или покрутим педали вместе
Поздравления
Техническая зона
↳ Ремонт авто, мануалы, помощь советами
↳ Eberspecher, Webasto
↳ Микроавтобусы Volkswagen
↳ История Volkswagen Bulli
↳ Территория Т1 и Т2
↳ VW T3
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей Т3
↳ Двигатели Т3
↳ Подвеска и трансмиссия Т3
↳ Рулевое управление Т3
↳ Тормозная система Т3
↳ Электрооборудование Т3
↳ Система отопления и кондиционер Т3
↳ Кузов Т3
↳ VW T4
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей Т4
↳ Двигатели Т4
↳ Подвеска и трансмиссия Т4
↳ Рулевое управление Т4
↳ Тормозная система Т4
↳ Электрооборудование Т4
↳ Система отопления и кондиционер Т4
↳ Кузов Т4
↳ VW T5
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей Т5
↳ Двигатели Т5
↳ Подвеска и трансмиссия Т5
↳ Рулевое управление Т5
↳ Тормозная система Т5
↳ Электрооборудование Т5
↳ Система отопления и кондиционер Т5
↳ Кузов Т5
↳ VW T6
↳ Обзор VW T6
↳ VW Crafter и LT
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Syncro
↳ VW Caddy
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Диагностика VAG
↳ Микроавтобусы Mercedes
↳ VIANO & VITO
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ SPRINTER
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы Ford
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей Ford
↳ Двигатели Ford
↳ Подвеска и трансмиссия Ford
↳ Рулевое управление Ford
↳ Тормозная система Ford
↳ Электрооборудование Ford
↳ Система отопления и кондиционер Ford
↳ Кузов Ford
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы Renault, Opel, Nissan
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы Hyundai
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы Chrysler,GMC,Chevrolet,DODGE
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы Fiat,Peugeot,Citroën
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы IVECO
↳ Технические характеристики автомобилей и двигетелей IVECO
↳ Двигатели IVECO
↳ Диагностика IVECO
↳ Кузов IVECO
↳ Рулевое управление IVECO
↳ Подвеска и трансмиссия IVECO
↳ Электрика IVECO
↳ Система отопления и кондиционер IVECO
↳ Микроавтобусы Toyota
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы MITSUBISHI
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Компьютерная диагностика
↳ Микроавтобусы ZUK и NYSA
↳ Технические данные
↳ Микроавтобусы УАЗ
↳ Технические характеристики автомобилей и двигателей
↳ Двигатели
↳ Подвеска и трансмиссия
↳ Рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Электрооборудование
↳ Система отопления и кондиционер
↳ Кузов
↳ Микроавтобусы РАФ
Встречи
↳ Клубные встречи
↳ Архив клубных встреч
↳ 2013 архив встреч
↳ 2012 архив встреч
↳ 2014 архив встреч
↳ F.A.Q. – путеводитель по РБ
Клубное движение и помощь в регионах (СТО)
↳ Общеклубные вопросы
↳ Клубное движение Минск
↳ Клубное движение Гомель
↳ Клубное движение Брест
↳ Клубное движение Могилев
↳ Клубное движение Гродно
↳ Клубное движение Витебск
↳ Выборы старшего региона Витебск
↳ Приглашаем на форум диагностов и СТО
Клубный гараж
↳ Мультимедиа, акустика, шумоизоляция, сигнализации
↳ Навигация
↳ Аксессуары
↳ Шины, диски и колеса
↳ Горюче-смазочные материалы
↳ Тюнинг
↳ Попутный груз
↳ 911 – помощь друзьям на дороге и в жизни.
↳ Спасибо за внимание!
ГАИ.МВД.Законодательство
↳ Госпогранкомитет и таможня
↳ Государственная автомобильная инспекция-ГАИ
↳ Письма счастья
↳ ПДД в РБ
↳ BelToll или платные дороги РБ
Предложения для членов клуба
↳ Скидки для членов клуба и бусоводов
↳ Скидки от партнеров клуба
↳ Скидки от форумчан
↳ Атрибутика клуба
КУПЛЯ ПРОДАЖА
↳ ПРОДАМ БУС
↳ КУПЛЮ БУС
↳ ПРОДАМ ЗАПЧАСТИ
↳ КУПЛЮ ЗАПЧАСТИ
↳ ПРОДАМ РАЗНОЕ
↳ КУПЛЮ РАЗНОЕ
↳ ШИНЫ И ДИСКИ
↳ РАБОТА на бусе и не только
↳ ИЩУ РАБОТУ
↳ ПРЕДЛАГАЮ РАБОТУ
АРХИВ ТЕМ
↳ КУПЛЯ-ПРОДАЖА

Статья в тему: Как поменять ремень генератора volkswagen jetta

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00
Удалить cookies
Пользователи
Наша команда
Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Как снять генератор Volkswagen Multivan

Подробную информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях .

Снятие генератора Т5 AXE без снятия морды

Снятие генератора Т5 AXE без снятия морды. Без перевода морды в сервисный режим. Ремонт генератора T5 AXE.

Фольцваген Т5 снятие генератора

Мое первое видео .

Снятие генератора VW t5 2.0tdi

Замена шкива генератора Volkswagen T5 (Фольксваген Т5) 2.0 дизель(TDI)

Замена обгонной муфты без снятия генератора.

Т5 генератор

Снятие генератора на Wolksvagen T5 Multivan.

Как снять генератор с Volkswagen Multivan

Volkswagen T5 Transporter 2.5 TDI Снятие и установка генератора

ФОЛЬКСВАГЕН МУЛЬТИВАН Т5 снятие генератора

ФОЛЬКСВАГЕН МУЛЬТИВАН Т5 снятие генератора.

Замена ролика натяжителя ремня Volkswagen Multivan

Приколы которые не замечают при замене ремня генератора, VW Transporter T5 2.0d, CAAA

Писк ремня генератора из-за того что болты крепления шкива гидроусилителя упираются сзади в гидроусилител…

Видео урок Как снять генератор Volkswagen Multivan .

Мы расскажем Как снять генератор Volkswagen Multivan самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Volkswagen Multivan

Статья в тему: Сколько стоит обслуживание volkswagen touareg

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Volkswagen Multivan предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel – Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata – Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

снятие генератора, замена муфты (шкива) и натяжителя

Опции темы

Версия для печати

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

снятие генератора, замена муфты (шкива) и натяжителя

На большинстве современных моторов генератор имеет шкив с обгонной муфтой, которую ещё называют муфтой свободного хода. Её функция следует из названия: в одну сторону вал крутится свободно, в другую – не крутится совсем. Это позволяет снизить нагрузку при резких изменениях оборотов двигателя, как на самом генераторе, так и на ремне и на его натяжителе.
Определить исправность муфты можно, крутанув за шкив и резко остановив его

Через корпус генератора видна крыльчатка.

Так вот при исправной муфте после остановки шкива можно наблюдать, как крыльчатка некоторое время продолжает вращение.
На машине без снятия ремня эту проверку не сделать, можно обойтись другим способом: вставить отвёртку в щель на корпусе генератора, и используя её как рычаг, попробовать провернуть крыльчатку.

Статья в тему: Как снять дворники на volkswagen golf

Если есть показания для замены шкива, есть два способа: снять топливный фильтр, ремень генератора, и попробовать с помощью специального ключа
произвести замену на месте.
этот способ подробно описан на нашем форуме
Но не всегда это удаётся, поэтому рассмотрим и второй способ. К тому же именно он описан в ЭЛЬЗЕ – со снятием генератора.
Первым делом положено снимать клемму с аккумулятора. Но при должной осторожности можно обойтись и без этого.
Больше всего мешает воздуховод. Откручиваем два верхних болта крепления, снимаем разъём

Поддеваем фиксатор на сочленении воздуховодов

Теперь нужно зайти снизу. Сначала откручивается болт крепления

Затем снимается фиксатор и резиновый патрубок вынимается из пластикового

Заглянув сверху, можно увидеть крепление шланга системы охлаждения к воздуховоду. Отщёлкиваем его, выводим шланг из хомута

Отщелкиваем фиксатор воздуховода от дроссельной заслонки

Вынимает его целиком.
Выдёргиваем корпус щупа

Вот теперь пластиковый воздуховод можно приподнять и отодвинуть в сторону, вынимать целиком не обязательно (можно даже не разъединять нижнее сочленение, но я лично совмещал эту процедуру с чисткой)

Для снятия ремня необходимо ослабить натяжитель. На специальный выступ надевается ключ на 16

В сложенном состоянии натяжитель удерживается специальным штифтом.

Что бы вставить его на машине мешает топливный фильтр. Можно его снять, но если планируется и замена натяжителя (или ролика) можно просто надавать на ключ, и снять ослабленный ремень.

Статья в тему: Как нарисовать volkswagen passat

Откручиваем два болта крепления генератора

Откручиваем небольшой кронштейн с петлёй, для увеличения пространства

Теперь генератор можно вынуть из кронштейна

Поворачиваем генератор, что бы появился доступ к маленькой гайке, фиксирующей провода

Открутив её, можно снять разъём,

и провод питания, который прячется за пластиковым колпаком

Если с аккумулятора клеммы не снимались, стоит обезопасить проводку от замыкания. Замотав оголённую часть изолентой, или надев на неё резиновую/пластиковую трубку подходящего диаметра

Теперь генератор можно извлечь из автомобиля

У лежащего на столе генератора шкив открутить и закрутить проще

Так как можно использовать ключи бОльшого размера 🙂
Затяжка нового шкива регламентирована следующим образом:
– Сначала привернуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода к валу генератора от руки до упора.
Для установки шкива подготовить динамометрический ключ – следующим образом:

– Разблокировать фиксатор торцевого ключа -1- и извлечь ключ из рукоятки -2-.
– Повернуть рукоятку -2- на 180° и снова установить в неё ключ.
– На ключе установить направление вращения против часовой стрелки.

– Вставить торцевой ключ (многогранник) М10 -1- в вал генератора.
– Удерживать торцевой ключ -VAS 3400- накидным ключом 17 мм.
– Вращая приводной вал генератора против часовой стрелки, затянуть крепление шкива с муфтой свободного хода динамометрическим ключом
– Затянуть резьбовое соединение M10 поликлинового шкива с муфтой свободного хода на генераторе моментом 80 Нм.

Статья в тему: Volkswagen passat как правильно ставить термостат

Попутно проводим ревизию щеточного узла

И состояние ролика натяжителя. Для чего откручиваем два болта крепления механизма натяжителя

И крутим рукой ролик. Он должен вращаться без посторонних звуков, без подклинивания и люфтов.

Если есть показания к замене, можно приобрести отдельно ролик сторонних производителей, так как в оригинале он идёт только с механизмом

Если же мотор эксплуатировался продолжительное время с неисправной муфтой свободного хода, или видны сильные рывки приводного ремня –
желательно поменять весь механизм, благо выбор заменителей большой, и стоят не дорого

Обратная сборка:
Прикручиваем механизм натяжения (25Нм)

Перед установкой генератора желательно сдвинуть резьбовые втулки

Опускаем генератор шкивом вниз, надеваем провод питания (15 Нм) и гайку крепления проводов (3,2Нм). Надеваем разъём

Устанавливаем генератор на место, вставляем болты крепления (25 Нм)

Надеваем ремень генератора, контролируя попадания на «ручейки» всех шкивов

Если ремень не менялся, на старом рекомендуется делать метку, указывающую направление вращения (если ремень снимался со всех шкивов)
Надеваем ключ 16 на выступ механизма натяжения, слегка тянем в сторону радиатора, вынимаем фиксатор, и плавно отпускаем ключ