Volkswagen passat как отключить защиту от детей

Блокировка открытия дверей изнутри (или защита от открытия двери ребенком). Как?

spacer

В “мерзилке” сходу не нашел, а реализовать это через МФА+ (в меню “комфорт”) не получается! начал изучать вопрос более глубоко.

Пообщались со shpuntом в личке, пришли к выводу, что при “закрытии автоматом при скорости 15 км/ч” (блок 09, бай 00, бит 2) или по нажатию кнопки “центрального замка” двери блокируются на открытие снаружи, а изнутри прекрасно открываются даже в движении. В общем это совсем другая функция.

позже пришло от shpuntа еще одно сообщение:

В “мурзилке” написано про некий режим запирания замков “SAFE”, насколько я понял принцип его работы, по двойному нажатию на кнопку “центрального замка” он должен заблокировать открытие дверей изнутри. Сегодня попробовал, мне не удалось включить данную функцию.

Хочется попросить “помощь зала”, так ли оно на самом деле? 😉 Если кто-то делал, то подскажите как!

shpunt

Местный

spacer

штатная сигналка+ есть.

хммм. “постановка на охрану с работающим двигателем” все ж несколько другая функция? попробую конечно, но что-то мне подсказывает, что хапну проблемы от слейв-сигнализации. 😉

feygelman

Участник

shpunt

Местный

Алекс7

ветеран форума

shpunt

Местный

при ДТП замки разблокируются автоматически. это у VW прошито в мозгах изначально.

Добавлено через 2 минуты

spacer

shpunt, поеду с работы попробую закрыть “центральный замок” с ключа. вдруг получится! 😉

Алекс7, т.е. выпрыгивать из авто на ходу тоже можно, ведь двери открываются? 😉 Не знаю как у VW, но у некоторых производителей двери в случае ДТП разблокируются автоматически (например, по датчику удара на который заведено управление срабатыванием подушек). на многих авто есть кнопка блокировки через “центральный замок”, при котором открыть дверь можно только разблокировав открытие дверей с блока управления с водительской двери или в ручную открыв фишку блокировки на конкретной двери! на тигуанах отдельной фишки запирания/отпирания на каждой двери нет, только ручка. соответственно, если электронное запирание работает только на открытие снаружи (и если вариант с запиранием с пульта не поможет), то придется поворачивать фишки в торцах задних дверей.

Добавлено через 9 минут
Алекс7, и опять таки. при использовании личинки в торце двери теряется часть охранных функций, например, “открытие только водительской двери”, т.к. для того, чтобы выпустить ребенка из авто, надо разблокировать ВСЕ двери кнопкой “центрального замка”, обойти машину и открыть ребенку дверь. в этот момент все 4 двери можно открыть снаружи, просто мечта для барсеточника! 😉

Алекс7

ветеран форума

shpunt, а если электронику сглючило и блокировка осталась? Отдельного рычажка снять блокировку нет.

spacer, функция защиты от детей реализована одинаково на всех авто вроде. Отключаем салонную ручку и все. Электронная блокировка очень даже неплохо, но желательно при наличии возможности механически ее отключить. По крайней мере на других авто видел именно так, пока не щелкнешь, дверь не откроется. В Тиге нет такой “пипки”.

Кроме того, защита от детей обычно используется, когда дети еще сами не могут сесть или выйти из машины, потому по любому придется открывать все двери, чтобы снаружи открыть дверь и вытащить малыша. Этот момент надуманный, имхо.

PS: у меня доп сигналка не умеет открывать только водительскую дверь, никогда проблем не испытывал с тем, что на какой-то момент все двери открыты. Иногда просто блокирую сразу после открытия двери, все остальные сразу закроются.

Система пассивной безопасности Пассат б6

Немцы народ педантичный практически во всем. Однако особенно внимательно в этой европейской стране относятся к безопасности дорожного движения. Инженерами ведущих автомобильных заводов разработаны десятки как активных, так и пассивных систем защиты для транспорта. Впрочем, с пассивными системами, основным средством защиты водителя и пассажиров в случае аварии остаются подушки безопасности. Немецкие автомобили напичканы ими в буквальном смысле со всех сторон.

Разберем устройство пассивной системы защиты на примере фольксваген пассат б6.

Пассат Б6

1. Устройство системы безопасности
2. Принцип действия
3. Отключение подушек безопасности

Устройство системы безопасности

Вообще, количество и виды подушек безопасности зависят от комплектации автомобиля пассат б6. Более точно информацию можно узнать по техническому паспорту автомобиля. Для примера разберем конфигурацию, которая встречается чаще всего. Подушки безопасности в этом случае установлены для водителя, переднего пассажира и тех, кто сидит на заднем сиденье.

Схематически система пассивной безопасности пассат б6 выглядит так:

• Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а именно:

1. Фронтальная. Та самая подушка, которая выстреливает в лицо, ломает нос, но уже сумела спасти миллионы жизней. Обычно их две. Располагаются в рулевой колонке и верхней части приборной панели
2. Боковая. Еще такую подушку называют шторкой. Защищает лицо и голову, в случае если ваш автомобиль протаранят сбоку.
3. Натяжители для ремней. Конечно, не имеют ничего общего с подушками безопасности, однако, являются важнейшей частью системы. Срабатывают только в момент удара.

• Подушки для тех, кто сидит сзади. Те же самые шторки для пассажиров, находящихся, по бокам. Располагаются под обшивкой крыши автомобиля и срабатывают только при боковых столкновениях.

За дополнительную плату есть возможность поставить еще несколько подушек безопасности. Как правило, водители не пользуются этим шансом и правильно делают. Штатная система безопасности пассат б6 сбалансирована практически идеально и не требует дополнительного вмешательства.

Подушки безопасности на Пассат Б6

Принцип действия

Изначально разработчики спроектировали подушки безопасности таким образом, чтобы они срабатывали только в случае сильных лобовых столкновений. В момент удара воздушные полости заполняются специальным газом и резко разворачиваются перед лицом водителя и пассажира. Таким образом, люди резко упираются в подушку и вся инерция, полученная в результате столкновения полностью гасится , что существенно снижает риск получить травму головы и верхней части туловища.

Надувается воздушный мешок стремительно, чтобы человек не успел стукнуться лбом о стекло или того хуже вылететь на проезжую часть. Обычно для разворачивания подушки требуется не более 40 миллисекунд.

Еще одна особенности воздушного мешка автомобилей, в том числе и пассат б6, заключается в том, что через несколько секунд после удара он должен автоматически выпустить весь воздух. Это сделано для того, что человек просто-напросто не задохнулся. Наверняка все видели в кино, что происходит, если воздух остается – впечатления поверьте, не из приятных. Возможны, даже травмы не связанные с аварией.

Отключение подушек безопасности

Если вы перевозите на переднем сиденье маленького ребенка в детском кресле. Согласно правилам дорожного движения фронтальная система защиты пассажира должна быть отключена. В случае с пассат б6, такая возможность предусмотрена.

Делается все это при помощи бортового компьютера. Однако при каждом запуске двигателя обязательно контролируйте функциональную готовность системы пассивной безопасности и следите за тем, чтобы пассажирское устройство было отключено.

Обычно это можно сделать при запуске двигателя. В этом момент загорается контрольная лампа системы пассивной защиты, на которой отражено, сколько устройств работает в данный момент. Если вы отключили пассажирскую защиту, а индикатор показывает, что она действует – скорее всего, неисправна сама система. Единственный выход отправиться в авторизованный сервисный центр. Бортовой компьютер и современные защитные системы автомобилей весьма сложны, и самостоятельно вмешиваться в их работу не стоит.