Как снять поддон на volkswagen polo седан
Снятие и установка масляного поддона
Снятие и установка масляного поддона Volkswagen Polo
Масляный поддон можно демонтировать на установленном на автомобиле двигателе. Чтобы демонтировать масляный поддон (двигатели ААЕ и АЕХ, а также двигатели, изготовленные с марта 1995 г.), установленный на герметизирующей массе, нужна дрель с вращающейся пластиковой щеткой и шабер.
Для снятия и установки масляного поддона необходимо выполнить следующее:
– слить моторное масло;
Рис. 10. Измерение глубины протектора шин с помощью калибра
– вынуть из коробки передач правый вал привода. Соответствующие рекомендации см. разд. 10;
– демонтировать защитный кожух ремня;
– отсоединить масляный поддон. Чтобы получить доступ к некоторым болтам, в автомастерской используют специальную головку. В случае ее отсутствия можно воспользоваться обычной головкой;
– снять масляный поддон. Если он «приклеился» (прежде всего это возможно для поддонов, уплотненных герметизирующей массой), не вставлять отвертку в проем между поверхностями уплотнения, а постучать резиновым молотком по краям масляного поддона, чтобы его высвободить. Затем его можно опустить вниз. Снять уплотнение с картера или масляного поддона, если оно есть.
При установке масляного поддона необходимо обратить внимание на следующее.
Двигатели ADX, AEA и AEV
На этих двигателях всегда применять новое уплотнение, если оно было установлено. Не наносить смазку или герметик на поверхности уплотнения масляного поддона или картера. Уплотнение устанавливать сухим и чистым;
– следить за тем, чтобы не образовались «морщины» при установке уплотнения и масляного поддона и не сместилось уплотнение;
– затягивать болты равномерно крест-накрест. Болты, находящиеся на крышке с манжетой на стороне маховика двигателя, очень трудно устанавливать. Чтобы ввернуть эти болты, в них вставляют головку. Болты затягивают моментом 15–20 Н·м;
– после затяжки болтов немедленно ввернуть пробку сливного отверстия и затянуть ее моментом 30 Н·м;
– установить в коробку передач демонтированный вал привода (см. разд. 10);
– залить в двигатель 3,5 л масла, если заменялся фильтр, или 3,0 л, если заменялась только прокладка. Если нет мерного сосуда, масло можно заливать до тех пор, пока его уровень на маслоизмерительном щупе не достигнет метки «MIN». Пустить двигатель и долить еще 1 л масла, чтобы уровень масла на измерительном щупе достиг метки «MAX». Ни в коем случае не допускать перелива масла;
– после замены уплотнения масляного поддона рекомендуется совершить пробную поездку и проверить отсутствие утечки масла. Поэтому после прогрева двигателя необходимо еще раз поставить автомобиль на подъмник и снизу проверить герметичность всех соединений.
Двигатели АЕЕ и АЕХ
На этих двигателях и их предшественниках с уплотняющим соединением с помощью герметизирующей массы перед снятием масляного поддона надо провести ряд подготовительных работ:
– обработать поверхность уплотнения картера плоским шабером;
Рис. 90. Чистка уплотняющей поверхности масляного поддона с помощью вращающейся щетки
– взять в руки масляный поддон. На нем видны остатки старой герметизирующей массы. Однако просто соскаблить ее нельзя, так как можно повредить поверхность поддона. Очищать поверхности надо по кругу дрелью с помощью закрепленной в ней вращающейся щетки, изготовленной из пластика (рис.
Рис. 91. Нанесение специальной герметизирующей массы на поверхность масляного поддона. При нанесении обходить отверстия под болты.
– нанести герметизирующую массу по кругу, как указано на рис. 91, на поверхность масляного поддона, очищенную от смазки и масла. Герметизирующая масса наносится слоем толщиной примерно 3–4 мм с внутренней стороны отверстий под болты (места указаны стрелками);
Предупреждение
Слой герметизирующей массы не должен быть толще, чем указано, так как иначе она может попасть в масляный поддон и даже забить маслозаборник.
– быстро придвинуть масляный поддон к картеру, не смещая при этом герметизирующую массу. Установить болты и затянуть их;
– затянуть все болты масляного поддона крест-накрест моментом, равным 15 Н·м;
Предупреждение
Нельзя пускать двигатель автомобиля в течение 30 минут. Ни в коем случае не заливать сразу моторное масло.
– проводить все прочие работы по истечении указанного времени в обратной последовательности. Теперь можно залить масло в двигатель в соответствии с приведенными указаниями.
Видео про “Снятие и установка масляного поддона” для Volkswagen Polo
Замена прокладки масляного поддона – видеоурок от Elring
Замена масла на VW Polo седан.Фольксваген поло снятие защиты
Бензиновый двигатель объемом 1,4 л Volkswagen Polo / Cross Polo / Seat Ibiza с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Seat Ibiza , регулировка клапанов Seat Ibiza , не заводится Seat Ibiza , бензиновый двигатель Volkswagen Polo , регулировка клапанов Volkswagen Polo , не заводится Volkswagen Polo
4. Бензиновый двигатель объемом 1,4 л
Общий вид компонентов системы смазки
- Датчик давления F1, 25 Н∙м.
- Разъем (только на двигателях с кодом BBY, BBZ, BKY, BUD и CGGB).
- 10 Н∙м.
- Маслоотделитель (только на двигателях с кодом AUA и AUB).
- К воздушному фильтру (только на двигателях с кодом AUA и AUB).
- 10 Н∙м.
- Крышка.
- Щуп для измерения уровня масла.
- Направляющая щупа для измерения уровня масла.
- Направляющая трубка.
- Зубчатый ремень привода ГРМ.
- Промежуточный ролик.
- Масляный фильтр.
- Масляный насос.
- 12 Н∙м.
- Шкив коленчатого вала.
- Уплотнение.
- Прокладка.
- 20 Н∙м.
- Прокладка.
- Всасывающая трубка.
- Натяжной ролик.
- Датчик температуры и уровня масла G266.
- Уплотнение.
- Масляный поддон.
- Сливная пробка, 30 Н∙м.
- Крепежные болты.
- 45 Н∙м.
- Повторитель.
- Уплотнение.
- Маслоотделитель (только на двигателях с кодом BBY, BBZ, BKY, BUD и CGGB).
- Уплотнительное кольцо.
- К впускному коллектору (только на двигателях с кодом BBY, BBZ, BKY).
Масляный поддон
Снятие масляного поддона
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
3. Отсоединить правый приводной вал и поднять его вверх.
4. Снять 3-х контактный разъем датчика 1 температуры и уровня моторного масла G266.
5. Слить моторное масло.
6. Вывернуть крепежные болты масляного поддона.
7. Снять масляный поддон. При необходимости слегка постучать по масляному поддону при помощи молотка с резиновой головкой.
8. Удалить следы старого герметика с блока цилиндров при помощи скребка.
Внимание:
Использовать защитные очки.
9. Удалить следы старого герметика с масляного поддона при помощи электрической дрели и пластиковой щетки.
10. Очистить установочные поверхности. Установочные поверхности не должны содержать следов моторного масла или любой другой смазки.
Установка масляного поддона
Примечание:
Масляный поддон должен быть установлен не позже чем через 5 минут после нанесения герметика.
Расположение масляного поддона может быть отрегулировано при помощи двух М6 шпилек вставленных внутрь фланца блока цилиндров, в качестве направляющих.
1. Срезать носик тюбика с герметиком так, чтобы его диаметр составлял примерно 3 мм.
2. Нанести слой герметика толщиной 2 – 3 мм, как показано на рисунке, на установочную поверхность масляного поддона.
Примечание:
Не наносить слишком много герметика, так как он может попасть внутрь масляного поддона и заблокировать всасывающую трубку сетчатого фильтра.
3. Установить масляный поддон и затянуть вручную все крепежные болты.
4. Затянуть крепежные болты масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки 13 Н∙м.
Примечание:
После установки подождать примерно 30 минут, чтобы герметик полностью высох и только после этого залить моторное масло.
5. Установку произвести в порядке обратном снятию.
6. Залить моторное масло.
Количество моторного масла: 3,2 л.
Масляный насос
Снятие масляного насоса
1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.
2. Прикрепить шкив коленчатого вала 1 к коленчатому валу при помощи старого крепежного винта 2.
3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.
Примечание:
Пришлифованный зуб шкива коленчатого вала должен совпасть с меткой на масляном насосе, указана стрелкой.
4. Повернуть коленчатый вал и шкив коленчатого вала на три зуба в направлении против часовой стрелки.
5. Третий зуб, указанный стрелкой, справа от пришлифованного зуба А на шкиве коленчатого вала должен совпадать с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса.
6. Снять натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.
7. Снять масляный поддон.
8. Снять всасывающую трубку.
9. Снять шкив коленчатого вала.
10. Снять масляный насос.
11. Снять прокладку.
12. Удалить следы оставшегося герметика с блока цилиндров при помощи скребка.
Установка масляного насоса
Примечание:
Один из четырех прямоугольных кулачков повторителя, указанный стрелкой, должен располагаться вверху.
1. Установить болт с шестигранной головкой с набора 3083 со втулкой Т10022 на коленчатый вал и затянуть их вручную.
2. Установить новую прокладку на установочные втулки А.
3. Расположить метку, указанную стрелкой А, внутреннего ротора масляного насоса на установочную позицию, указанную стрелкой В, на крышке корпуса масляного насоса.
4. Нанести моторное масло на четыре прямоугольных кулачка повторителя коленчатого вала.
5. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника масляного насоса.
6. Направить масляный насос на прямоугольные кулачки повторителя коленчатого вала.
7. Совместить внутренний ротор с прямоугольными кулачками повторителя коленчатого вала
8. Надвинуть масляный насос на установочные втулки.
9. Закрепить масляный насос при помощи новых крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 12 Н∙м.
10. Установить всасывающую трубку.
11. Установить масляный поддон.
12. Установить натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ.
13. Установить и отрегулировать зубчатый ремень привода ГРМ.
Проверка давления моторного масла
Примечание:
Процедура проверки давления моторного масла бензинового двигателя с объемом 1,4 л аналогична процедуре проверке давления моторного масла бензинового двигателя с объемом 1,2 л.
Как поменять масло в двигателе на Фольксваген Поло Седан
Многие владельцы VW Polo Sedan проводят техническое обслуживание самостоятельно, так как считают, что машина проста в обслуживании. Замену масла в двигателе также можно осуществить своими руками, если знать некоторые нюансы.
Этапы замены смазывающей жидкости Фольксваген Поло Седан
Замена на данном автомобиле стандартная, сливается отработка, меняется масленый фильтр и заливается новое масло. Но есть некоторые нюансы, в зависимости от установленного двигателя. Которые касаются расположения фильтра, а также некоторых мелочей.
Эта модель очень популярна не только у нас, но и за рубежом, хоть там она выпускается под другим названием:
- Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan);
- Фольксваген Венто (Volkswagen Vento).
У нас, в основном получили популярность бензиновые версии с атмосферным двигателем MPI объемом 1.6 литра. А также турбированные модели TSI 1.4 литра. В инструкции, мы разберем правильную замену своими руками, на версии Поло Седан 1.6. Будем рассматривать двигатели 110 л.с. CWVA, а также 105 л.с. CFNA.
Слив отработанной жидкости
Слив отработанной моторной жидкости выполняется на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.
Перед началом процедуры, подготавливаем инструменты, пустую тару для отработки, а также новые жидкости для последующего залива. Чтобы добраться до сливной пробки, расположенной на поддоне двигателя, необходимо снять защиту, если она установлена. Стандартная защита крепится 4-мя болтами на 13 или 17, а также 4-мя саморезами под Torx T25.
VW Polo Sedan 1.6 105 л.с (CFNA)
Приступаем к самому сливу:
- Поднимаем капот, находим там заливную горловину, откручиваем пробку (Рис.1).
горловина для залива масла
Тут же, под капотом, располагается масленый фильтр. Его нужно откручивать правильно, так как под ним располагается генератор, который маслом заливать не стоит. При помощи съемника ослабляем затяжку фильтра, но не выкручиваем его полностью. Таким образом открывается клапан и масло, находящееся в нем, начинает стекать в поддон (Рис.2).
Рис.2 Масляный фильтр
Спустя 1-2 минуты подкладываем вокруг, на всякий случай ветошь и выкручиваем фильтр полностью. При этом стоит обратить внимание на резьбовую втулку, при выкручивании масленого фильтра она тоже может выкрутится. В этом случае закручиваем ее обратно до упора, от руки (Рис.3).
Рис.3 Резьбовая втулка
Рис.4 Сливная пробка
На некоторых моторах сливная пробка на поддоне расположена не в самой нижней точке, поэтому в нем еще остается порядка 150-250 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис.5).
Рис.5 Откачка остатков шприцем
VW Polo Sedan 1.6 110 л.с (CWVA)
Начинаем процедуру слива:
- Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку (Рис.6).
Рис.6 Горловина для залива масла
Рис.7 Сливная пробка
Теперь нужно снять старый масленый фильтр. Это можно сделать сверху, из подкапотного пространства (Рис.8).
Рис.8 Масляный фильтр сверху
Сверху фильтр хорошо просматривается, но откручивать его не так удобно, поэтому мы делаем это снизу. Доступ очень хороший, ничего не мешает (Рис.9).
Рис.9 Масляный фильтр снизу
Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.
Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств
Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.
Промывка системы смазки
Промывку двигателя на машине Фольксваген Поло Седан следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:
- Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
- В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
- Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
- В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.
Промывки для двигателя Поло Седан бывают нескольких типов:
- Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
- Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
- Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
- Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.
Перед осуществлением промывки на Поло Седан следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.
Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
Если система смазки Фольксваген Поло Седан герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего моторного масла. Кроме самого масла, для замены нам необходима новая сливная пробка, а также масляный фильтр. Так гласит инструкция по эксплуатации.
Поэтому, для мотора 1.6 105 л.с (CFNA) приобретаем болт с артикулом VAG N 908 132 02 (N90813202). Этот болт уже идет с уплотнительной шайбой и предназначен для использования специально на алюминиевых поддонах. Оригинальный масленый фильтр идет с артикулом VAG 03C 115 561 H (03C115561H).
Расходные материалы для 1.6 105 л.с (CFNA)
Для двигателя 110 л.с (CWVA) нужен болт VAG N 902 889 01 (N90288901), а также прокладка-шайба под него, оригинальная идет белого цвета VAG N 013 81 57 (N0138157). У фильтра артикул, следующий VAG 04E 115 561H (04E115561H).
Расходные материалы для 1.6 110 л.с (CWVA)
Когда все готово, переходим к заливу:
- Ставим на место сливную пробку, при необходимости меняем на новую.
- Протираем посадочное место под масленый фильтр.
- Закручиваем и ставим его на место. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
- Заливаем новое масло в заливную горловину.
- Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
- Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
- Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.
Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Некоторые владельцы автомобилей советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако в официальной инструкции по эксплуатации Фольксваген Поло. А также в информации от известных производителей фильтров, рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.
Сброс межсервисного счетчика замены масла
При замене масла в двигателе своими руками, существует необходимость сброса межсервисного интервала, который высвечивается на панели приборов.
Для автомобилей Поло Седан, необходимо проделать следующие действия:
- На панели приборов зажимаем правую кнопку «0.0/SET».
- Продолжая удерживать кнопку, включаем зажигание.
- Отпускаем правую кнопку и сразу нажимаем левую.
После прохождения данных пунктов, сервисный интервал будет сброшен и на счетчике появится информация до следующего ТО.
Периодичность замены, какое масло заливать
По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Фольксваген Поло Седан проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.
Оригинальное масло, которое рекомендует использовать производитель Volkswagen Special Plus 5w-40, оно же VAG Special G 5w-40. Имеет фасовку 1 литр G 052 167 M2, а также 5 литров G 052 167 M4.
Масло для Фольксваген Поло Седан
Помимо этого, также рекомендуется использовать смазку Кастрол, о чем свидетельствует надпись на маслозаливной горловине двигателя. Маркировка Castrol EDGE 5W-30 A3/B4 имеет все необходимые допуски. Также может присутствовать надпись Professional и знак VW.
Иногда у владельцев автомобиля Поло происходит непонимание, какую вязкость нужно выбирать 5w30 или 5w40. Дело в том, что производитель дает рекомендацию при выборе, ориентироваться на допуск VW 502.00. А вязкость подбирается от климатической зоны использования машины. К слову, она может быть и 0W30. Но чаще всего дилеры, в средней полосе России заливают 5W-40.
Производитель допускает использование также аналогов, соответствующих допуску концерна VAG: VW 502.00. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие марки:
- Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
- Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 FS X1 5W-40
- Motul 8100 X-cess 5W40
- RAVENOL VollSynth Turbo VST 5W-40
- Shell Helix Ultra 5W-40
- Total Quartz 9000 5W-40
- Valvoline Synpower 5W-40
- ZIC X9 5W-40
- Лукойл Genesis Armortech 5W-40
Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.
Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Маркировка мотора | Сколько литров масла в системе | Оригинальное масло / заливаемое на заводе |
|---|---|---|---|---|
| Фольксваген Поло седан | бензин 1.6 | CFNA | 3.6 | Volkswagen Special Plus 5w-40 |
| CFNB | ||||
| CFW | ||||
| CLSA | ||||
| CWVA | ||||
| бензин 1.4 | CZCA |
Протечки и проблемы
Чем больше становится пробег Фольксваген Поло Седан, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.
Вообще, говоря про жор на данной модели, стоит отметить, что моторы на 105 л.с. не так подвержены ему. А вот на 1,6 MPI 110 л.с. проблема стоит остро. Сам производитель это признает и пишет об этом в инструкции, что расход может составлять 1л/2000 километров.
Если машина находится на гарантийном обслуживании и расход составляет 0,5л/1000 километров, то можно ехать к дилеру. Это является гарантийным случаем, но на практике такие расходы исключение. Обычно жор масла не превышает 1л/10000 километров.
Владельцы отмечают чувствительность двигателя к плохому маслу. Поэтому советуют приобретать его у официальных поставщиков, чтобы исключить покупку подделки. Также стоит сократить интервал замены и ориентироваться на моточасы, оптимальным интервалом считается 250-300 моточасов.
Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается мест протечек или масложора, которым невозможно поставить диагноз на расстоянии.
