Как снять ручку стеклоподъёмника volkswagen t4

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

• Ссылки

• Пользователи
• Наша команда
• Карта бусоводов

Как снять ручку стеклоподъемника

Как снять ручку стеклоподъемника

Re: Как снять ручку стеклоподъемника

Сообщение MiHail » 07.12.2008, 12:55:13 #2

WV T5- БТР
Ниссан патфиндер 2,5тди 11г(был)
T4 ABL 1.9 TD 97г. Это состояние души(был)
ВАЗ1113 или просто ОКА:)) -была

8 910 518 18 57 – Калуга

Re: Как снять ручку стеклоподъемника

Сообщение Васёк Spb » 07.12.2008, 12:56:03 #3

Re: Как снять ручку стеклоподъемника

Я так понял саму шайбу сдвигаем к обшивке. Или в право или в лево. Отвертку в этом случае применять. Или от усилия руки.
Спасибо

Re: Как снять ручку стеклоподъемника

Сообщение MiHail » 07.12.2008, 15:37:32 #5

WV T5- БТР
Ниссан патфиндер 2,5тди 11г(был)
T4 ABL 1.9 TD 97г. Это состояние души(был)
ВАЗ1113 или просто ОКА:)) -была

8 910 518 18 57 – Калуга

Re: Как снять ручку стеклоподъемника

СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО.

• КЛУБ В РЕГИОНАХ
• Общеклубные встречи и частные путешествия
• АРХИВ Общеклубных встреч и путешествий
• Частные путешествия
• Россия
• Москва и Московская область
• Санкт-Петербург и Ленинградская область
• Архангельская область и Ненецкий А.О.
• Белгородская область
• Брянская область
• Владимирская область
• Волгоградская область
• Вологодская область
• Воронежская область
• Ивановская область
• Калининградская область
• Калужская область
• Кировская область
• Костромская область
• Краснодарский Край
• Курская область
• Липецкая область
• Мурманская область
• Нижегородская область
• Новгородская область
• Орловская область
• Ростовская область
• Рязанская область
• Самарская область
• Ставропольский край
• Тверская область
• Тульская область
• Ярославская область
• Сибирский Федеральный Округ
• Уральский Федеральный Округ
• Республика Кабардино-Балкария
• Республика Карелия
• Республика Крым и г. Севастополь
• Республики Татарстан и Башкортостан
• Республика Удмуртия
• Республика Чувашия
• Беларусь
• Украина
• Казахстан
• Флудилка для Казахстана
• Казахстан и окрестности
• Встречи Клубней в Казахстане
• Архив встреч в Казахстане
• Прибалтика
• Прибалтийская флудилка
• Достопримечательности Прибалтийских стран
• Встречи Клубней в Прибалтике
• Архив встреч в Прибалтике
• Европа
• Клуб в ИСПАНИИ
• Клуб в ГЕРМАНИИ
• Дружественные клубы
• НАШИ ПАРТНЕРЫ
• ОБЩЕНИЕ
• Мы помним!
• Помощь на дорогах
• Курилка
• Поздравления 🙂
• УГОН .
• Наши права
• Попутный груз и попутчики
• Женская страничка
• Спортивная страничка
• Дача, Дом, Сад, Огород
• НАШ КЛУБ. РАЗДЕЛ ДЛЯ ЧЛЕНОВ КЛУБА
• Клубная жизнь
• Клубная атрибутика
• Коллективные закупки КЛУБА.
• Работа
• Объявления и предложения
• Полезные ссылки
• Ринг и Черный список форума
• Архив Клуба
• РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА VW
• Т1 (1950-1967 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т1
• Т2 (1967-1979 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т2
• Т3 (1979-1992 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т3
• Альтернатива и подбор запчастей для Т3
• Двигатели Т3
• Система охлаждения двигателей Т3
• Подвеска и трансмиссия Т3
• АКПП Т3
• МКПП и Сцепление Т3
• Syncro Т3
• Подвеска Т3
• Рулевое управление Т3
• Тормозная система Т3
• Электрика и Электроника Т3
• Система отопления и кондиционер Т3
• Кузов Т3
• Т4 (1990-2003 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т4
• Альтернатива и подбор запчастей для Т4
• Дизельные двигатели Т4
• 1X (1,9D) ABL (1,9 TD)
• AJA, AAB (2,4 D)
• AJT, AYY, ACV , AYC, AUF (2,5 TDI)
• AHY, AXG, AXL (2,5 TDI)
• Система охлаждения дизельных двигателей Т4
• Бензиновые двигатели Т4
• Система охлаждения бензиновых двигателей Т4
• Подвеска и трансмиссия Т4
• АКПП Т4
• МКПП и Сцепление Т4
• Syncro Т4
• Подвеска Т4
• Рулевое управление Т4
• Тормозная система Т4
• Электрика и Электроника Т4
• Система отопления и кондиционер Т4
• Кузов Т4
• Т5 (2003-2014 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т5
• Альтернатива и подбор запчастей для Т5
• Дизельные двигатели Т5
• Система охлаждения дизельных двигателей Т5
• Бензиновые двигатели Т5
• Система охлаждения бензиновых двигателей Т5
• Подвеска и трансмиссия Т5
• АКПП Т5
• МКПП и Сцепление Т5
• 4 MOTION T5
• Подвеска Т5
• Рулевое управление Т5
• Тормозная система Т5
• Электрика и Электроника Т5
• Система отопления и кондиционер Т5
• Кузов Т5
• Т6 (с 2015 г. по н.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей Т6
• Альтернатива и подбор запчастей для Т6
• Дизельные двигатели Т6
• Система охлаждения дизельных двигателей Т6
• Бензиновые двигатели Т6
• Система охлаждения бензиновых двигателей Т6
• Подвеска и трансмиссия Т6
• АКПП Т6
• МКПП и Сцепление Т6
• 4 MOTION T6
• Подвеска Т6
• Рулевое управление Т6
• Тормозная система Т6
• Электрика и Электроника Т6
• Система отопления и кондиционер Т6
• Кузов Т6
• LT (1975-2007 г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей LT
• Альтернатива и подбор запчастей для LT
• Двигатели LT
• Система охлаждения LT
• Подвеска и трансмиссия LT
• МКПП и Сцепление LT
• 4X4 LT
• Подвеска LT
• Рулевое управление LT
• Тормозная система LT
• Электрика и Электроника LT
• Система отопления и кондиционер LT
• Кузов LT
• Crafter (с 2007г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей CRAFTER
• Альтернатива и подбор запчастей для Crafter
• Двигатели Crafter
• Система охлаждения Crafter
• Подвеска и трансмиссия Crafter
• МКПП и Сцепление Crafter
• 4X4 Crafter
• Подвеска Crafter
• Рулевое управление Crafter
• Тормозная система Crafter
• Электрика и Электроника Crafter
• Система отопления и кондиционер Crafter
• Кузов Crafter
• Caddy (с 1983г.в.)
• Технические характеристики автомобилей и двигателей CADDY
• Amarok (2010-. )
• Технические характеристики автомобилей и двигателей AMAROK
• Общетехнические подфорумы
• Жидкостные и воздушные отопители
• EBERSPACHER
• WEBASTO
• Планар и Бинар
• Системы охраны, связи, антирадары
• Аудио-Видео системы, шумоизоляция
• Шины и диски
• Выпускная система, ремонт и взаимозаменяемость
• Масло, топливо и присадки
• Общие вопросы по Электрике и Диагностике
• FAQ
• ТЮНИНГ
• Возрождение или вторая жизнь Бусиков
• Тюнинг двигателя
• Внесение изменений в подвеску
• Переделка и доводка салона
• Тюнинг кузова или внесение изменений
• Кемпинг
• БАРАХОЛКА
• Предложения от Партнеров Клуба
• Рекомендации и советы по выбору автомобиля, перегон и таможня.
• Продажа автобусов
• Покупка автобусов
• Продажа запчастей и аксессуаров VW
• T1 / T2 / Т3
• T4 / T4 GP
• T5 / T5 GP
• T6
• Другие модели
• Покупка запчастей и аксессуаров VW
• Покупка и Продажа шин и дисков.
• Отдам или приму в хорошие руки. Поменяюсь.
• ВАШИ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ (ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ)
• Вопросы модераторам
• Техническая поддержка
• Проблемы с регистрацией

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Ovf и 0 гостей

Снятие и установка дверных ручек на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Mark Icons

DD – Dрифтер в DУше

• 3 Окт 2019

Правильная установка и сборка дверных ручек на
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5

Предыстория того, почему ручки на передних дверях начинают выскакивать обычно происходит из-за того, что их снимают снаружи, например для покраски двери, а потом не могут их правильно установить на место. Вот и ко мне приехал автомобиль из малярки, у которого дверные ручки застревали и выскакивали гораздо шире наружу, чем положено.

Суть в общем-то ясна. Мастерам то ли лениво было дверь разбирать, то ли они просто не знали, что делать. Ну а теперь, для тех кому интересно “как это работает” или для тех, кому надо исправить похожую проблему рассказываю, что нужно сделать.

1. Снятие дверных обшивок VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Для снятия дверных обшивок понадобятся биты под Torx и длинная отвёртка с битодержателем на конце. Первым делом снимаем накладку с внутренней дверной ручки (она держится на защёлках и снимается руками). Под накладкой находятся два винта под Torx их надо выкрутить.

После этого остаётся ещё 4 самореза под torx, которые находятся на дверной обшивке ниже. Их тоже необходимо выкрутить:

После того, как все вышеуказанные винты и саморезы выкручены, необходимо потянуть нижнюю часть обшивки “на себя” так, чтобы отщёлкнулись клипсы крепления обшивки. После этого обшивка снимается вверх. Необходимо также отсоединить трос открывания замка двери от внутренней ручки, а разъёмы проводки от блока управления стеклоподъёмниками. Обшивку можно аккуратно отставить в сторону.

2. Снятие дверного щита на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Чтобы добраться до механизма дверной ручки, нужно снять также и алюминиевый дверной щит, на котором смонтирован механизм стеклоподъёмников. При этом, сначала снимаем две резиновые заглушки и опускаем стекло с помощью подключения обратно блока управления стеклоподъёмников так, чтобы в эти отверстия были видны винты крепления стекла к трапеции стеклоподъёмника.

Винты крепления стекла нужно раскрутить на 2-3 оборота (используем головку на 10 мм), чтобы освободить стекло из зажимов, а затем стекло нужно вручную поднять и зафиксировать, вставив сверху несколько деревянных клинышков в щель между корпусом двери и стеклом в том месте, где сверху на дверь надевается дверная обшивка.

Теперь можно откручивать дверной щит, используя ту же головку на 10 мм. Попутно, где необходимо отсоединяем разъёмы проводки и сдвигаем манжету троса открывания двери, чтобы трос можно было свободно вынуть из дверного щита.

3. Снятие дверной ручки на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Для того, чтобы снять дверную ручку необходимо открутить винт, находящийся под заглушкой с торца двери. Для этого необходим длинный Г-образный ключ под Torx. При этом винт до конца откручивать не надо, а лишь до того, момента, когда он ослабит крепление личинки замка и её можно будет просто вытащить, потянув из двери на себя.

Далее необходимо вытащить наружную рукоятку. Для этого нужно сначала отстегнуть трос замка от рукоятки, а затем потянуть рукоятку в сторону задней части автомобиля (если представить, что дверь закрыта), а затем вытянуть её на себя. Теперь можно открутить маленький саморез, который крепит внутреннюю часть ручки к корпусу двери.

Далее нужно снять дверной замок, который крепится двумя винтами под 12-гранные биты с торца двери. Когда откручиваете дверной замок, нужно придерживать его с обратной стороны, чтобы он не упал внутрь и не помял дверь, так как механизм замка достаточно тяжелый.

После того, как замок демонтирован, изнутри открывается отличный вид на внутреннюю часть дверной ручки, которую можно легко вытащить наружу. Кругом обведена пластиковая скоба с пружиной, которая не даёт ручке выскакивать наружу, но в случае если рукоятку дверной ручки снимали, то эту пластиковую скобу не поставить на место без разборки внутренней части двери. На фото также показано, как должна защёлкиваться скоба на рукоятку дверной ручки.

В итоге, всё это аккуратно собирается на двери и проверяется, что всё установлено корректно. Сначала монтируется и крепится наружным винтом внутренняя часть ручки, потом устанавливается наружная подкладка под рукоятку, затем ставится рукоятка, которую необходимо сразу защёлкнуть к пружинной скобе. Далее монтируется замок и только потом ставится личинка дверного замка. Остальное – в обратном порядке по инструкции.

Главное – не лениться и делать всё на совесть, чтобы потом другие не переделывали =) Надеюсь эта информация пригодится одноклубникам!