Как снять головку на volkswagen transporter

Головку блока можно снять с двигателя, установленного в автомобиле Фольксваген Транспортер Т4. Если двигатель был ранее снят из автомобиля, описанные начальные операции выполнять не надо. Недопустимо снимать головку блока если температура двигателя больше 40ºС. На рис. 184 и 185 показано устройство головок блоков обоих дизельных двигателей. Очередность снятия деталей – такая же как нумерация этих деталей на рисунках.

Рис. 184 Снятие и установка головки блока – дизель 1,9
1 – пробка залива масла, 2 – труба слива масла, 3 – к впускной трубе, 4 – колпак, 5 – гайка, 10 Нм, 6 – фигурная шайба (подкладка), 7 -верхняя прокладка, 8 – клапанная крышка, 9 – вентиляционный патрубок картера, 10 – прокладка клапанной крышки, 11 – болт головки блока, 12 – нижняя прокладка, 13 – топливные трубки высокого давления, 25 Нм, 14 – форсунки, 70Нм, 15 – головка блока, 16 – пусковая свеча, 17 – прокладка головки, 18 – задний кожух зубчатого ремня, 19 – зубчатый ремень, 20 – ролик натяжителя зубчатого ремня, 21 – гайка, 45 Нм, 22 – пружинная защелка, 23 – верхний кожух зубчатого ремня, 24 – зубчатый шкив распредвала

Рис. 185 Снятие и установка головки блока – дизель 2,4
1 – кожух зубчатого ремня, 2 – зубчатый ремень, 3 – болт, 85 Нм, 4 – зубчатый шкив распредвала, 5 – задний кожух зубчатого ремня, 6 – головка блока, 7 – нижняя прокладка, 8 – колпак, 10 – фигурная шайба, 11- верхняя прокладка, 12 – клапанная крышка, 13 – прокладка клапанной крышки, 14 – болт головки, 15 – зубчатый шкив привода ТНВД, 16 – кожух зубчатого ремня привода ТНВД, 17 – болт, 20 Нм, 18 – болт, 100 Нм, 19 – зубчатый ремень ТНВД, 20 – вакуумный насос, 21 – толкатель вакуумного насоса, 22 – уплотнительное кольцо, 23 – прокладка головки блока

Статья в тему: Как поставить подкрылки на volkswagen t4

♦ Снимите крышку головки. Осторожно удалите прокладку, так как ее можно будет еще раз использовать если во время демонтажа она не будет повреждена. Очистите и обезжирьте ее посадочную поверхность.
♦ Снимите зубчатый ремень как это описано в соответствующем разделе. Снимите зубчатый шкив распредвала. В пятицилиндровом двигателе снимите с другой стороны распредвала зубчатый ремень привода ТНВД. Эти действия описаны в разделе, посвященном ТНВД.
♦ Многогранной насадкой (на 12 мм) для болтов типа TORX, отверните болты головки блока поэтапно, в обратной очередности, нежели показана на рис. 186 и 187. Выньте болты головки блока и снимите головку блока с корпуса двигателя. При необходимости строньте головку несильными ударами резинового или свинцового молотка. Категорически запрещается вбивать для той же цели отвертку по стыку. Удалите прокладку головки блока. Тщательно очистите и обезжирьте посадочные поверхности головки и блока.

Рис. 186 Очередность затяжки болтов головки блока четырехцилиндрового двигателя

Рис. 187 Очередность затяжки болтов головки блока пятицилиндрового двигателя

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 03 апр 2010, 17:08

Наконец-то доблестные хирурги выпустили меня из больницы, и пока тяжелое не поднимать, решил скинуть головы на предмет ремонта.
Посему вопросы:
1. для демонтажа голов двигатель снимать вроде не надо? Есть тонкости?
2. какие уплотнения надо заказывать ? под гильзами кольца не трогать?
3. болтается пару клапанов. сильно. подозреваю что умерли направляющие втулки, есть тонкости по замене?
4. может подходит что-нибудь вместо них(втулок) отечественное?
5. шарошки для седел подойдут ваз-газ?
6. Масло сливать надо?
7. Собираюсь превратить компенсаторы в просто толкатели, какой зазор на клапанах ставился на воздушниках без компенсаторов?
8. Маслосъемных колпачков на картинках не обнаружил .
8. И другие полезные советы и ссылки приветствуются.

Статья в тему: Как снять сдвижную дверь volkswagen caddy

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 03 апр 2010, 17:23

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение formotor » 03 апр 2010, 23:38

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 04 апр 2010, 00:18

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение formotor » 04 апр 2010, 05:54

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 04 апр 2010, 09:30

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение formotor » 04 апр 2010, 13:09

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 04 апр 2010, 13:57

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение РЕКЛАМА » 27 апр 2010, 22:33

Сегодня скинул головы.
Правая снялась вместе с гильзами, увидев вместо уплотнительных колец шовный герметик вперемешку с красным термостойким абро решил сдернуть и две оставшиеся.
Визуально зеркало цилиндров в порядке, ступенька чуть прощупывается.
Такое ощущение что поршни задних цилиндров достают до головы. Виден светлый след на них, Отсюда вероятно и стук, который я принял за звуки неисправных компенсаторов.
Успокаиваю себя тем что головы снимали минимум 2 раза без замены прокладок (выяснил по слоям разноцветного герметика), и в итоге их (прокладки) чрезмерно расплющило.

Теперь вопросы.
Кому-нибудь удавалось поставить гильзы не снимая поршней? Или 100% предстоит секас со стопорными колечками?

Статья в тему: Volkswagen passat b5 как снять кулису

Нижнюю часть гильзы в картере нужно дополнительно чем-либо герметизировать в добавок к новому колечку?

Одна из штанг имеет утоньшение, примерно сантиметровый участок на 1/3 длины штанги. Выглядит так, как будто ей в вальцах уменьшили в этом месте диаметр , на потертость непохоже. Что это может быть?

Как достать из гнезд гидрокомпенсаторы? (раз залез, хочу достать промыть)

Re: Ремонт голов на 1.9 оппозит DF

Сообщение formotor » 27 апр 2010, 22:41

РЕКЛАМА писал(а): Сегодня скинул головы.
Правая снялась вместе с гильзами, увидев вместо уплотнительных колец шовный герметик вперемешку с красным термостойким абро решил сдернуть и две оставшиеся.
Визуально зеркало цилиндров в порядке, ступенька чуть прощупывается.
Такое ощущение что поршни задних цилиндров достают до головы. Виден светлый след на них, Отсюда вероятно и стук, который я принял за звуки неисправных компенсаторов. Надо смотреть шатунные вкладыши (зазор) и втулку верхней головки шатуна, симптом нехороший
Успокаиваю себя тем что головы снимали минимум 2 раза без замены прокладок (выяснил по слоям разноцветного герметика), и в итоге их (прокладки) чрезмерно расплющило.

Теперь вопросы.
Кому-нибудь удавалось поставить гильзы не снимая поршней? Или 100% предстоит секас со стопорными колечками? Я всегда снимаю. и мас. ю с колечками..Вам все равно надо мерять и шатуны и верхнюю головку шатуна.

Нижнюю часть гильзы в картере нужно дополнительно чем-либо герметизировать в добавок к новому колечку? Всегда применяю герметик VR (из комплекта прокладок Reinz? без фанатизьма. )

Статья в тему: Как разобрать зеркало заднего вида volkswagen polo

Как достать из гнезд гидрокомпенсаторы? (раз залез, хочу достать промыть)